Nico Hülkenberg tokom bogate F1 karijere bio blizu prelaska u Red Bull, ali ga je Adrian Newey odbio zbog visine

Nico Hülkenberg, iskusni nemački vozač Formule 1 sa 257 odvoženih trka, tokom svoje karijere bio je član brojnih timova, ali je u jednom trenutku bio veoma blizu prelaska u Red Bull. Ovaj potez je, međutim, sprečio Adrian Newey, glavni tehnički direktor Red Bulla, iz tehničkih razloga. Hülkenberg je debitovao u Formuli 1 2010. godine u timu Williams, a zatim je nastupao i za Force India (2011, 2012, 2014, 2015, 2016), Sauber (2012), Renault (2017, 2018, 2019), Racing Point (2020, tri trke), Aston Martin (2022, dve trke), Haas (2023, 2024), Sauber (2025) i Audi F1 (2026). Njegova karijera mogla je imati drugačiji tok da su se neki transferi realizovali. Tako je bio i na radaru Ferrarija 2013. godine kao potencijalni partner Fernandu Alonsu, umesto Felipea Mase. “Vodili smo početne razgovore tokom 2013. godine, ugovor je trebalo da počne 2014. godine. Osećali smo da smo veoma blizu dogovora, ali na kraju, jednostavno, nije potpisan”, otkrio je Hülkenberg. Međutim, poseban detalj iz karijere obelodanio je bivši vozač Damon Hill u podcastu Undercat. Prema njegovim rečima, postojala je opcija da Hülkenberg pređe u Red Bull, ali je tu presudio Adrian Newey. Hill je preneo Neweyjeve reči: “Sećam se da je Adrian jednom pričao o Niku. Pitao me: ‘Šta misliš o Hülkenbergu?’ Odgovorio sam: ‘Pa, prilično je dobar.’ Na to je Adrian rekao: ‘Da, ali problem je što je previše visok od pojasa naviše.'” Hill je dodatno pojasnio: “Drugim rečima, Newey je uzeo u obzir uticaj vozačeve visine na šasiju. Zbog toga je odbacio opciju Hülkenberga. Tako da, žao mi je, Nico, ali zaista nisi mogao ništa da uradiš.” Ovaj primer ilustruje koliko i naizgled sitni tehnički detalji mogu odlučiti o karijerama vrhunskih sportista u Formuli 1 i koliko je važno prilagođavanje vozača i bolida.

Mladi Miguel Gayoso ostvario trijumf na Rally La Llana nakon odustajanja branitelja titule Nicolása Cabanesa zbog kvara, što ga postavlja na čelo takmičenja

Miguel Gayoso, mladi vozač iz Ourensea, ostvario je svoju prvu pobedu u okviru Clio Trophy Spain Asfalto pobedivši na Rally La Llana koji se vozi u okviru CERA (Campeonato de España de Rallies de Asfalto). Ovaj trijumf dolazi nakon što je Gayoso debitovao sa podijumom na Rally La Nucía u okviru S-CER (Supercampeonato de España de Rallies), gde je u jednom trenutku vodio trku. Ključni momenat na Rally La Llana bio je odustajanje aktuelnog šampiona Nicolása Cabanesa, koji je predvodio trku do tehničkog problema – električnog kvara koji ga je primorao da napusti takmičenje. To je omogućilo Gayosu, koji je aktuelni lider Clio Trophy Galicia, da preuzme i prvo mesto u nacionalnom Renault monomarka prvenstvu.

Paralelno, Nicolás Cabanes, koji je prošlog meseca zabeležio pobedu na reli trci u Lorci u okviru trofeja na šljaci, upisao je ovog vikenda i svoj prvi podijum na asfaltu vozeći sa novim Renault Clio Rally5. Time je popravio utisak nakon problema koji su ga pratili na prethodnoj trci kod kuće.

Još jedan istaknuti vozač, Jesús Pérez, šampion Clio Trophy Canarias, zabeležio je svoje najbolje izdanje do sada na španskom kopnu, završivši kao trećeplasirani na Rally La Llana. Za prošlogodišnjeg pobednika José Javiera Péreza, ovogodišnji Rally La Llana nije bio naklonjen: rano u trci doživeo je prevrtanje tokom specijalnog brzinca, pa je takmičenje završio na petoj poziciji, odmah iza Julija Ramóna sa Baleara.

Ovi rezultati su značajno promenili poredak u Clio Trophy Spain Asfalto, s obzirom na to da je Gayoso sada istovremeno lider i u regionalnom i u nacionalnom takmičenju Renault monomarke. Takmičenje nastavlja da privlači mlade talente, a konkurencija ostaje žestoka pred naredne izazove u kalendaru.

Medín prvi put savladao sve rivale u Ripolju, dok su Adrián Vázquez i Carlos Gómez upisali ključne bodove

Alejandro Medín zabeležio je prvu pobedu u sezoni na reliju La Llana, koji se boduje za CERA šampionat, čime je preuzeo vođstvo u ukupnom plasmanu Kupa Hyundai. Ova trka, održana u Ripolju, predstavljala je nepoznat teren za sve takmičare u Kupu Hyundai, ali je Medín, vozač iz Ferola, pokazao izuzetnu vožnju na izuzetno tehničkim i prljavim deonicama koje su mnogima zadavale probleme.

Njegov timski kolega Adrián Vázquez, prošlogodišnji vicešampion, ponovo je imao težak nastup. Nakon što je već ranije ove sezone imao peh u La Nucíji, još jedan neuspeh u Ripolju dodatno mu je otežao put ka vrhu ovogodišnjeg prvenstva. Vázquez nije uspeo da se oporavi od ranijih problema, što ga sada stavlja u nezavidnu poziciju u nastavku sezone.

Carlos Gómez uspeo je da ponovi plasman na drugo mesto, identičan onom koji je ostvario na domaćem terenu na prethodnoj trci. Ovim rezultatom potvrdio je stabilnu formu i dobre vožnje sa početka sezone. Sa druge strane, pobednik prve trke Adrián Blanco, odlučio se za opreznu taktiku u Ripolju i zauzeo je treću poziciju, čime je osigurao važne bodove za nastavak borbe za vrh.

Pored Medína, Vázqueza, Gómeza i Blanca, lokalni vozač Gerard Comellas bio je pod velikim pritiskom pred domaćom publikom, ali nije uspeo da ostvari zapažen rezultat. Trka u Ripolju još jednom je pokazala koliko tehničke i nepredvidive staze mogu da utiču na ishod, a situacija u generalnom plasmanu sada je još neizvesnija.

Nakon podele pobedničkih postolja u uvodnim trkama, upravo su Alejandro Medín, Carlos Gómez i Adrián Blanco sada vodeća imena u Kupu Hyundai 2026. Sezona ulazi u svoju drugu polovinu, a borba za šampionsku titulu ulazi u još neizvesniju fazu.