Verstappen vrši pritisak na FIA, Mercedes i Red Bull spremni za promene već od 2027, dok Audi i Ferrari traže odlaganje do 2028.

Max Verstappen, aktuelni vozač Formule 1, postavio je pitanje budućnosti svog nastupa u elitnom takmičenju zbog neslaganja među proizvođačima motora oko novih pravila koja treba da stupe na snagu od 2027. godine. Ove nedelje u Montrealu će se održati ključni sastanak pet najvećih proizvođača motora, na kojem bi trebalo da bude doneta odluka o novoj raspodeli snage između termalne i električne energije.

Prema najavama iz FIA, planirano je da trenutna podela snage od 50% termalne i 50% električne energije bude promenjena u korist veće upotrebe termalne energije — odnos bi bio pomeren na 60/40. Ovime bi se rešio problem pada snage na pravcima koji je poslednjih godina narušavao imidž Formule 1 kao najbržeg automobilskog sporta. Međutim, dok postoji saglasnost da su promene neophodne, još nije postignut dogovor kada bi one trebalo da stupe na snagu.

Mercedes i Red Bull zagovaraju odmah primenu novih pravila od 2027. godine jer su njihovi inženjerski timovi već spremni da povećaju protok goriva i prilagode unutrašnje sagorevanje (ICE), čime bi nadomestili gubitak električne energije za oko 67 konjskih snaga na poznatim stazama. Sa druge strane, Audi i Ferrari predlažu faznu tranziciju bez zamene hardvera do kraja planiranog ciklusa jer su već investirali značajna sredstva u razvoj svojih agregata za sezonu 2027. godine.

Kako prenosi ‘The Race’, Audi i Ferrari upozoravaju da bi izmena hardvera sada značila dodatne troškove i gubitak resursa, a mogli bi izgubiti pravo na tehničke olakšice (ADUO) koje važe ove godine ali možda neće važiti sledeće. Njihova preferencija je pomeranje velikih promena za sezonu 2028.

Honda se uzdržala od komentara o ovom pitanju; Shintaro Orihara iz Honde izjavio je u Montrealu: “Nadamo se brzom rešenju, ali ne mogu mnogo više da kažem”.

Na sastanku pet proizvođača ovog vikenda moguće je kompromisno rešenje – blago povećanje protoka goriva za sezonu 2027. bez potpune izmene ICE jedinica, dok bi potpuna implementacija odnosa snaga bila ostavljena za narednu godinu. Takva odluka mogla bi uticati čak i na dužinu trka naredne sezone kako bi se očuvala ravnoteža performansi.

Max Verstappen je dolaskom u Montreal istakao da njegov dalji angažman u Formuli 1 zavisi upravo od brzine donošenja ovih promena, a sličan stav deli i Carlos Sainz koji takođe podržava hitnu promenu energetskog balansa kako bi F1 povratila imidž vrhunske brzine. Zapažen komentar dao je Dakar entuzijasta Jesús Calleja: “Uspešno su napravili da F1 postane dosadna”, što oslikava osećanja mnogih navijača ovog sporta.

Kapiten Srbije i igrač Los Anđeles Klipersa podržao bivši klub na turskom jeziku uoči meča sa Olimpijakosom u Atini

Bogdan Bogdanović, kapiten košarkaške reprezentacije Srbije i aktuelni igrač Los Anđeles Klipersa, obratio se javnosti putem društvene mreže “X” na turskom jeziku, upućujući snažnu podršku svom bivšem klubu Fenerbahčeu pred početak Fajnal fora Evrolige u Atini. Žuto-plavi iz Istanbula će prvi meč na završnom turniru odigrati protiv Olimpijakosa.

Podsećamo, Bogdanović je tokom svoje karijere bio jedan od ključnih igrača Fenerbahčea i zajedno sa trenerom Željkom Obradovićem doveo je turski tim do istorijske titule prvaka Evrope u sezoni 2016/17.

U objavi, Bogdan Bogdanović je naveo: „Nažalost, nisam mogao da stignem na Fajnal-for u Atini ove godine, ali moje srce je tamo. Uvek i svuda, najveći Fener! Legendo!“, čime je izazvao brojne pozitivne reakcije navijača u Turskoj.

Iako iza sebe ima sezonu obeleženu povredama, tokom aktuelne NBA sezone Bogdanović je odigrao 23 utakmice za Los Anđeles Kliperse, sa prosekom od 7.4 poena i 2.2 asistencije po susretu.

Fenerbahče će pokušati da se izbori za novo evropsko finale, dok Bogdanovićeva poruka predstavlja dodatni podstrek ekipi i navijačima pred važan duel u Atini.

Aston Martin nastavlja sezonu bez vidljivih poboljšanja na bolidu, dok Williams donosi tri tehnička unapređenja za Veliku nagradu Kanade

Tokom prvog dana aktivnosti na Velikoj nagradi Kanade, timovi Formule 1 predstavili su najnovije tehničke promene sa ciljem poboljšanja performansi u nastavku šampionata. Aston Martin je i ovog puta ostao bez vidljivih unapređenja na svom bolidu, čime nastavlja trend iz prethodnih trka. Inženjer tima, Mike Krack, potvrdio je da određene izmene postoje ali su one skrivenog karaktera i odnose se na finu regulaciju menjača ili optimizaciju korišćenja energije.

Veći paket nadogradnji Aston Martina očekuje se tek za naredne trke, potencijalno u Holandiji, što je ranije najavio Lance Stroll. S druge strane, Williams je doneo tri nova tehnička rešenja za svoj FW48. Prva promena odnosi se na bočne strane bolida kako bi se bolje odgovorilo na specifične temperaturne uslove u Montrealu, dok su preostala dva unapređenja vezana za izduvni sistem i prednje vešanje – završavajući izmene koje su započete tokom trke u Majamiju.

Carlos Sainz će takođe imati koristi od novih rešenja na svom Williamsovom bolidu, a cilj tima je da zadrži konkurentnost u sredini poretka gde Alpine prednjači zahvaljujući radovima na podu i zadnjem krilu automobila. Haas i Racing Bulls takođe stižu sa izmenama poda vozila, dok Audi ulaže napore u razvoj difuzora.

Najveća borba za unapređenja vodiće se među vodećim ekipama. McLaren će tokom vikenda predstaviti drugi veliki paket poboljšanja – ukupno sedam novih komponenti koje obuhvataju prednje krilo, zadnju suspenziju, elemente oko halo sistema i podešavanja poda bolida. Mercedes odgovara sa čak osam novih delova uključujući kompletno novo prednje krilo i značajne intervencije na podu automobila.

Ferrari je odlučio da ne menja ništa za ovu trku po uzoru na Aston Martin, dok Red Bull Maksu Verstapenu donosi manje izmene radi pouzdanosti i dodatnog balansa kroz podešavanje poda vozila. Ove promene predstavljaju nastavak intenzivne tehnološke trke među ekipama Formule 1 tokom aktuelne sezone.