Mat Campbell, Tom Blomqvist i Nick Yelloly pridružuju se Loganu Sargeantu u Fordovom timu za povratak na 24 sata Le Mansa naredne godine

Ford je uoči trke 24 sata Le Mansa zvanično kompletirao spisak vozača koji će predstavljati ovu legendarnu marku na čuvenoj trci izdržljivosti 2027. godine. Do sada su u programu Svetskog prvenstva u izdržljivosti (WEC) bili potvrđeni Logan Sargeant, bivši vozač Formule 1 tima Williams, Mike Rockenfeller i Seb Priaulx. Sada su im se pridružila još tri velika imena – Mat Campbell, Tom Blomqvist i Nick Yelloly.

Australijanac Mat Campbell donosi timu iskustvo sa dva najveća svetska šampionata u izdržljivosti – WEC i IMSA – gde je osvajao titule. Kao bivši vozač Porschea, Campbell će biti ključan za razvoj Fordovog automobila koji će se takmičiti po LMDh pravilima, koristiti ORECA šasiju i Coyote 5.4 V8 motor inspirisan modelom Mustang GT3.

Tom Blomqvist dolazi sa bogatim iskustvom pobednika dvostrukih 24 sata Daytone i jedne pobede na 24 sata Spa trci. Njegova ambicija biće da nastavi niz uspeha na dugim trkama upravo sa Fordom.

Nick Yelloly već zna kako je pobediti u Le Mansu – ostvario je to u LMP2 klasi, kao i na trkama poput 24 sata Spa i Nürburgringa, uz više pobeda u IMSA seriji.

Mark Rushbrook, direktor sportskih aktivnosti Forda, istakao je značaj ovakve postave rečima: „Ne vraćamo se na Le Mans samo da bismo učestvovali, vraćamo se da bismo pobedili i sa ovom ekipom vozača imamo savršenu osnovu za taj cilj.“

Finalni detalji oko raspodele posada po automobilima biće poznati naknadno, a razvoj vozila počinje avgusta ove godine uglavnom na evropskim stazama. Povratak Forda među proizvođače WEC-a od 2027. godine dodatno podiže očekivanja pred naredna izdanja najprestižnije trke izdržljivosti.

Domaći vozači Fernando Alonso i Karlos Sainc suočili su se sa problemima na prvom treningu za Veliku nagradu Španije, dok je Džordž Rasel iz Mercedesa postavio najbrže vreme.

Fernando Alonso i Karlos Sainc nisu imali željeni start na domaćem terenu tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Španije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya. Dok je Mercedes, predvođen Džordžom Raselom, demonstrirao značajnu brzinu (1:16.363), španski vozači su se susreli sa nizom tehničkih i performansnih izazova.

Prvi trening bio je specifičan po brojnim dešavanjima — FIA je vratila Pjeru Gasliju treće mesto iz Monaka nakon korekcije rezultata, što nije naišlo na odobravanje rivala iz Red Bulla i McLarena. Na stazi su istovremeno bila prisutna čak sedmorica debitanta: Dino Beganović (Ferrari), Colton Herta (Cadillac), Ayumu Iwasa (Red Bull), Frederik Vesti (Mercedes), Luke Browning (Williams) i Leo Fornaroli (McLaren).

Mercedes je potvrdio status favorita zahvaljujući stabilnom tempu Džordža Rasela koji je tokom cele sesije bio najbrži, ostavljajući konkurenciju iza sebe za nekoliko desetinki. Njegov glavni rival bio je Oskar Pjastri u McLarenu, dok je Šarl Lekler pokazao napredak u obnovljenom Ferrariju. Maks Ferstapen nije uspeo da uhvati ritam zbog nezadovoljstva podešavanjima Red Bulla RB22.

Karlos Sainc imao je poteškoća već pri prvoj vožnji; njegov Williams FW48 zastao je na stazi, pa je izgubio dragocene minute. Uspeo je da reši probleme ali se plasirao tek na 13. mesto, bez značajnijeg napretka ni na mekšim gumama. Njegov timski kolega Luke Browning nije ni izlazio na stazu zbog ozbiljnog tehničkog kvara.

Fernando Alonso uspeo je da bude brži samo od svog kolege Lensa Strola i dva debitanta – Herte i Browninga – dok mu AMR26 pokazuje izražen problem sa podupravljanjem i neadekvatnim rasporedom energije u poslednjem sektoru staze. Nakon samo osam krugova morao je u boks zbog intervencije na zadnjem delu pogonske jedinice.

Prvi dan vikenda jasno stavlja Mercedes u poziciju favorita pred nastavak takmičenja, dok će Alonso i Sainc morati da pronađu dodatna rešenja kako bi pred domaćom publikom došli do boljih rezultata.

Francuski vozač Alpine tima dobio treće mesto nakon što su mu ukinute kazne, Hadjar ostaje bez plasmana na podijumu

Pierre Gasly, vozač Alpine tima, zvanično je vraćen na treće mesto Velike nagrade Monaka, pet dana nakon završetka trke. Ova iznenadna i istorijska odluka stigla je neposredno pre prvog slobodnog treninga za naredni trkački vikend u Barseloni, kada je FIA objavila da su obe kazne od po pet sekundi za automobil sa brojem 10 ukinute. Time je Gaslyu dodeljeno šesto podijumsko mesto u karijeri i prvo u tekućoj sezoni.

Tokom same trke u Monaku, Pierre Gasly se našao među vodećim vozačima zahvaljujući problemima rivala poput Charlesa Leclerca. Iako je uspeo da zadrži visok plasman uprkos izazovima na stazi i promenljivim vremenskim uslovima, kazne za prekoračenje brzine u pit-laneu značile su pad sa podijuma. Umesto njega, Isack Hadjar se tada popeo na treću poziciju i proslavio uspeh u Kneževini.

Međutim, Alpine tim je iskoristio pravo na reviziju rezultata i predložio dodatne dokaze koji su pokazali nepravilnosti u načinu merenja vremena prolaska kroz određene tačke pit-lanea od strane FOM-a. FIA je nakon razmatranja odlučila da poništi kazne Gaslyju, čime mu je vraćeno zasluženo treće mesto. Ova odluka ima uticaj i na generalni plasman – Pierre Gasly sada zauzima osmo mesto sa ukupno 35 bodova, što ga čini najuspešnijim vozačem sredine tabele ispred Isacka Hadjara.

Kazne za prekoračenje brzine bile su glavna tema rasprave nakon trke, a slučaj Pierrea Gaslyja otvara mogućnost preispitivanja sličnih sankcija koje su dobili Lewis Hamilton, Oscar Piastri i George Russell. Za njih postoji rizik da zbog isteka roka ne dobiju priliku za reviziju rezultata.

Nakon svega, Pierre Gasly nije krio zadovoljstvo: “Nemam reči, vozio sam savršenu trku”, izjavio je neposredno nakon okončanja dešavanja u Monaku. Njegov povratak na podijum obeležava značajan trenutak za Alpine tim koji retko dolazi do ovako visokih plasmana van kruga četiri dominantna konstruktora. Dok se pažnja već okreće Velikoj nagradi Španije u Barseloni, vest o promeni rezultata iz Monaka ostaje centralna tema paddocka.