Tim Aston Martin zadovoljan napretkom u Austinu, Mike Krack demantuje promenu dobavljača motora i ističe značaj saradnje sa Hondom.

Aston Martin je tokom vikenda u Austinu pokazao znake napretka, a tema “Aston Martin Honda saradnja” bila je centralna za brojne navijače. Fernando Alonso je posle trke bio uveren da je ekipa imala šansu da osvoji bodove. Ipak, incident sa Aleksandrom Albonom i Oconom na startu značajno je uticao na konačan rezultat.

Poboljšanja na bolidu i analiza tima nakon trke

U tehničkoj analizi, Shintaro Orihara, glavni inženjer Aston Martina, naglasio je da su ostvareni koraci napred u upravljanju energijom i smanjenju turbo laga. “Imali smo oštećenja već od prve krivine. Šteta što je deo poda nestao, kao i deo prednjeg desnog krila. Zbog toga smo izgubili mnogo performansi,” rekao je Orihara. On smatra da bi se bez tih problema završilo znatno više u plasmanu. Dodao je: “I pored svega, tempo nam je bio dobar, vozili smo između dva Audija. To nam uliva optimizam za naredne trke.”

Napredak posle Singapura i uticaj na performanse

Nakon Grand Prixa Singapura, tim je unapredio strategiju kontrole motora kako bi dodatno smanjio turbo lag. “Posle Singapura unapredili smo kontrolnu strategiju za turbo lag. Prilagodili smo podešavanja tokom treninga i sve funkcionisalo kako treba u trci,” istakao je Orihara. Takođe su optimizovali upravljanje energijom tokom vikenda u Austinu, što se pozitivno odrazilo na rezultate pre incidenta.

Saradnja sa Hondom ostaje prioritet tima

Iako su se pojavile glasine o mogućem prelasku Aston Martina na drugog dobavljača motora od 2028. godine, Mike Krack, šef tima Aston Martin, jasno ih demantuje: “Imamo dugoročnog partnera – Hondu – koja je ovog vikenda proslavila svoju petstotu trku. Verujem da ćemo biti zajedno kada ostvarimo prvu pobedu.” Time je stavio tačku na spekulacije o Red Bullu kao potencijalnom partneru.

Kvalitet bolida i očekivanja za nastavak sezone

Pored toga, Krack analizira trenutni bolid: „Automobil funkcioniše veoma dobro u sporim krivinama. Singapur možda sugeriše suprotno, ali ovde se to potvrdilo.” Dodao je da automobil ne troši preterano gume pa mogu koristiti mekše komponente pneumatika kada to uslovi dozvole. Krack zaključuje: „Imamo oblasti koje možemo dodatno unaprediti do kraja sezone.“

Planovi pred narednu trku u Meksiku

Kada su u pitanju naredne trke poput Meksika, pristup će ostati isti — iskoristiće snagu bolida u sporim krivinama i pokušati povezati te sektore kroz pravce koliko god bude moguće. Međutim, Meksiko donosi specifične izazove zbog staze pa tim zadržava oprezni optimizam pred sledeći nastup.

Ryo Mizuno doneo prvu titulu za evropskog proizvođača na domaćem terenu japanskih timova, Ducati dominirao sezonu 2026.

Ducati je postigao jedno od svojih najvažnijih dostignuća u istoriji motociklizma. Zahvaljujući pobedi Ryo Mizuna u šampionatu All Japan Superbike 2026. godine, italijanski proizvođač je prvi put osvojio titulu na teritoriji gde tradicionalno dominiraju japanske marke. Ovaj uspeh došao je posle godina inovacija i dominacije na svetskoj sceni.

Tokom poslednjih sezona, Ducati je bio lider kako u MotoGP-u, gde dominira od 2022. godine, tako i u Svetskom superbajk šampionatu (WorldSBK), gde su vozači poput Nicoloa Bulega beležili izvanredne rezultate. Međutim, pobeda u All Japan Superbike predstavljala je poseban izazov za Ducati, jer su tu tradicionalno pobeđivali lokalni giganti kao što su Yamaha, Honda, Suzuki i Kawasaki.

Ducati prekinuo japansku dominaciju u All Japan Superbike

Do ove sezone nijedan evropski proizvođač nije uspeo da osvoji šampionsku titulu u ovom prestižnom takmičenju. Ryo Mizuno je vozio stariju verziju modela Panigale V4 i pobedio na osam od deset trka tokom 2026. godine. Na taj način Ducati je srušio dugogodišnju hegemoniju domaćih marki i upisao se u istoriju kao prvi evropski tim sa titulom u ovom prvenstvu.

Ovaj uspeh ostvaren je na legendarnoj stazi Suzuka, koja je vlasništvo Honde i često simbol japanskog ponosa u motosportu. Kao rezultat ovog podviga, višestruki šampion Katsuyuki Nakasuga, koji ima čak 13 titula sa Yamahom još od 1999. godine, najavio je povlačenje iz takmičenja sa navršenih 45 godina.

Dugogodišnja dominacija japanskih timova prekinuta zahvaljujući Ducatiju

Tokom istorije All Japan Superbike prvenstva pobednici su uglavnom bili vozači japanskih brendova: Yamaha (Nakasuga, Nozane, Yoshikawa), Honda (Takahashi, Akiyoshi, Itoh, Izutsu), Suzuki (Atsushi Watanabe, Kitagawa, Ryo) i Kawasaki (Izutsu). Takođe su zabeležili brojne uzastopne uspehe i rekorde.

Ipak, Ducati je uspeo da sa prethodnom generacijom Panigale V4 modela preokrene tok istorije. U ovoj sezoni njihovi rezultati bili su gotovo besprekorni — osam pobeda iz deset trka jasno potvrđuju promenu odnosa snaga među proizvođačima motocikala na globalnom nivou.

Pored ovog istorijskog trijumfa u Japanu, Ducati se već godinama ističe i osvaja titule širom sveta — kako u MotoGP-u tako i WorldSBK-u sa Nicolo Bulegom i Iker Lecuonom. Osvojene su titule i na Britanskom superbajk prvenstvu (BSB) sa Kyle Rydeom dve godine zaredom kao i na američkom MotoAmerica prvenstvu preko Josh Herrina tokom 2024. godine.

Novi izazovi pred Ducatijem posle rekordnog dostignuća

Osim što sada poseduje jedinstvenu titulu iz Japana kojoj su težili decenijama unazad zbog prestiža ali i sportskog ponosa italijanske fabrike motocikala — pred Ducatijem ostaje još jedan veliki izazov: da pobedi na legendarnim “8 sati Suzuke” gde do sada nijedna evropska marka nije uspela da trijumfuje.

Zbog toga ekipa iz Bolonje intenzivno radi na pripremama za ovu zahtevnu endurance trku koja predstavlja sledeći logičan korak posle osvajanja All Japan Superbike šampionata. Očekuje se da će Ducati nastaviti trend inovacija uz želju da postane prvi evropski brend koji će slaviti pobedu na ovom događaju.

Španac Jorge Martin nastoji da, uprkos prelomu ručnog zgloba, nastupi na GP Malezije i sačuva šanse za titulu.

Jorge Martin se suočava sa velikim izazovom pred predstojeći GP Malezije, jer pokušava da se oporavi od preloma desnog ručnog zgloba i nastupi u Sepangu narednog vikenda. Uprkos ozbiljnoj povredi zadobijenoj tokom sprint trke u Australiji, Martin ulaže maksimalan napor kako bi ostao u igri za šampionsku titulu protiv Marca Márqueza.

Napredak posle povrede i medicinske procene

Povreda koju je pretrpeo Jorge Martin tokom incidenta na Phillip Islandu dovela je do sumnje na dva preloma, ali su dodatne analize u Melburnu potvrdile samo frakturu distalnog radijusa. Rezultati su prosleđeni doktoru Ignaciju Rogeru de Oña u Madridu, koji je već operisao Martina prošle zime. Kao rezultat toga, terapija sada uključuje intenzivno hlađenje i smanjenje otoka, dok mu pomaže fizioterapeut Aitor Tomás. Osim toga, Martin primenjuje magnetoterapiju kako bi što pre povratio pokretljivost ruke.

Borba za povratak i takmičarski duh

Iako lekari prognoziraju da kost zarasta između četiri i šest nedelja bez operacije, Jorge Martin odlučan je da ubrza proces i pojavi se spreman pred lekarskom komisijom MotoGP-a već u četvrtak ujutru u Sepangu. Njegova strategija uključuje ograničen broj krugova tokom slobodnih treninga, uz korišćenje antiinflamatornih lekova kako bi izdržao bol. Međutim, ključni momenat će biti odluka doktora Ángela Chartea koji mora potvrditi njegovu sposobnost za vožnju.

Taktički značaj trke u Sepangu

S obzirom na to da mu je posle otkazivanja glavne trke u Australiji zaostatak smanjen na deset bodova, situacija oko titule postaje neizvesnija. Malazijska staza nije najpovoljnija ni za Martína ni za glavnog rivala Marca Márqueza. Ukoliko bude morao da propusti Katar zbog zdravstvenih razloga ili eventualnog otkazivanja te trke, Španac bi dobio dodatnih 15 dana za oporavak pre završnice sezone u Portugalu i Valensiji.

Mentalna priprema i motivacija Jorgea Martina

Kroz ceo proces oporavka Jorge Martin je prošao kroz različite faze – od razočaranja nakon pada do nove nade kada su pristigli ohrabrujući medicinski nalazi. On najviše žali zbog greške na četvrtoj krivini Phillip Islanda kada je imao priliku da pobegne Marc Márquezu. Ipak, jasno poručuje da odustajanje nije opcija: „Ovo nije gotovo kao što neki misle“, navodi izvor blizak šampionu MotoGP-a iz 2024. godine. Cilj ostaje isti – pokušati napraviti čudo i izboriti se do poslednjeg trenutka.