Novi tehnički pravilnik uvodi postepenu promenu odnosa između termičkog i električnog dela motora, uz progresivno povećanje snage i promene u protoku goriva.

FIA i timovi Formule 1 postigli su konačan dogovor o promenama tehničkog pravilnika koji reguliše odnos između termičkog i električnog dela pogonskih jedinica u najbržem automobilskom takmičenju. Posle višenedeljnih diskusija među proizvođačima motora, FIA je objavila da će se dosadašnji model podeljenog opterećenja od 50/50 menjati kroz naredne tri sezone, sa ciljem da se do 2028. godine dostigne odnos od 60% snage iz termičkog (ICE), a 40% iz električnog pogona.

Prema dogovorenoj dinamici, naredne sezone počinje prelazni period sa raspodelom snage od 53% na termički i 47% na električni deo. U sezoni 2027. taj odnos će biti povećan na 58/42, dok će planiranih 60/40 biti ostvareno tokom 2028. godine. Ove promene posledica su kompromisa između početnih predloga FIA — koja je želela brži prelazak — i zahteva pojedinih timova za više ravnoteže, među kojima je posebno istaknut stav kompanije Audi čiji je direktor Gernot Döllner izjavio: „Tražimo ravnotežu“, istakavši to tokom trkačkog vikenda u Monaku.

U tehničkom smislu, izmene podrazumevaju povećanje maksimalne snage unutrašnjeg sagorevanja (ICE) sa sadašnjih 400 kW na najpre 420 kW, a zatim na maksimum od 450 kW do kraja tranzicionog perioda. Protok goriva biće korigovan za dodatnih pet procenata u sezoni 2027. i ukupno trinaest procenata do kraja plana. Kada je reč o električnom sistemu, maksimalna snaga biće smanjena sa trenutnih 350 kW na 300 kW tokom sezona 2027. i 2028., dok će režim za preticanje ostati podešen na maksimum od 350 kW. Kapacitet rekuperacije energije povećaće se sledeće godine na limit od 350 kW, potom na 375 kW, a krajnji cilj je nivo od čak 400 kW.

FIA je u svom zvaničnom saopštenju naglasila nastavak rada na ispravljanju nedostataka vezanih za korišćenje energije tokom kvalifikacija, kako bi one ponovo dobile puni takmičarski intenzitet koji nije bio prisutan u prvim trkama po novim pravilima. Istovremeno je potvrđeno da će suština novog pravilnika ostati očuvana kroz sve faze tranzicije.

Situacija izaziva podeljena mišljenja unutar vozačkog poretka — dvostruki svetski šampion Fernando Alonso bio je kritičan tokom Velike nagrade Monaka izjavivši: „Ne bi trebalo da vozimo hibridne automobile, to je tako jednostavno.“ Najavljeno je da će se nakon ciklusa aktuelnog pravilnika oko sezone 2030–2031 možda razmatrati povratak V8 agregata kao glavne opcije.