Italijanski tim uvodi novu verziju zadnjeg krila i odustaje od sistema STM, sve kako bi povećao brzinu na belgijskoj stazi
Scuderia Ferrari najavljuje ozbiljne tehničke izmene pred predstojeći Veliki nagradu Belgije na stazi Spa-Francorchamps, odlučna da ostane u trci za titulu protiv dominantnog Mercedesa. Nakon što su osvojili dve od poslednje tri trke, ekipa iz Maranella je svesna ograničenja svog modela SF-26, naročito na brzim pravcima kakve nudi Spa. Posle problema sa brzinom na pravcima u Austriji, Ferrari je ubrzano razvio specijalnu konfiguraciju sa smanjenim aerodinamičkim otporom prilagođenu za ovu vrstu staza. Najveća inovacija biće nova verzija zadnjeg krila pod imenom ‘La Macarena’, čiji redizajn omogućava povećanje razmaka između pokretnih elemenata i glavnog profila, što bi moglo doneti do 11 km/h veću maksimalnu brzinu na pravcima. Ovaj koncept je pod budnim okom FIA zbog nedavnih incidenata sa Maxom Verstappenom u Austriji i Silverstonu, ali iz Ferrarija ističu da su svi bezbednosni standardi ispunjeni i ne očekuju zabranu ovog rešenja.
Druga ključna promena odnosi se na uklanjanje kontroverznog STM sistema, malog aerodinamičkog elementa postavljenog ispred izduvne cevi radi kanalisanja vrelih gasova ka difuzoru. Iako će ovaj sistem biti zabranjen tek od sezone 2027. prema odluci FIA, Ferrari ga sada povlači iz upotrebe kako bi unapredio efikasnost automobila na Spa-Francorchampsu. U tu svrhu testirali su Dino Beganovića bez pomenutog sistema tokom vikenda u Austriji. Cilj glavnog tehničkog direktora Loïca Serre je povratak izgubljenih sedam konjskih snaga nakon što je upotreba escape sistema bila ograničena.
Sve ove inovacije dolaze uz dodatni izazov promenljivih vremenskih uslova u Ardenima, gde kiša može promeniti strategiju u poslednjem trenutku. Ferrari će tek pred trku odlučiti da li će koristiti novi paket sa niskim otporom ili ostati pri klasičnoj konfiguraciji sa visokom silom prijanjanja. Uspeh na Spa zahtevaće hrabrost i spremnost na rizik.
