Italijanski motociklista trijumfovao u sve tri trke, Lecuona drugi u generalnom plasmanu sa 56 poena zaostatka

Nicoló Bulega nastavlja impresivnu seriju u Svetskom superbajk šampionatu, ostvarivši het-trik pobeda na stazi u Portimau. Nakon što je pre samo nekoliko nedelja slavio u sve tri trke na otvaranju sezone u Australiji, italijanski vozač je isti podvig ponovio i u Portugalu, potvrdivši dominaciju u dosadašnjem delu prvenstva.

Bulega je na stazi Portimao pokazao potpunu kontrolu, osvojivši Superpole i u obe glavne trke poveo od samog starta, namećući jak ritam i bežeći konkurentima. U Superpole trci, Bulega je od početka nametnuo tempo i bez većih problema došao do pobede. Iker Lecuona imao je loš start, ali je uspeo da se probije do drugog mesta, pretekavši domaćeg favorita Miguela Oliveiru, dok su Xavi Vierge i Álvaro Bautista završili kao sedmi, odnosno deveti.

U drugoj trci dana, Bulega je ponovo imao odličan start i vrlo brzo stvorio razliku. Lecuona je ponovo bio slab na početku i pao na četvrtu poziciju, dok su se za vodećima držali Oliveira i Alex Lowes. Šesnaest krugova pre kraja, Lecuona je bio na svega sedam desetinki zaostatka za Buleginim timskim kolegom iz fabričkog Ducati tima, ali je italijanski vozač nastavio da povećava prednost i sigurno priveo trku kraju. Sitna greška Bulege nije značajnije uticala na tok, jer se brzo konsolidovao i sačuvao trijumf.

Trku su obeležili i padovi – Xavi Vierge i Álvaro Bautista pali su u krivini broj 5, ali je Vierge uspeo da nastavi i završi kao četrnaesti. Treće mesto bilo je u fokusu – Alex Lowes je stigao do Oliveire, ali nije uspeo da ga prestigne, na radost domaće publike na tribinama.

U generalnom plasmanu, Bulega sada ima veliku prednost, dok je Lecuona drugi sa 56 bodova zaostatka. U Svetskom ženskom šampionatu (WorldWCR), Paola Ramos je ostvarila veliku pobedu pretekavši Mariju Herreru u poslednjem krugu, pa obe sada dele prvo mesto sa po 45 bodova. Beatriz Neila je kompletirala španski podijum.

U novoj kategoriji Sportbike, pobedu je odneo Veneman ispred Salvadora, Torresa i Artigasa. Fuertes je bio 11., Osuna 19., a Risueño 27. trku nisu završili Sánchez i Beñat Fernández. U ukupnom poretku Sportbike kategorije, Torres vodi sa bodom prednosti ispred Salvadora, devet više od Venemana i sedamnaest od Artigasa.

U Supersport klasi, Valentin Debise je kompletirao dvostruku pobedu na kineskoj ZXMoto mašini. Francuz je vodio, napravio grešku, ali se vratio u ritam i slavio. Jaume Masià je ponovo bio drugi posle sjajne vožnje iz pozadine, a na podijumu mu se pridružio Albert Arenas. Roberto García završio je kao peti, Jeremy Alcoba sedmi, Borja Jiménez 23., a Ana Carrasco 27. U ukupnom plasmanu, Masià je ostao lider sa šest bodova prednosti u odnosu na Arenasa i dvadeset jedan više od Debisea.

Holandski vozač nezadovoljan novim pravilima, najavio odluku o budućnosti tokom narednih trka

Maks Ferstapen, višestruki šampion Formule 1, završio je trku za Veliku nagradu Japana na osmom mestu, bez mogućnosti da ugrozi Pjera Gaslija iz tima Alpine sa Mercedesovim motorom. Ovaj rezultat dolazi u trenutku kada Ferstapen otvoreno izražava nezadovoljstvo novim pravilima koja će stupiti na snagu 2026. godine, zbog čega ozbiljno razmatra povlačenje iz takmičenja.

Ferstapenova karijera je od početka bila obeležena ambicijom i spremnošću na radikalne odluke. Debitovao je u Formuli 1 sa samo 17 godina, prolazeći kroz dinamične i izazovne sezone, a kulminacija je usledila 2021. godine u Abu Dabiju, kada je u nezaboravnoj završnici osvojio prvu titulu, sprečivši Luisa Hamiltona da nadmaši rekord Mihaela Šumahera. Do sada je osvojio četiri titule, bio blizu pete, ali promene u pravilniku za 2026. godinu dovode njegovu motivaciju i nastavak karijere u pitanje.

Ferstapen je nakon trke u Suzuki istakao da potpuno nije zadovoljan novim smerom Formule 1 i da će u narednim nedeljama i trkama razmotriti svoju budućnost u ovom sportu. “Potpuno sam posvećen i pokušavam da dam sve od sebe. Ali u ovom trenutku to nije zdravo, jer ne uživam u onome što radim”, rekao je Ferstapen. Dodao je i: “Imam mnogo drugih projekata koji me inspirišu. Ako bih prestao, to ne bi značilo da bih stao sa svim aktivnostima. Ne želim da se ljudi osećaju loše zbog mene.”

Prema dostupnim informacijama, Ferstapen ozbiljno razmišlja o nastavku karijere i mogućnosti da se oproba u drugim prestižnim trkama kao što su one na Nirburgringu ili u Le Manu, gde je već ranije pokazao brzinu i interesovanje, iako nije imao mnogo prilika da se takmiči. Ključni problem, kako navodi, jeste da ne pronalazi zadovoljstvo u trenutnoj formi Formule 1.

Vest o mogućem povlačenju Maksa Ferstapena odjeknula je kao pravi potres u Formuli 1 i otvorila brojna pitanja o budućnosti jednog od najtalentovanijih vozača poslednje decenije. Iako niko ne dovodi u pitanje njegovu brzinu i vozačke sposobnosti, Ferstapen je poznat kao autentičan i odvažan sportista koji ne pristaje na kompromise kada nije u potpunosti motivisan. Njegova odluka bi mogla označiti kraj jedne ere i otvoriti novo poglavlje kako za njega, tako i za čitavu Formulu 1.

Italijanski vozač iskoristio sigurnosno vozilo i brzu reakciju tima, postao prvi Italijan lider F1 od 2005.

Andrea Kimi Antonelli je trijumfovao na Velikoj nagradi Japana u Suzuki, iskoristivši ključni trenutak tokom trke kada je nakon incidenta Olivera Bearmana sigurnosno vozilo promenilo tok događaja i omogućilo Antonelliju da preuzme vođstvo u šampionatu Formule 1. Mladom italijanskom vozaču olakšana je jedina planirana zamena pneumatika, što mu je donelo prednost od deset sekundi nad konkurencijom, pre svih Džordžom Raselom.

Antonelli je tokom trke imao problema na samom startu, izgubio je pet pozicija i pao na šesto mesto, ali je ubrzo povratio tempo na stazi. “Želim da pričam o startu, jer je to područje gde moram mnogo da radim. Ceo vikend sam imao dobre startove na treninzima, ali nešto nije bilo u redu u trci: gume su proklizale i odmah sam znao da sam napravio grešku. Zapeo sam u vozačkom vozu, ali kada sam dobio čist vazduh i srednje tvrde gume, ritam je bio odličan. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom koje mi je olakšalo situaciju. Prvi sam ga pronašao i od tada više nisam gledao unazad”, izjavio je Antonelli posle trke.

Proslava Antonellija i njegovog tima bila je jednako upečatljiva – mehaničari su slavili šampanjcem, dok je sam Antonelli, koji ima samo 19 godina i tako još uvek nije punoletan prema japanskim zakonima, morao da potraži sklonište u garaži Ferarija kako bi izbegao tradicionalno polivanje. Iako nije mogao da pije šampanjac, nije izbegao da bude potpuno mokar.

Ovim rezultatom Antonelli je postao prvi Italijan posle Đankarla Fizikele (mart 2005, Australija) koji je zauzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu Formule 1. Njegova popularnost brzo raste, a Italija sada ima novog heroja na stazi, van granica tradicionalnog slavljenja Ferarijevih pobeda.

Antonelli je naglasio da je tokom vikenda ostvario i drugu pol poziciju na Suzuki, te da je tokom čitavog vikenda bio korak ispred Džordža Rasela. “Mislim da su momci i devojke iz Brackleyja i Brixwortha uradili sjajan posao i dali mi snažan automobil. Posebno sam bio zadovoljan tokom druge etape, naročito sa tvrdim gumama. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom, ali ponekad vas sreća pogleda, a ponekad ne. Zahvalan sam na svemu što se desilo, ali ima još mnogo posla. Sada ću uživati, trenirati, odmoriti i vratiti se radu sa timom jer moram dodatno da unapredim svoju vožnju. Džordž je izuzetno jak i uvek će biti tu, zato moramo nastaviti da guramo i ostanemo čvrsto na zemlji”, istakao je Antonelli.

Sezona Formule 1 sada je u pauzi zbog sukoba u Persijskom zalivu, a takmičenje se nastavlja u maju trkom u Majamiju. Antonelli će imati pet nedelja da uživa u liderskoj poziciji i analizira dosadašnji tok sezone, uz želju da ispravi slabosti, posebno start trke, koji je ovog puta mogao da ga košta pobede.