Španski vozač Aston Martina pretrpeo probleme sa novom pogonskom jedinicom Honde, upitan uticaj vibracija na zdravlje
Fernando Alonso, vozač Aston Martina, bio je prinuđen da odustane nakon 33 odvožena kruga na Velikoj nagradi Kine zbog ozbiljnih vibracija koje su potekle iz nove pogonske jedinice Honde u modelu AMR26. Problem sa vibracijama, koji je primetio i legendarni inženjer Adrian Newey pre trke za Veliku nagradu Australije, izazvao je zabrinutost u timu, a Alonso je opisao osećaj kao „kao elektrokucija”, ističući da su mu tokom vožnje utrnule ruke i stopala.
Masivne vibracije u motoru, na kojima Honda užurbano radi u svojoj bazi u Sakuri, predstavljaju veliki izazov za vozače Aston Martina – Alonsa i Lanca Strolla. Vozači nisu u mogućnosti da provedu duže od 20 minuta za volanom bez posledica, a Alonso je u Šangaju izdržao čak 45 minuta, koristeći dodatne izolacione materijale sa odobrenjem FIA kako bi ublažio udarce.
Poznati fizioterapeut Ricard Huélamo, koji je radio sa brojnim vozačima Formule 1 poput Carlosa Sainza, Colina McRaea, Lucae Badoera, Marca Genéa, kao i u Williamsu sa Juanom Pablom Montoyom, Nickom Heidfeldom, Antôniom Pizzonijom i Markom Webberom, objasnio je da vibracije visoke frekvencije prvo ulaze kroz šake vozača, putuju prema nadlaktici i kičmi, te se šire do glave i stopala. Huélamo je istakao da vozači gube osećaj u rukama i nogama, što je Alonso i potvrdio po izlasku iz bolida: „Se me dormían las manos y los pies.”
Adrian Newey je uoči trke u Australiji objasnio da je problem u unutrašnjem sagorevanju Honda motora, koji proizvodi posebno jake vibracije zbog izuzetno krute strukture šasije od karbonskih vlakana, što dodatno pojačava prenos vibracija kroz ceo bolid. Lance Stroll je tokom testiranja u Bahreinu opisao osećaj kao „električnu stolicu”, dok Alonso pokušava da povremeno otpušta volan kako bi povratio bar deo osećaja u rukama.
Huélamo je naglasio da, iako su ove vibracije neprijatne i mogu izazvati privremeno utrnuće, nema razloga za ozbiljnu zabrinutost za dugoročno zdravlje vozača, pod uslovom da je vozač, kao što je slučaj sa Alonsom, vrhunski pripremljen i pod stalnim nadzorom medicinskog tima. Ipak, Huélamo upozorava da je vožnja pri brzinama iznad 300 km/h pod ovakvim uslovima veoma rizična.
Alonso, koji ima 44 godine, već je ranije imao problema sa povredama palčeva nakon incidenta u Australiji 2022. godine, kao i sa leđima krajem 2024. u modelu AMR24. Prema Huélamu, simptomi vibracija obično nestaju nakon nekoliko minuta ili sati po izlasku iz vozila, ali je potrebno pratiti vozače zbog mogućih posledica u slučaju dužeg izlaganja.
