Razgovori sa timovima već u toku, Mercedes i Red Bull u prednosti, dok se očekuje prelazak na turbo V8 motore sa standardizovanom električnom komponentom
FIA je pokrenula inicijativu za izradu nove generacije pogonskih jedinica za Formulu 1 koje bi mogle biti uvedene od 2030. ili 2031. godine, sa ciljem pojednostavljenja tehnologije i smanjenja elektrifikacije u odnosu na aktuelne propise. Ove promene dolaze nakon što su trenutni složeni hibridni motori naišli na različite kritike u F1 zajednici, osim kod Mercedesa koji smatra da ima značajnu prednost prema pravilima koja stupaju na snagu od 2026.
Prema informacijama koje prenosi nemački portal ‘Auto Motor und Sport’, FIA je već održala početne razgovore sa proizvođačima motora o budućim tehničkim regulativama. Jan Monšo, tehnički direktor FIA za jednosede, potvrdio je da su prošle godine vođeni prvi kontakti sa proizvođačima: “Prošle godine smo održali nekoliko razgovora sa proizvođačima motora kako bismo ispitali teren”, izjavio je Monšo.
Jedan od glavnih pravaca novih pravila jeste povratak na turbo V8 motor uz standardizovanu jedinicu za regeneraciju kinetičke energije (MGU-K), čime bi se znatno smanjio udio električne energije u ukupnoj snazi pogonske jedinice — prema predlogu nova raspodela bi bila oko 60% izgorivog goriva i 40% iz električnog dela, nasuprot sadašnjih 50-50. Takođe, kompresija bi mogla biti povećana sa sadašnjih 16:1 na čak 18:1, što Mercedes i Red Bull već koriste tokom trka, dok ostali proizvođači izražavaju zabrinutost da neće uspeti da razviju novu jedinicu do potencijalnog roka implementacije.
Neki timovi poput Mercedesa protive se velikim promenama koje bi narušile njihovu trenutnu prednost, dok drugi (među kojima su spomenuti Honda i Audi) sugerišu da im je potrebno više vremena za razvoj novih motora i preferiraju pomeranje roka implementacije na kasnije godine (2028). Ovakav stav najavljuje još najmanje dve sezone bez većih promena pre nego što nova generacija stigne.
Jan Monšo naglašava da će dogovor o novim pravilima biti postignut uz saglasnost svih strana: “Mislim da to moramo završiti u naredna dva-tri meseca. Nadam se da neće trajati mnogo duže. Nešto konkretno mora biti zapisano do kraja godine”, istakao je on. Dodao je da FIA neće nametati rešenja jednostrano zbog mogućnosti povlačenja nekih proizvođača — prioritet ostaje smanjenje troškova i veća pouzdanost.
Stefano Domenikali, izvršni direktor Formule 1, pozvao je sve strane da ubrzaju pronalaženje rešenja zarad dobrobiti šampionata. U razgovorima se navodi priznanje da su aktuelni motori previše komplikovani za širu javnost i same vozače — složena terminologija oko kilovata i megadžula dodatno zbunjuje gledaoce.
Zaključak FIA jeste jasan: budući motori treba da budu snažniji po pitanju termalne energije, jednostavniji za upotrebu i održavanje uz zadržavanje održivih goriva kao osnovnog pravca razvoja.
