Australijski vozač Meklarena smatra da bi značajnije smanjenje mase, čak do 100 kilograma, vratilo osećaj ‘borbenih aviona’ u Formulu 1

Oskar Pjastri, mladi vozač Meklarena, jasno je istakao svoje nezadovoljstvo aktuelnim smerom razvoja Formule 1 kada je reč o težini bolida. Iako je Međunarodna automobilska federacija (FIA) uspela da smanji masu bolida za oko 30 kilograma u odnosu na prethodnu sezonu, Pjastri smatra da to nije dovoljno da bi se vratio osećaj agilnosti i brzine karakterističan za ovu elitnu seriju.

U razgovoru sa medijima nakon trke, Oskar Pjastri je uporedio današnje bolide sa onima iz prošlosti i naglasio koliko je trenutna redukcija mase nedovoljna. “Da bi se zaista osetila velika razlika, verovatno bi trebalo skinuti više od 50 kilograma, bliže stotini”, izjavio je australijski vozač. On podseća na period iz 2008. godine kada je minimalna masa bolida bila oko 605 kilograma i tvrdi da bi povratak na taj standard vratio Formuli 1 dinamiku i osećaj sličan pilotiranju lovca.

Nico Hülkenberg iz tima Has ima nešto suzdržaniji stav po ovom pitanju. Nemac poznat po iskrenosti ocenjuje da trenutnih minus 30 kilograma nije ostavilo značajan utisak: “Iskreno, to su samo 30 kilograma. Ne znam da li se to stvarno primeti”, rekao je Hülkenberg. Dodaje i da nova proporcija šasije donosi tek blagu promenu u ponašanju vozila u sporim krivinama, ali naglašava da se prava agilnost ipak više oslanja na aerodinamički dizajn nego na samu težinu.

Pjastri dodatno ističe tehničke izazove koji sprečavaju veće smanjenje mase – elektrifikacija pogonskih jedinica koja podrazumeva korišćenje teških baterija i sistema za rekuperaciju energije (ERS). “Nikada se nećemo vratiti u raspon od 500 kilograma”, priznaje Australijanac, dodajući da složenost današnjih hibridnih motora diktira ovu realnost.

On zaključuje: “Ako bi pogonske jedinice bile jednostavnije, moglo bi dosta mase da se uštedi”, ukazujući time na ključni kompromis između tehnološke inovativnosti i osnovne sportske dinamike Formule 1. Današnji bolidi jesu vrhunac inženjerskog umeća sa naprednim sistemima efikasnosti i održivosti, ali cena toga je postala rekordna masa vozila koja utiče na sam doživljaj trkanja.

Pedro Akosta završio je trku za Veliku nagradu Francuske na petom mestu, a posebno ga je zasmetao potez Fabija Di Đanantonija u poslednjem krugu.

Pedro Akosta, vozač KTM-a, zauzeo je peto mesto na trci za Veliku nagradu Francuske u MotoGP šampionatu održanoj na stazi Le Man. Iako je tokom većeg dela trke bio u borbi za četvrtu poziciju, mladi Španac izgubio je tu poziciju u poslednjoj krivini poslednjeg kruga od strane Fabija Di Đanantonija, što mu je posebno teško palo zbog načina na koji ga je italijanski vozač pretekao i gestikulirao nakon manevra.

“Start smo imali veoma dobar i prve krugove sam odvezao solidno. Nažalost, opet smo imali problem sa padom performansi guma posle desetog kruga, kada nas je čekalo još sedamnaest krugova. Ipak, smatram da smo ostvarili jedan od najboljih vikenda ovde i zadovoljan sam ukupnim rezultatom”, rekao je Akosta.

Akosta je istakao da su Aprilia motocikli ovog puta imali očiglednu prednost po pitanju stabilnosti pneumatika do kraja trke: “Izgleda da su pronašli nešto što im omogućava konstantnost tokom čitave trke. To može učiniti da naš pad performansi izgleda još izraženije. Ipak, nije sve tako loše kako izgleda.”

Na pitanje o gubitku četvrte pozicije, Akosta priznaje: “Maksimum danas bio je peto mesto, možda i četvrto koje mi je oduzeo Di Đanantonio. Mislio sam da mi je bliže i pokušao sam agresivnije da branim poziciju, ali to mi se obilo o glavu. Jasno je bilo da nismo mogli da se borimo za podijum protiv tri Aprilije – njihov tempo bio je zastrašujuć, naročito kod Martina i Ogure iz pozadine. Moramo biti realni gde se nalazimo.”

Posebno ga je pogodila reakcija Fabija Di Đanantonija nakon preticanja: “Upisujem sebi ovaj gest za sledeći put. Niko me ne prestiže gledajući me”, izjavio je Akosta.

Govoreći o daljem nastavku sezone i motivaciji posle ovakvog vikenda, Pedro Akosta poručuje: “Videćemo na sledećoj trci.”

Horhe Martin trijumfovao je u Le Manu, ostvarivši maksimalan učinak za Apriliju, dok se u generalnom plasmanu približio Marku Becekiju na samo jedan bod

Horhe Martin je slavio u glavnoj trci MotoGP šampionata na Velikoj nagradi Francuske, koja je održana na stazi Le Man. Aktuelni šampion iz Madrida ostvario je maksimalan učinak za tim Aprilije i ovom pobedom smanjio prednost u generalnom plasmanu na samo jedan bod zaostatka iza Italijana Marka Becekija.

Trka u Le Manu bila je izuzetno uzbudljiva, a Martin je uspeo da preuzme vođstvo u završnici i sačuva prednost do kraja ispred najvećeg rivala. Tokom većeg dela trke vodila se borba između Martina i Becekija, ali je Španac pokazao više koncentracije i brzine kada je to bilo najpotrebnije.

Ovim rezultatom, Horhe Martin ne samo da je doneo važnu pobedu svom timu Aprilija već se značajno približio Marku Becekiju u ukupnom poretku. Nakon ove trke, razlika između njih iznosi svega jedan bod, čime borba za titulu postaje još neizvesnija pred nastavak sezone.

Martinov trijumf dodatno ističe snagu tima Aprilija ove sezone, dok će Beceki morati da odgovori već na narednoj stanici MotoGP kalendara kako bi zadržao vođstvo. Sledeće trke biće ključne za konačan ishod šampionata.