Iskusni vozač iz Benidorma osvojio sedmu titulu u CERA, vozeći za Recalvi Team, čime je Skoda nastavila dominaciju.

Miguel Fuster je ostvario istorijski uspeh osvajanjem sedme titule u Superšampionatu Španije u reli vožnji (CERA), potvrđujući svoju izuzetnu karijeru i nastavljajući dominaciju brenda Skoda. Ovaj iskusni šampion iz Benidorma trijumfovao je u sezoni koja se završila prošlog vikenda. Na taj način, Fuster je postao heptakampion Španije na asfaltu i to sa 55 godina, što predstavlja jedinstven podvig u ovom sportu.

Povratak Migela Fustera na scenu bio je jedan od najzanimljivijih trenutaka ove sezone. On se povukao iz takmičenja krajem 2018. godine, nakon što je osvojio šestu titulu. Međutim, nedavno ga je želja za reli trkama ponovo vratila na stazu. Nakon nekoliko neuspešnih pokušaja povratka, pronašao je savršen spoj sa Recalvi Teamom i automobilom Skoda Fabia RS Rally2.

Povratak Migela Fustera i ključni trenuci sezone

U sezoni koja je donela brojne izazove, Fuster je pokazao zavidnu formu već na otvaranju prvenstva u Reliju La Llana. Tada mu je za dlaku izmakla pobeda. Ipak, tokom leta došao je do važnog trijumfa na Reliju de la Vendimia. Konačno, odlučujuću pobedu ostvario je na Reliju Valensija, gde nije imao ozbiljnu konkurenciju. Na taj način potvrdio je sedmi šampionski naslov osam godina posle prethodnog uspeha.

Vredno pomena jeste da je automobil kojim vozi upravo isti model Skoda Fabia RS Rally2 koji je prošle godine slavio pod upravljačem asturijskog asa poznatog kao ‘Cohete’. Ovo partnerstvo donelo mu je idealan balans i sigurnost tokom cele sezone.

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale debitovao u CERA

Ove godine poseban interes izazvala je pojava novog modela Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale na Nacionalnom prvenstvu asfalta. Vozač Alberto Ordóñez preuzeo je ovaj automobil i priključio se svom zemljaku Diegu Ruilobi iz italijanske ekipe Stellantis Motorsport. Njihov cilj biće borba za šampionsku titulu naredne godine.

Debi Lancie pokazao se obećavajućim jer je Ordóñez odmah preuzeo vođstvo na startu Relija Valensija i beležio najbrža vremena tokom dana. Međutim, zbog probušene gume izgubio je šansu da nastavi borbu sa Fusterom za vrh tabele.

Značaj uspeha za Skodu i budućnost takmičenja

Na kraju sezone Skoda potvrđuje svoju hegemoniju četvrtom titulom među proizvođačima zaredom, a sada i novim individualnim naslovom zahvaljujući Migelu Fusteru. Njegov povratak i osvajanje titule sa 55 godina dokaz su da iskustvo ima posebnu težinu u svetu relija. U međuvremenu, konkurencija najavljuje pojačanja za sledeću sezonu uz nove modele vozila koji bi mogli promeniti odnose snaga.

Ova sezona CERA donela je mnogo uzbuđenja ljubiteljima relija širom Španije i još jednom pokazala koliko su povratak legendarnih imena poput Migela Fustera i inovacije proizvođača ključni za popularnost ovog sporta.

Vozač Williamsa završio je kvalifikacije za Veliku nagradu SAD na 19. mestu, ističući izazove zbog neravnina.

Karlos Sainc nije uspeo da ostvari bolji plasman u kvalifikacijama za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država. Održane su na Circuit of the Americas stazi u Ostinu, gde su neravnine bile ključan problem za vozače. Kvalifikacije su završene bez većeg uspeha za Španca, koji je zauzeo 19. mesto posle izletanja sa staze u poslednjem krugu.

Uticaj neravnina na kvalifikacije u Ostinu

Sainc je tokom intervjua istakao koliko su neravnine uticale na performanse automobila i fizičko stanje vozača. “Neravnine deluju kao da vozimo Dakar, kao moj otac nekada, a ne Formulu 1 u Ostinu”, izjavio je Karlos Sainc. Prema njegovim rečima, određene deonice staze dodatno otežavaju vožnju i zahtevaju poseban pristup kako bi se izvukao maksimum iz automobila. Iako mu neravnine generalno ne smetaju, istakao je da takve karakteristike donose i karakter samoj stazi.

Kritične tačke i fizički napor tokom sesije

Pored toga, Sainc je precizirao koje krivine predstavljaju najveći izazov tokom vikenda: “Postoje dve kritične tačke — prva i devetnaesta krivina,” naveo je on. Tokom prelaska preko tih delova glava snažno odskače, zbog čega se oseća umor nakon sesije, pa čak ponekad pomaže ibuprofen posle izlaska iz bolida. Dodao je da ti bregovi ne bi trebalo da prođu FIA standarde i smatra da organizatori znaju šta moraju da poprave.

Strategija tima Williams i lični nastup

S druge strane, Sainc je objasnio razloge skromnog rezultata u kvalifikacijama. Tim Williams tokom vikenda isprobava nova rešenja za sledeću sezonu, što znači manje vremena za podešavanje optimalne forme pred samu kvalifikaciju. “Nismo mogli više od ovoga danas. Veći deo vikenda potrošili smo testirajući stvari za narednu godinu,” rekao je Sainc. Dodao je da mu promena podešavanja automobila donekle odgovara, pa se osećao udobnije tokom pojedinih pokušaja.

Završnica kvalifikacija i pogled unapred

Ipak, pokušao je maksimalno da iskoristi priliku na jednoj brzoj vožnji i pokazao napredak u odnosu na timskog kolegu Aleksa Albona tokom kvalifikacija ove sezone. Na kraju sesije napravio je dve dobre deonice, ali je između 15. i 19. krivine izgubio kontrolu nad automobilom i nije uspeo da ostvari najbolji mogući krug vikenda: “Ne znam šta se desilo u toj poslednjoj vožnji — nisam mogao da zabeležim najbolji prolaz.” Kao rezultat toga, zahvaljujući kaznama koje su dobili Kolapinto i Bortoleto, Sainc će startovati trku sa 17. pozicije.

Španac ističe napredak Aston Martina posle kvalifikacija u Ostinu i najavljuje borbu za bodove na trci GP SAD.

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, izrazio je zadovoljstvo posle kvalifikacija za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država. Kvalifikacije u Ostinu donele su mu startnu poziciju oko 12. mesta, ali Španac naglašava da je tim ovog vikenda konkurentniji nego ranije. “Da, bez sumnje je bilo bolje nego prethodnih vikenda. Jasno smo bili ispred Cadillaca i Williamsa ovde. Mislim da smo uspeli tri puta ove godine da uđemo u Q2, a ovo je jedan od tih slučajeva. Dakle, jesmo konkurentniji,” izjavio je Alonso.

Tokom kvalifikacija na stazi u Ostinu, Fernando Alonso nije bio siguran sa koje će tačno pozicije startovati zbog brojnih penalizacija drugih vozača. Ipak, nada se plasmanu između 13. i 14. mesta na startu glavne trke GP SAD. Pored toga, istakao je da Aston Martin ima priliku da iskoristi kazne rivala kako bi izborio ulazak u bodove.

Napredak Aston Martina i šanse za bodove

Alonso je posebno zadovoljan što se Aston Martin našao ispred Cadillaca i Williamsa tokom celih kvalifikacija u Teksasu. Prema njegovim rečima, napredak tima je očigledan jer su po treći put ove sezone stigli do Q2 faze kvalifikacija. To daje dodatnu motivaciju pred samu trku.

Glavni cilj španskog vozača ostaje osvajanje bodova kao što je to bio slučaj ranije tokom sezone, uključujući i Malaziju. Ipak, sam Alonso ističe da neće biti lako: “Naravno, sve može da se desi kada ste blizu desete pozicije, ali nam ipak treba pomoć od automobila ispred nas.” Zbog kazni očekuje povratak nekih bržih bolida iz zadnjih redova ka vrhu tokom trke.

Izjave Fernanda Alonsa o mogućnostima na trci

“Sa penalizacijama znamo da će neki brži automobili krenuti iza nas, ali će predstavljati pretnju kako trka bude odmicala,” ocenjuje Alonso. On smatra da tim mora maksimalno da iskoristi svaku priliku kako bi završili među prvih deset i došli do novih bodova za plasman.

Alonso zaključuje: “Bar smo sada u borbi i kada ste deo te borbe – uživate više u trkanju.” Njegov optimizam deli ceo tim koji veruje u još jedan dobar rezultat tokom vikenda u Ostinu.

Borba za plasman i nastavak sezone

U nastavku vikenda Aston Martin računa na strategiju koja bi mogla doneti prednost zahvaljujući penalizacijama konkurenata. Osim toga, ciljevi su jasni – završiti među prvih deset i osvojiti nove bodove koji bi poboljšali poziciju ekipe u ukupnom poretku Formule 1.

Završnica trke na stazi Circuit of the Americas može doneti neočekivane obrte zbog promenljivih uslova i taktičkih odluka svih timova pa Fernando Alonso ostaje oprezan ali odlučan da izvuče maksimum iz trenutne forme svog bolida.