Iskusni vozač Aston Martina izrazio nezadovoljstvo novim tehničkim pravilima i trendovima u Formuli 1, ističući gubitak uzbuđenja i autentičnosti od 2014. godine
Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion i najiskusniji vozač na trenutnoj F1 gridu, ponovo je bio izuzetno kritičan prema pravcu u kojem se razvija Formula 1. Tokom aktuelne sezone, dok se čekaju dogovori između FIA, timova i vlasnika takmičenja oko budućih tehničkih regulativa, Alonso ne krije razočaranje zbog trenutnog stanja sporta.
Španski as smatra da novi tehnički pravilnici nisu doneli očekivana poboljšanja na stazi i ističe da promene uvedene u Majamiju predstavljaju samo površinske korekcije. Najveće kontroverze izazivaju planirane izmene za budućnost, posebno podela snage između termalnog i električnog dela pogonske jedinice (60/40), koje su još uvek nedovoljno definisane.
“Čekam šta će biti dalje. Ali DNK ovih automobila ostaje isti — nagrađuje vas ako ste spori kroz krivine. To se neće promeniti koliko god nas slušali”, izjavio je Fernando Alonso jasno iznoseći svoj stav o AMR26 bolidu i nacrtima novih pravila. Kao neko ko je vozio različite generacije bolida tokom dve decenije karijere, Španac podseća da su pravila poslednjih godina bila fokusirana na elektrifikaciju, ali to po njegovom mišljenju nema veze sa pravom trkom: “Ova pravila su zamišljena kao put ka elektrifikaciji, ali to nije suština trkanja. Trkanje je drugačija zver.”
Alonso smatra da ni predviđena raspodela snage (60/40) neće doneti pravu promenu: “Vratićemo se ponovo na isto, a biće toga još više u budućnosti. Od ulaska turbo ere 2014. godine izgubili smo celu deceniju čistog trkanja.” Podseća da je nekadašnja era glasnih motora i spektakularnih preticanja davala poseban šarm ovom sportu.
Jedan od glavnih problema današnje Formule 1 po Alonsu jeste način preticanja: “Možete preticati samo na pravcima kada imate više baterije — tada je lakše, ali to nije pravo preticanje već zaobilaženje”, istakao je on uz podsećanje na incident iz Suzuke koji to potvrđuje.
Na kraju poručuje da bez obzira na sve napore i promene koje FIA pokušava da uvede, osnovni problemi ostaju isti: “Imate više baterije, drugi pate zbog limita energije i ne mogu vas sustići. Sa dodatnih 500 konjskih snaga ih jednostavno zaobiđete.” Alonso zaključuje poređenjem sa vremenom kada su vozači poput njega izvode legendarna preticanja kao što je bilo ono nad Michaelom Schumacherom na čuvenoj krivini 130R u Suzuki — nešto što današnja F1 više ne nudi.
