Prva proba nove jedinice snage pokazala napredak u pouzdanosti, dok se najveći pomaci u performansama očekuju tokom nastavka sezone
Honda je tokom specijalnog testa na stazi Hungaroring predstavila novu verziju motora za tim Aston Martin, a Fernando Alonso bi uskoro mogao da dobije značajno unapređenje. Tokom ‘filming day’ sesije od 200 kilometara, rezervni vozač Jak Crawford imao je priliku da isproba najnoviju jedinicu snage. Ova proba bila je deo programa ADUO koji omogućava dodatni razvoj i ažuriranje motora, a prvi utisci sa staze ukazuju na pozitivan pomak kada su u pitanju pouzdanost i vibracije.
Poboljšanja u pouzdanosti i vibracijama nove Hondine jedinice
Za razliku od ranijih spekulacija o povećanju snage do 50 konjskih snaga, iz Honde su to demantovali i objasnili da je glavni cilj bio izjednačavanje hardverskih komponenti sa konkurencijom kao što su Honda i Red Bull. Pre svega, modifikovane su ključne materijalne komponente motora i komore za sagorevanje koje su ranije bile slabija tačka. Osim toga, posebna pažnja posvećena je rešenju problema sa vibracijama koje su ometale rad agregata na početku sezone. Zahvaljujući novim izolatorima i tehničkim merama, vibracije su sada značajno smanjene. Te promene dozvoljavaju motoru da radi na višem režimu obrtaja bez ugrožavanja baterija.
Konkretni rezultati testiranja i planovi za budućnost
Tehnički tim iz Japana uporedio je podatke sa prethodne verzije motora RA626H korišćene na trci od petka do nedelje i nove unapređene jedinice. Testiranje je omogućilo precizno poređenje jer su uslovi bili identični — isti krug na Hungaroringu samo tri dana kasnije. Prvi zaključci pokazuju da problematične vibracije više nisu prisutne, što potvrđuje italijanska edicija ‘motorsport.it’. Kako navode izvori: „Proklete vibracije koje su mučile start sezone sada su potpuno eliminisane.“ Na taj način Hondina nova verzija motora postavlja temelje za dalji razvoj performansi.
Sledeći koraci: Zandvoort donosi novu fazu razvoja
Očekuje se da će nova jedinica snage na trci u Zandvoortu doneti povećanje od oko 30 konjskih snaga. Time bi Aston Martin prepolovio svoj deficit u odnosu na konkurente u termalnom delu pogonske grupe. Međutim, to nije dovoljno za direktnu borbu za podijume već sada — cilj tima biće ulazak u Q3 kvalifikacije uz dodatna aerodinamička poboljšanja predviđena za Holandiju, ali i naredne trke kao što su Monca ili Baku. Plan tima ostaje dugoročan: stabilan šasija i motor spremni za promene pravila od 2027. godine kada će nova pravila o gorivu i električnoj energiji stupiti na snagu.
Značaj ovog napretka za Aston Martin i Fernanda Alonsa
Progres koji je Honda ostvarila ovim razvojem ocenjuje se kao zadovoljavajući; četiri sekunde po krugu skinute kroz dve trke predstavljaju retko viđen uspeh u Formuli 1 poslednjih godina. To niko nije uspeo ni prošle godine — čak ni McLaren sa Norrisom ili Piastrijem kad su dolazili do podijuma nakon sličnih unapređenja svog bolida. Konačno, Aston Martin, uz podršku Honde, ima realnu osnovu da već sledeće godine napravi još jedan značajan iskorak.
