Srpska reprezentativka trijumfovala je u gađanju vazdušnom puškom, dok je Anđelija Stevanović osvojila srebro i potvrdila plasman na završni turnir u Rimu

Aleksandra Stojadinović ostvarila je izvanredan uspeh na turniru Svetskog kupa u streljaštvu, osvojivši zlatnu medalju u disciplini gađanje vazdušnom puškom. Takmičenje je održano u Kairu, a sjajan dan za srpsku reprezentaciju upotpunila je Anđelija Stevanović osvajanjem srebrne medalje. Ovim rezultatom Stojadinović je obezbedila plasman na finalni turnir Svetskog kupa koji će se održati u Rimu krajem godine. Ključnu frazu “osvojila zlato na Svetskom kupu” potvrđuje upravo njen trijumf.

Obe sportistkinje predstavljale su Srbiju na izuzetno visokom nivou, što dodatno naglašava značaj ovog uspeha. Takmičenje u Kairu okupilo je najbolje strelce sveta, te ovaj rezultat ima poseban značaj i za nacionalni tim Srbije. Uz to, Stevanović je već ranije osigurala plasman na završnicu zahvaljujući pobedi na prethodnom turniru Svetskog kupa u Minhenu.

Uspeh Srbije i plasman na finale Svetskog kupa

Finalno nadmetanje bilo je peto po redu za Aleksandru Stojadinović na turnirima Svetskog kupa. Ona je konačno uspela da dođe do medalje, što pokazuje njenu istrajnost i konstantan rad tokom sezone. S druge strane, Anđelija Stevanović potvrdila je svoju klasu još jednom odličnom serijom koje su joj donele srebrno odličje.

Takav rezultat doprinosi ukupnom plasmanu Srbije među najboljim reprezentacijama u streljaštvu ove sezone. Pored toga, obe strelkinje sada imaju priliku da nastupe i na finalnom turniru u Rimu koji će okupiti samo najbolje sa svih etapa Svetskog kupa.

Izjave posle finala i značaj rezultata

Nakon osvojenog zlata, Aleksandra Stojadinović nije krila zadovoljstvo: “Bilo je ovo moje peto finale na Svetskim kupovima i najzad sam stigla do medalje. Presrećna sam. Takođe, veoma mi je drago i zbog Anđelije. Sjajan dan za našu selekciju”, izjavila je Stojadinović.

Ovaj uspeh potvrđuje kontinuitet vrhunskih rezultata srpskih strelaca na međunarodnoj sceni. Uz to, plasman dve sportistkinje među najbolje pokazuje širinu i kvalitet rada unutar nacionalnog tima Srbije. Konačno, naredni izazov biće finalni turnir Svetskog kupa u Rimu gde će Srbija imati dva predstavnika među elitom svetskog streljaštva.

Christian Horner otkriva detalje pokušaja dovođenja Fernanda Alonsa u Red Bull, dok su ključni ljudi tima presudili drugačije.

Fernando Alonso i prelazak u Red Bull ostali su jedna od najvećih neostvarenih priča Formule 1. U svojoj autobiografiji, Christian Horner otkrio je da je vođen razgovore o mogućem dolasku španskog vozača. Ipak, kombinacija faktora unutar tima sprečila je da Alonso i Max Verstappen ikada postanu tandem.

Pre svega, Horner opisuje kako su tokom nekoliko sezona tražili idealnog partnera za Verstappena. U knjizi “Drive, 2026” navodi da su razmatrali vozače kao što su Charles Leclerc, Carlos Sainz i Fernando Alonso. Međutim, nikada nije došlo do konačnog dogovora sa Asturijcem. Prema Horneru, ključnu reč imala je uprava Red Bulla predvođena Helmutom Markom i okruženjem Maxa Verstappena, gde je centralna figura bio njegov otac Jos Verstappen.

Zašto nije realizovan transfer Fernando Alonso u Red Bull

Jedan od glavnih razloga zbog kojih transfer nije uspeo bila je filozofija tima. Takođe, uloga Jos Verstappena kao snažne figure dodatno je uticala na odluku. U tekstu se navodi da “Alonso nije bio željen zbog moguće konkurencije unutar ekipe”. Na kraju, Helmut Marko je istakao da “ambijent mora biti harmoničan za Maxa”, a uz Alonsa to verovatno ne bi bilo moguće.

Pored toga, Horner priznaje: “Znao sam da to nije bila Maxova želja”. Dodaje i: “Helmut mi je rekao da ga ideja o Alonsu uzbuđuje”. Ipak, tim se odlučio da zadrži jasnu hijerarhiju sa Verstappenom kao neprikosnovenim liderom.

Kontekst odluke i posledice za Red Bull i Aston Martin

Ova odluka imala je dugoročne posledice za oba tima. Nakon perioda uspeha Red Bulla između 2024. i 2025. godine, iz tima su otišli ključni ljudi poput Neweya i Wheatleyja. Odnos sa Verstappenom oslabio je tokom tih sezona, a timu su bile potrebne dve godine da ponovo uspostavi stabilnost.

U međuvremenu se Fernando Alonso još više vezao za Aston Martin. Njegova saradnja s britanskim timom prerasla je klasični vozački ugovor — uključila se čak i potencijalna saradnja na Dakar reliju ili Le Manu. S druge strane, Aston Martin nakon epskog podijuma u Brazilu 2023. nije više uspeo da se domogne vrha Formule 1.

Pitanja koja ostaju otvorena nakon neostvarenog transfera

Kombinacija svih ovih faktora učinila je par “Alonso-Verstappen” samo sanjanom varijantom Formule 1 istorije — poput nekadašnjih velikih duela Prost-Senna ili Hamilton-Leclerc u modernoj eri sporta. Odluka iz tog perioda sada ima još veću težinu kada pogledamo rezultate koje je Red Bull ostvario: od početka 2024., tim broji čak osamnaest pobeda (sve zahvaljujući Maxu Verstappenu), uključujući četvrti šampionski naslov Holanđanina.

Na kraju ostaje pitanje kako bi izgledala borba dva asa pod istim krovom Red Bulla — ali to će zauvek ostati tek zanimljiva mogućnost u analima Formule 1.

E-Prix Madrid 2027 voziće se na stazi Jarama-RACE, a publika će prvi put videti GEN4 monoplaze sa 600 kW i trkom u dve etape.

Fórmula E najavila je povratak u špansku prestonicu — Madrid će ponovo biti domaćin električnog šampionata, a karte za E-Prix Madrid 2027 već su dostupne za kupovinu. Takmičenje će se održati na čuvenoj stazi Jarama-RACE, a događaj je zakazan za 26. i 27. jun 2027. godine. Ove godine E-Prix Madrid postaje dvostruka trka, što dodatno povećava značaj završnice evropskog dela sezone.

Novi format i GEN4 bolidi stižu u Madrid

Pored toga, organizatori su potvrdili da će ovog puta format takmičenja biti izmenjen, jer se prelazi na dvostruku trku tokom dva dana. To znači da publika ima mogućnost da uživa u još više akcije na stazi. Karte su puštene u prodaju putem platforme Fever, a cena za pojedinačnu trku iznosi 80 evra, dok komplet za oba dana košta 130 evra.

Ipak, najveći mamac jeste premijera nove generacije električnih monoplaza – GEN4. Novi automobili donose maksimalnu snagu od čak 600 kW (više od 815 KS), aktivni pogon na sva četiri točka i maksimalnu brzinu od čak 335 km/h. Prema zvaničnim podacima iz Fórmula E, očekuje se da će ovi bolidi biti do deset sekundi brži po krugu tokom kvalifikacija nego prethodnici, što obećava spektakl na stazi Jarama.

Madrid kao ključna evropska stanica Fórmula E sezone

Zbog pomeranja termina krajem juna, E-Prix Madrid biće poslednja evropska stanica u sezoni trinaest Svetskog prvenstva električnih formula. Ova promena daje dodatni značaj borbi za titulu pred završnicu u Šangaju i Tokiju. Takođe, tokom novembra prethodne godine (16–20. novembar 2026), baš na stazi Jarama biće organizovan zvanični test nove generacije bolida pre početka takmičarske godine.

Kao rezultat toga, navijači u Španiji dobijaju priliku da među prvima vide nova tehnološka dostignuća uživo — unapređenu aerodinamiku, regenerativno kočenje i sofisticiranu energetsku kontrolu novih vozila.

Povratak velikih imena i nastavak tradicije uspeha

Antonio Félix da Costa, koji je prošle godine pobedio vozeći za Jaguar tokom spektakularne prve madridske trke Fórmula E serije, ostaje upamćen kao prvi pobednik ove destinacije. Sada će publika imati dve prilike da prati uzbudljivu borbu favorita na možda delimično promenjenoj konfiguraciji staze.

S obzirom na sve inovacije koje donosi GEN4 generacija monoplaza i značaj pozicioniranja Madrida pred kraj sezone, očekuje se izuzetno interesovanje navijača kako iz Španije tako i iz cele Evrope. Pored toga što je sportski spektakl zagarantovan zahvaljujući napretku tehnologije i formata takmičenja, ljubitelji automobilizma već sada mogu planirati svoje mesto na tribinama.