Španac Marc Márquez treba još 30 bodova ispred Jorgea Martína i osam nad Marcom Bezzecchijem za novi trijumf.

Marc Márquez je pred jednom od najvećih prekretnica u karijeri, jer mu predstojeći GP Katar donosi priliku da osvoji svoju desetu svetsku titulu, od čega bi osam bilo u elitnoj klasi MotoGP. Kako sada stvari stoje, Márquezu je potrebno da ostvari prednost od 30 bodova nad povređenim Jorgeom Martínom i minimalno osam nad Marcom Bezzecchijem kako bi matematički obezbedio trofej.

Borba za titulu i ključni rivali pred GP Katar

Pored Márqueza, situaciju dodatno komplikuju problemi sa povredama njegovih glavnih rivala. Jorge Martín se vraća na stazu u Kataru nakon što je morao da propusti prethodni Gran Pri Indonezije zbog zdravstvenih problema. S druge strane, Marco Bezzecchi, koji je dobar deo sezone bio lider šampionata, sada ima značajan zaostatak. U jednom trenutku tokom ove turbulentne sezone, Márquez je bio više od sto poena iza Bezzecchija zbog povrede na početku takmičenja. Međutim, zahvaljujući upornosti i konstantnim rezultatima, uspeo je da preokrene stanje na tabeli.

Kalendar vožnji i raspored sesija na GP Katar

Tokom vikenda na stazi u Kataru očekuje nas uzbudljiv raspored vožnji kroz sve klase. U petak, 6. novembra, program počinje FP1 sesijama: Moto3 kreće u 11:00 časova, Moto2 u 11:50 i MotoGP u 12:45 sati. Popodnevne Practice sesije nastavljaju se istim redosledom — Moto3 od 15:15, Moto2 od 16:05, dok MotoGP izlazi na stazu ponovo tačno u 17:00.

Sledećeg dana (subota), FP2 za Moto3 startuje već u 10:30 časova, dok FP2 za Moto2 sledi odmah potom (11:15), a za MotoGP počinje u podne. Kvalifikacije su takođe zakazane za subotu — Q1 klase MotoGP počinje tačno u 12:40 sati, a Q2 deset minuta kasnije (13:05). Sprint trka MotoGP-a održaće se istog dana od 17 časova i voziće se jedanaest krugova.

Borba za titulu i ostale kategorije – uzbudljiva završnica sezone

Pored elitne klase MotoGP, izuzetna neizvesnost vlada i među nižim kategorijama. U Moto2, Manu González drži lidersku poziciju sa samo tri i po boda više od Izana Guevare koji mu ozbiljno preti poslednjih nedelja. Ova mala razlika znači da će svaki bod biti presudan do kraja šampionata.

Kada je reč o klasi Moto3, Quiles pokušava da izjednači rekord Davida Alonsa od četrnaest pobeda po sezoni. Zbog otkazivanja trke na Phillip Islandu nema mogućnosti da ga prestigne po broju pobeda ove godine ali ima priliku da dostigne isti broj trijumfa ukoliko slavi do kraja.

Završetak vikenda rezervisan je za glavne trke koje su zakazane za nedelju — Warm Up sesija za MotoGP startuje tačno u 12:40 časova. Trka klase Moto3 vozi se od 14 sati (šesnaest krugova), potom sledi glavna trka Moto2 (osamnaest krugova) tačno sat kasnije (15:15), dok centralni događaj — glavna trka MotoGP-a — počinje u nedelju u 17 sati kada će biti poznato ko će napraviti ključan korak ka tituli.

Značaj GP Katar za istoriju šampionata i šta sledi posle ovog vikenda

Ukoliko Marc Márquez ostvari potrebnu bodovnu razliku tokom GP Katara, postaće jedan od retkih vozača sa dvocifrenim brojem svetskih titula što bi dodatno učvrstilo njegovo mesto među legendama sporta. Takođe, rezultati ovog vikenda mogu odlučiti sudbinu borbe između Gonzáleza i Guevare kao i borbu Quilesa protiv rekorda Alonsa.

Budući da je završnica šampionata tradicionalno puna neizvesnosti posebno kada su male bodovne razlike u pitanju jasno je da će svaka greška ili iznenađenje imati ogroman uticaj na konačan plasman svih klasa tokom ovogodišnjeg ciklusa najprestižnijeg motociklističkog takmičenja.

Jake Dixon dobija priliku da se vrati u MotoGP kao zamena za Joana Mira, koji zbog zdravstvenih problema neće nastupiti u Kataru.

Joan Mir, vozač tima Honda HRC Castrol, neće učestvovati na predstojećoj trci u Kataru. Zbog zdravstvenih problema, Mir je primoran da napravi novu pauzu. Njegovo mesto zauzeće britanski motociklista Jake Dixon. Ova odluka doneta je nakon što su se simptomi sa kojima Mir ima poteškoće ponovo javili tokom poslednje trke na Velikoj nagradi Indonezije.

Jake Dixon preuzima vožnju za Hondin tim

Tim Honda HRC Castrol suočio se sa izazovima tokom ove sezone. Povratak Joana Mira na stazu posle propuštenih trka u Austriji, Japanu, Indoneziji i Australiji uneo je optimizam u ekipu. Međutim, problemi sa zdravljem su ga primorali da ponovo odustane od takmičenja. Zbog toga će Mir biti podvrgnut dodatnim medicinskim ispitivanjima prema preporuci lekarskog tima.
Zbog njegove odsutnosti, rukovodstvo Honde odlučilo je da pozove Jakea Dixona kao zamenu za nadolazeću trku u Kataru. Dixon je već bio deo MotoGP šampionata prethodnih sezona, a ove godine nastupao je u WSBK takmičenju takođe za Hondu.

Povratak Jakea Dixona na veliku scenu MotoGP-a

Za Jakea Dixona, povratak među elitu motociklizma predstavlja značajnu priliku. On se već ranije pojavljivao kao zamena u MotoGP-u, konkretno 2021. godine kada je vozio za Petronas Yamaha SRT na trkama za Veliku nagradu Britanije i Aragona.
Dixon nije krio zadovoljstvo što mu je ukazana nova šansa. “Pre svega, moram da zahvalim Hondi HRC na ovoj prilici,” izjavio je Britanac preko zvaničnog saopštenja tima. “Poziv da vozim jednu od ovih motocikala je neverovatan osećaj i jedva čekam taj trenutak.”
Pored toga, on je dodao: “Mislim da svi vozači sanjaju o tome da nastupe za fabrički tim Honde još od detinjstva.” Dixon ističe i: “Nisam vozio MotoGP motocikl već neko vreme, pa ćemo pristupiti vikendu oprezno i korak po korak.”

Kontekst odsustva Joana Mira i budući planovi tima Honda HRC Castrol

Joan Mir tokom ove sezone već je propustio nekoliko važnih trka zbog zdravstvenih tegoba. Povratak na stazu tokom Velike nagrade Indonezije probudio je nadu kod navijača i ekipe. Ipak, njegovo trenutno stanje zahteva dodatna testiranja i vreme za oporavak.
Na taj način, Honda HRC Castrol jasno pokazuje spremnost da pronađe adekvatne zamene kako bi ostali konkurentni do kraja šampionata. U međuvremenu, tim će pratiti napredak Mira nadajući se njegovom skorom povratku takmičenjima.
S druge strane, prilika koja se ukazala Jakeu Dixonu potvrđuje poverenje koje Honda ima u svoje rezervne vozače i njihovu sposobnost da odgovore izazovima najvišeg ranga moto sporta.

Britanski vozač otvoreno o problemima sa MCL40, dok McLaren uvodi nove komponente za Veliku nagradu Sao Paula.

Lando Noris je izneo otvorenu kritiku na račun svog tima McLaren pred završnicu sezone. On je ocenio da je njihov bolid bio “užasan” tokom godine, a posebnu pažnju skrenuo na zaostatak u razvoju u odnosu na konkurenciju. Do kraja sezone ostale su četiri trke, a Noris i tim su sada fokusirani na borbu za što bolji plasman u Svetskom prvenstvu Formule 1.

Uprkos naporima tima, rezultati nisu ispunili očekivanja vozača ni navijača. McLaren trenutno vodi bitku sa Red Bullom za treće mesto u poretku konstruktora. Trenutno Red Bull ima 382 boda, što je 17 više od McLarena. Ova razlika jasno pokazuje koliko je svaki bod značajan u završnici šampionata, posebno jer je Mercedes gotovo osigurao drugo mesto.

Borba za plasman i nove nadogradnje

Timski inženjeri najavili su niz poboljšanja na bolidu MCL40 pred trku u Sao Paulu. U planu su novi prednji i zadnji krilni spojleri, kao i unapređenja poda vozila. Ove promene ciljaju da pruže dodatne performanse koje su nedostajale Landu Norisu i njegovom timskom kolegi Pjastriju tokom većeg dela godine. “Poboljšanja su tu samo da dodaju učinak. Ne mislim da će to olakšati vožnju. Možda će čak biti i teže”, izjavio je Noris nakon trke u Meksiku.

Međutim, optimizam nije dominantan osećaj unutar tima. Noris smatra da konkurencija uspešno implementira nadogradnje, dok kod njih napredak izostaje. Tokom sezone uspeo je da zabeleži dve pobede i bio blizu još jedne, ali ni to nije dovoljno prema standardima koje postavlja britanski tim.

Kritika i pogled ka budućnosti

Britanski vozač nije krio nezadovoljstvo trenutnom situacijom: “Bolid je bio užasan i teško upravljiv”, rekao je Noris, ističući koliko ga frustrira stagnacija razvoja kod McLarena naspram rivala koji prave ozbiljan napredak tokom godine.

Ipak, Lando ističe pozitivan aspekt: “Tim radi dobar posao uzimajući u obzir da smo početkom godine zaostajali između sekunde i sekunde i po.” Dodao je: “Činjenica da smo skoro osvojili tri trke veliki je uspeh sam po sebi.” To jasno pokazuje koliko su visoka očekivanja unutar tima koji želi više nakon što su osetili ukus pobede sredinom sezone.

Uticaj statusa klijenta Mercedesa na sezonu

Noris se osvrnuo i na tehničke izazove s kojima se susreo tim kao klijent Mercedesa: “Prve trke bile su veoma teške. Kao Mercedesov klijent bilo nam je mnogo komplikovanije nego što izgleda sa strane.” Prema njegovim rečima, čak i kada bi imali identičan automobil kao rivali pod okriljem Mercedesa, teško bi stigli do pobeda zbog tehničkih ograničenja.

Na kraju, Lando Noris ponovo vrednuje dva osvojena trijumfa tokom ove turbulentne godine za McLaren. Iako priznaje pad forme kako sezona odmiče, ostaje motivisan da sa timom izvuče maksimum iz preostalih trka kao pripremu za sledeću sezonu.