Mohammed Ben Sulayem i Stefano Domenicali rade na planu za jeftinije, lakše i bučnije motore, dok FIA cilja veću nezavisnost timova i smanjenje političkog uticaja velikih proizvođača.
Međunarodna automobilistička federacija (FIA) intenzivno analizira mogućnost povratka atmosferskih V8 motora u Formulu 1 od 2031. godine, uz podršku predsednika FIA Mohammeda Ben Sulayema i čelnika F1 Stefana Domenicalija. Predlog predviđa uvođenje ‘beli label’ V8 agregata koje bi isporučivao nezavisni treći proizvođač, što bi omogućilo znatno niže troškove i manju težinu bolida, kao i povratak prepoznatljivog zvuka iz zlatne ere sporta.
Cilj FIA je dvostruk: sa jedne strane olakšava se pristup manjim timovima kroz snižene cene pogonskih jedinica, a sa druge strane smanjuje se politički uticaj velikih automobilskih koncerna na dešavanja unutar šampionata. Ben Sulayem smatra da bi ovakav potez rešio dugogodišnje kontroverze oko bliskih veza između pojedinih ekipa — primer su odnosi Red Bulla i Racing Bullsa ili pokušaji Mercedesa da kupi deo Alpine tima.
Predviđeno je da novi V8 motori budu kombinovani sa manjim električnim jedinicama kako bi se zadržala određena tehnološka relevantnost, ali primarni cilj ostaje vraćanje „čistog“ trkanja bez komplikovanih turbo-hibridnih sistema. Prema rečima Ben Sulayema: „Neće više biti kontrole tima A nad timom B kojem isporučuje motor. Ako bude pristupačno, imaćemo motor za sve koji žele – niko više neće moći koristiti snabdevanje kao sredstvo pritiska.“
Stefano Domenicali istakao je da je Formuli 1 potrebna fleksibilnost u odnosima sa proizvođačima: „Proizvođači su vitalni za sport i zahvalni smo im svaki dan, ali ne možemo dozvoliti da diktiraju ritam razvoja sporta.“ Ovakav pristup mogao bi vratiti praksu iz prošlih decenija kada su nezavisni proizvođači poput Coswortha značajno doprinosili konkurentnosti grida.
Iako aktuelni Pakt saglasnosti garantuje trenutnu regulativu do kraja 2030. godine, FIA ima mogućnost da jednostrano uvede promene od 2031. Međutim, radi očuvanja stabilnosti i privlačenja novih brendova poput Cadillaca (General Motors), koji ulazi u F1 od 2029. godine, Ben Sulayem teži postizanju konsenzusa među proizvođačima. Od sadašnjih učesnika samo Audi insistira na očuvanju turbo tehnologije.
Ukoliko FIA obezbedi supervećinu podrške među proizvođačima motora, promena bi mogla stupiti na snagu čak sezonu ranije — već od 2030. godine. Proizvođači su počeli pokazivati otvorenost prema novom formatu motora, a čelnici F1 ističu da bi to označilo povratak sporta korenima uz jaču samostalnost ekipa.
