Marko Markez završio Brazil kao četvrti, Becekji i Martin vode u generalnom plasmanu, Pedrosa ukazuje na probleme sa motorom i fizičkom spremom

Marko Markez, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, zauzeo je četvrto mesto na trci MotoGP šampionata održanoj na autodromu Ayrton Sena u Brazilu. Iako je Markez tokom vikenda pokazao snagu u sprint trci, gde je uspeo da pobedi Fabija Di Đanantonija, u glavnoj trci nije uspeo da se izbori za podijum, završivši iza Marka Becekjija, Horhea Martina i Di Đanantonija.

Tokom prve dve runde novog šampionata, uključujući trke u Tajlandu i Brazilu, Markez beleži bolje rezultate u kratkim sprint trkama nego u nedeljnim glavnim trkama, što je neuobičajeno za vozača njegovog kalibra. U prvoj rundi mu je eksplodirala zadnja guma, zbog čega je morao da se zadovolji što je izbegao ozbiljan pad i završio van podijuma. U Brazilu je, nakon uzbudljive borbe sa Di Đanantonijem u poslednjim krugovima, završio tik ispod podijuma.

Trenutno, Markez vozi za Ducati i nalazi se na petom mestu u generalnom plasmanu sa 34 osvojena boda, što je 22 manje od vodećeg Marka Becekjija i 11 iza Horhea Martina. Markez je u izjavama posle trke priznao da mu ove sezone nedostaje brzina koju je prošle godine imao na svom motoru, dok su Aprilia motocikli, koje voze vodeći vozači šampionata, preuzeli primat u performansama. On je istakao da očekuje poboljšanja sa novim delovima koji bi trebalo da stignu u Džerez, kao i da još nije u optimalnoj fizičkoj formi.

Dani Pedrosa, bivši vrhunski vozač i sadašnji komentator, detaljno je analizirao Markezovu vožnju u Brazilu. Prema njegovim rečima, ‘Mark je delovao pomalo nelagodno na motociklu, sa vidljivim sitnim problemima na mnogim delovima staze, naročito na neravninama i u pokušajima da izvuče maksimum u krivinama. Iako poseduje izuzetnu veštinu za kontrolu granice proklizavanja, ovaj put nije imao sve što ga obično izdvaja, pa ostaje pitanje da li je problem fizičke prirode, tehnički ili kombinacija oba.’

Pedrosa je takođe naglasio da je ovo prvi put da Markez nije pobedio ni na prvoj ni na drugoj trci sezone, što se retko dešavalo tokom njegovih šampionskih godina. ‘Ako pogledate šampionte koje je Mark osvajao, teško je pronaći sezonu u kojoj nije osvojio pobedu u prva dva vikenda. Ovo pokazuje da je svestan da nije u najboljem trenutku, bilo zbog sebe ili motocikla, i sada igra na sigurno, pokušavajući da prikupi što više bodova dok ne dođe do pravih poboljšanja’, rekao je Pedrosa.

Naredna runda šampionata očekuje se sa velikim interesovanjem, posebno imajući u vidu potencijalne tehničke novine za Ducati, kao i nastavak borbe za vrh tabele, gde Markez, uprkos trenutnim teškoćama, ostaje u konkurenciji za najviši plasman.

Izgradnja karakteristične krivine dugačke 550 metara, sa nagibom od 24%, koristiće 1.800 kubika asfalta proizvedenog u Madridu

Radovi na izgradnji nove MadRing staze u Madridu, na kojoj će za 172 dana biti održan Veliki nagrada Španije Formule 1, napreduju prema planu i donose sve više detalja o najupečatljivijem delu ovog trkačkog kompleksa – krivini nazvanoj Monumental. Ova krivina, koja će postati prepoznatljivo obeležje staze, imaće dužinu od 550 metara, što predstavlja značajnu tehničku i inženjersku celinu u okviru celokupnog projekta.

Vozači Formule 1 će za prolazak kroz Monumental, zahvaljujući njenom specifičnom dizajnu i nagibu od čak 24%, izdvajati oko šest sekundi, što će predstavljati izuzetno atraktivan segment za publiku i vozače. Za izgradnju ove krivine koristiće se ukupno 1.800 kubnih metara asfalta, a da bi se dočarala veličina ovog dela staze, ilustrativno je istaknuto da bi ta količina asfalta bila dovoljna da se površina stadiona Santiago Bernabeu prekrije slojem debljine 25 centimetara.

Posebno zanimljivo je da će sav asfalt koji se upotrebljava na Monumental krivini biti proizveden lokalno, u fabrici u madridskoj četvrti Vikalvaro, čime se dodatno naglašava značaj domaće industrije u realizaciji ovog velikog infrastrukturnog projekta.

Monumental će, prema dostupnim informacijama, predstavljati tehnički izazov za timove i vozače, ali i dodatni spektakl za gledaoce Velike nagrade Španije. Očekuje se da će ovaj segment staze doneti novu dinamiku u trkama Formule 1 na MadRingu, dok organizatori ističu veličinu i kompleksnost radova kao pokazatelj ambicija španske prestonice u svetu automoto sporta.

Zvanična vozačica Honde Francuska ističe napredak tima i očekuje da Honda ponovo osvoji vrh u svim disciplinama

Ana Carrasco iz Cehegína, rođena 1997. godine, započinje novu sezonu u Supersport kategoriji tokom runde Svetskog prvenstva u superbajku u Portimau, kao zvanična vozačica HRC tima pod upravom Honda Francuska. Carrasco ističe da je spremna da doprinese napretku Honde i veruje u povratak tima na sam vrh u svim motociklističkim disciplinama, uključujući MotoGP.

Govoreći o svojim očekivanjima pred početak sezone, Carrasco je navela: “Zimska pauza mi se dosta odužila i jedva čekam da vidim kako će se stvari odvijati. Pripreme su prošle dobro, trenirala sam na više staza i dobro sam se osećala na motociklu. Sada želim da vidim gde se nalazimo u odnosu na ostale kada izađemo na stazu, a tokom sezone očekujem konstantan napredak.”

Ana Carrasco je istakla da je ove godine bolje pripremljena i da je kroz testove pokazala napredak u odnosu na prethodnu sezonu. “Na ličnom planu sam mnogo bolje nego prošle godine, stekla sam više iskustva i na svim testovima sam bila brža nego ranije. U tehničkom smislu, imamo određene promene na motociklu, ali ne toliko velike da odmah počnemo da pobeđujemo. Očekujem da će tokom sezone doći do dodatnih unapređenja koja će nam pomoći da budemo konkurentniji”, ističe Carrasco.

Kao jedina Honda na startu u Supersportu, Carrasco se suočava sa dodatnim izazovom u konkurenciji od 35 vozača. Ipak, naglašava posvećenost inženjera HRC-a, kao i činjenicu da se projekti u Hondi razvijaju specifično za svaku disciplinu – bilo da je reč o Supersportu, Superbike-u ili MotoGP-u. “Honda i HRC funkcionišu po projektima, svaki ima svoj tim inženjera. Naš tim u Japanu je manji nego što je to slučaj u MotoGP-u, ali napredak zahteva vreme. Imamo pet HRC inženjera koji su fokusirani na Supersport, a verujem da MotoGP ima i do deset puta više ljudi.”

Na pitanje o trenutnim izazovima i rezultatima Honde, Carrasco je odgovorila: “Ušla sam u ovaj projekat jer verujem da će Honda ponovo biti na vrhu. Istorijski, Honda je najuspešnija fabrika, sa najboljim vozačima. Iako je poslednjih godina period stagnacije, sigurna sam da će Honda zahvaljujući resursima i znanju uskoro opet pobeđivati u MotoGP-u i svim ostalim kategorijama. To je pitanje vremena.”

Carrasco je otkrila da joj je u planu i eventualno učešće na trci 8 sati Suzuke, jednom od najprestižnijih endurance događaja. “Nekoliko puta su mi to pomenuli i Suzuka je trka koja mi je posebno zanimljiva, jer okuplja mnoge MotoGP vozače i ima poseban status među japanskim proizvođačima. Možda bih volela da učestvujem u budućnosti. Celi Svetski šampionat izdržljivosti mi nije prioritet, ali Suzuka bi bila sjajna prilika.”

Komentarišući pravilo dodatne težine (lastre) u Supersportu, Carrasco je ukazala: “I ja vozim sa osam do devet kilograma dodatne težine, što je značajno. To je uvek tema za diskusiju, ali ja se na to ne žalim jer sam navikla od početka karijere. Kao vozačica niže težine i manje građe, uvek sam morala da se nosim sa tim pravilom i trudim se da to prihvatim kao deo sporta.”

Govoreći o aktuelnom stanju u MotoGP-u, Ana Carrasco smatra da će ova sezona biti izuzetno uzbudljiva: “MotoGP će ove godine biti zanimljiv jer pored Ducatija, Aprilia i KTM su napravili značajan korak. Pedro Acosta se već ističe, a mislim da će Marc Márquez na kraju osvojiti titulu jer ima najviše iskustva i najbolje rešava teške situacije. Važno je da Aprilia bude u borbi, a Jorge Martín, ako uhvati ritam, može biti ozbiljan kandidat. Šampionat će, po mom mišljenju, biti neizvestan do poslednje trke.”

U narednom periodu, Ana Carrasco i Honda Francuska fokusiraće se na kontinuirani razvoj motocikla i pokušaj da do kraja sezone ostvare što bolje rezultate u Supersport kategoriji, dok istovremeno veruju u povratak Honde na vrh svetskog motociklizma.