Francuski vozač se vratio na stazu nakon povrede i produžio saradnju sa Red Bull Racing timom, potvrđujući mesto uz Maxa Verstappena od 2026.

Isack Hadjar zvanično je produžio ugovor sa Red Bull Racing timom do kraja 2027. godine. Ova vest dolazi nakon njegovog povratka na stazu u Bakuu, gde je u potpunosti oporavljen od povrede leve šake. Povreda ga je odvojila od takmičenja tokom tri trke, ali se sada vraća spreman za nastavak sezone Formule 1.

Povratak posle povrede i sjajna prva sezona

Hadjar je prošle godine debitovao u Svetskom prvenstvu Formule 1, vozeći za Racing Bulls. Tada je zamenio Liama Lawsona, koji je unapređen u glavni Red Bull tim. Tokom svoje prve sezone, Hadjar je pokazao izuzetne vozačke sposobnosti, posebno na Velikoj nagradi Holandije gde je već sa dvadeset godina osvojio svoj prvi podijum. Ovakve performanse nisu prošle nezapaženo kod čelnika tima.

Novi ugovor kao potvrda poverenja

Povratak Isacka Hadjara nije bio samo medicinski uspešan već i sportski značajan za Red Bull. Iako je propustio tri trke zbog povrede ruke, njegove dobre vožnje iz prošle i ove sezone bile su dovoljan razlog za produženje ugovora. “Veoma sam uzbuđen što nastavljam u Oracle Red Bull Racing timu. Došao sam pre osam meseci i odmah shvatio koliki su ambicija i razmere ove organizacije”, izjavio je Hadjar nakon potpisivanja novog ugovora.

Podrška tima i planovi za budućnost

Nakon izuzetnog starta u F1, Hadjar će od sledeće godine voziti rame uz rame sa Maxom Verstappenom. Osvrćući se na dosadašnju podršku tima, francuski vozač ističe: “Od trenutka kada sam potpisao, odlučio sam da dam sve od sebe timu. Zahvaljujući Laurent Mekiesu i svima u Milton Keynesu uspeo sam da opravdam poverenje koje su mi ukazali.”

Stav tima o nastavku saradnje

Laurent Mekies, šef tima Red Bull Racing, pohvalio je profesionalizam mladog Francuza: “Veoma smo zadovoljni što nastavljamo put sa Isackom. Od dolaska početkom godine bio je odličan na stazi i van nje, pogotovo imajući u vidu da mu je ovo tek druga sezona u Formuli 1.” Mekies posebno ističe period oporavka: “Vreme od njegove povrede bilo je teško za Isacka, ali ova obnova ugovora pokazuje koliko verujemo u njega i radujemo se njegovom povratku na stazu.”

Dugoročna strategija Red Bulla

Zahvaljujući stabilnim rezultatima kroz dve sezone, Isack Hadjar postao je važan deo dugoročnih planova Red Bull Racing tima. Pored toga što će biti partner Maxu Verstappenu barem do kraja 2027., njegova adaptacija i želja za napretkom dodatno motivišu ceo tim pred izazove koji slede tokom aktuelne F1 sezone.

Tim iz Silverstouna nastoji da smanji težinu bolida Fernanda Alonsa do minimuma, uz optimizam pred nastavak sezone.

Aston Martin je ovog vikenda u Bakuu predstavio poslednju veliku aerodinamičku evoluciju svog bolida za sezonu 2026. Fokus je na smanjenju težine automobila, kako bi se približili minimalnoj dozvoljenoj masi od 768 kilograma. Ova strategija ima za cilj povećanje performansi, jer “manja težina znači brži automobil” – ključna poruka tima pred nastavak sezone.

Napredak kroz smanjenje težine i kontinuirani razvoj

Smanjenje mase Aston Martin AMR26B omogućava ekipi da bolje iskoristi balans i prilagodi automobil zahtevima različitih staza. Drugi timovi već postižu minimalnu težinu koristeći balast na određenim delovima šasije, ali Aston Martin tek sada ozbiljnije ulazi u tu borbu. Mike Krack, šef operacija Aston Martina, objasnio je: “Smanjenje težine je proces koji ne prestaje. Uspešno smo dodatno snizili masu i približavamo se granici, što je izuzetno važno za besplatno povećanje performansi.” Takođe, on naglašava da su promene bile postepene tokom svake trke pa se ne očekuje ogroman skok odjednom u Bakuu. Međutim, tim veruje simulacijama koje pokazuju koliko će to uticati na ponašanje bolida, posebno kada su u pitanju pneumatike i balans.

Poteškoće sa pogonskom jedinicom i važnost povratnih informacija vozača

U međuvremenu, glavna prepreka ostaje manjak snage iz Honda F1 pogonske jedinice. Inženjer Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde za Formulu 1, naveo je da su nakon obećavajućeg debija nove jedinice u Holandiji naišli na probleme na sledećim trkama. U Monci su uvedene korektivne mere koje nisu odmah dale rezultate zbog specifičnosti staze, ali su pozitivne povratne informacije stigle iz Madrida: „Fernando Alonso nam je ukazao na detalje koji mogu biti bolji, ali generalno je ocena o lakšem upravljanju kroz krivine bila pozitivna.” Orihara ističe da je Bakuu specifičan zbog mnogo sporih krivina i klizavog asfalta pa će lakoća upravljanja biti pod posebnim nadzorom tokom trening sesija.

Kontekst sezone i budućnost Fernanda Alonsa

Baku predstavlja izazov zbog karakteristika staze koja kombinuje gradski asfalt sa brojnim krivinama od 90 stepeni. Orihara dodaje: „Ako vozač nema poverenja u preciznost isporuke obrtnog momenta, ne može voziti punim potencijalom — posebno ovde gde su zidovi blizu.” Osim tehničkih novosti oko bolida i motora, aktuelna tema ostaje budućnost Fernanda Alonsa. Nedavno su se pojavile spekulacije o produžetku njegovog angažmana i ulozi predsednika FIA Mohammeda Ben Sulayema po tom pitanju. Mike Krack poručuje: “Postoji regulatorni okvir koji definiše uslove za učestvovanje u šampionatu i mi mu verujemo.” Time odbacuje mogućnost drastičnih promena pravila zbog pojedinačnih slučajeva do kraja ove ili sledeće godine.

Značaj najnovijih unapređenja pred završnicu sezone

S obzirom na to da se sezona bliži kraju, svaka poboljšanja mogu biti presudna za rezultate tima iz Silverstouna. Krack zaključuje: „Napredak automobila nije ograničen samo na ovaj vikend — radi se o stalnom procesu razvoja.“ Pored toga što treba kompenzovati dodatnu masu koja dolazi s tokom godine usled popravki ili unapređenja pouzdanosti, cilj ostaje isti — održati automobil ispod granice kako bi ekipa imala fleksibilnost pri svakom narednom podešavanju. S obzirom na izazove koje donosi Baku i pritisak konkurencije koja već koristi prednosti optimalne mase bolida, očekivanja su velika pred nastavak šampionata.

Više od 352.000 gledalaca pratilo je Gran Premio de España na madridskom urbanom krugu, uz rekordnu upotrebu javnog prevoza.

Madring je zvanično predstavio cifre vezane za prvu ediciju Gran Premio de España, održanu pre nekoliko dana na gradskom trkalištu u Madridu. Ovaj događaj, koji beleži istorijsku premijeru trke u glavnom gradu Španije, privukao je ukupno 352.618 gledalaca tokom celog vikenda. Ukupna poseta pokazuje da je interesovanje za ovu manifestaciju premašilo sva očekivanja.

Tokom petka, kada su voženi prvi i drugi slobodni treninzi, na stazi se okupilo 87.890 posetilaca. U subotu, uz treći slobodni trening i kvalifikacije, zabeleženo je 122.039 prisutnih. Najveća posećenost ostvarena je u nedelju, na dan same trke, kada je zabeleženo čak 128.183 gledalaca.

Detaljna struktura posetilaca i organizacija događaja

Osim ukupne brojke posetilaca, Madring je objavio i detaljnu raspodelu po zonama: tribine su ugostile 261.766 ljudi, različite hospitality zone još dodatnih 38.879 gostiju, dok se u ekskluzivnom Paddock Club-u našlo tačno 15.000 osoba. Zanimljivo je da je čak osam od deset gostiju koristilo javni prevoz kako bi stiglo do staze.

Konkretno, metro linijama pristiglo je oko 168.000 gledalaca, dok ih je još 107.000 koristilo lokalne vozove Cercanías. Ovi podaci ukazuju na visok nivo organizacije saobraćaja i brigu o održivosti događaja.

Statistika praćenja i digitalni uticaj trke

Pored fizičke posete publici, Gran Premio de España ostvario je značajan digitalni domet: zabeleženo je ukupno 288.000 pominjanja događaja na društvenim mrežama tokom vikenda trke. Takođe, televizijski prenos uživo pratilo je čak 1.551.000 gledalaca na otvorenim kanalima sa udelom od 16,9% udela u ukupnoj gledanosti tog dana.

Internet stranica madridskog kompleksa dobila je impresivnih pola miliona novih korisnika (508.000), dok su društvene mreže zabeležile rast od još 45.000 novih pratilaca tokom trajanja manifestacije.

Pogled unapred: sledeći termin i logistika događaja

Organizatori su takođe istakli logističku podršku — više od 2.100 konobara radilo je u čak 264 ugostiteljske zone širom kompleksa tokom čitavog vikenda trke u Madridu.

Na kraju manifestacije donirano je više od devet tona (9.184 kg) viška hrane humanitarnim organizacijama iz Madrida što potvrđuje odgovoran pristup organizatora prema zajednici.

Već sada su najavljene nove karte za narednu ediciju — Gran Premio de España će se ponovo održati od 10. do 12. septembra 2027., a prodaja ulaznica kreće već od 29. septembra ove godine.