Marko Becekki i Jorge Martin nadmoćni, Mark Markez daleko iza vrha nakon četiri trke prvenstva

Jorge Lorenzo, petostruki svetski šampion u motociklizmu, izneo je kritičku analizu trenutne situacije u MotoGP šampionatu, posebno osvrćući se na teške trenutke kroz koje prolazi Mark Markez. Nakon četiri odvožene trke u sezoni 2026, Markez, devetostruki svetski prvak, nalazi se daleko od lidera u generalnom plasmanu, uprkos solidnim rezultatima u sprint trkama.

Na otvaranju sezone očekivanja su bila velika, posebno nakon Markezovog prošlogodišnjeg debija za fabrički tim Ducati. Ipak, ove godine njegov učinak u glavnim trkama je znatno slabiji. Markez je zabeležio dve pobede i jedno drugo mesto u sprint formatima, ali su pad u Austinu, kao i izostanak bodova u Tajlandu i Heresu, doprineli velikom zaostatku. Marko Becekki trenutno ima prednost od 44 boda u odnosu na Markeza, dok je Jorge Martin drugi sa 33 boda više.

Lorenzo je istakao da je Aprilia u ovom trenutku dominantna snaga u šampionatu. “Ovaj šampionat je crn, ali ne u negativnom smislu, već zbog crne boje Aprilije. Ducati mora da pronađe rešenje i da ubrza barem za desetinku, možda i dve po krugu. Mark takođe mora da se oporavi od povrede ruke”, naglasio je Lorenzo.

U Heresu su viđeni prvi znaci napretka za Ducati – Mark Markez je pobedio u sprint trci, iako je imao pad tokom iste, dok je njegov brat Aleks Markez trijumfovao u glavnoj trci. Ipak, Aprilia je izašla jača iz Španije: Becekki je prekinuo niz od pet uzastopnih pobeda, ali je završio drugi, dok je Martin minimalizovao štetu plasmanom na četvrto mesto nakon što je startovao tek sa desete pozicije.

Lorenzo je detaljno opisao Markezovu borbu: “Vidim da Mark prihvata negativnu situaciju u kojoj se nalazi. Ne izgleda dobro još od trke u Austinu, gde je pokazivao znake problema sa rukom. Mislim da ne vozi udobno, nema brzinu i ritam, i muči se čak i da bude najbrži vozač Ducatija. Di Đanantonio je do sada imao nekoliko duela sa Markom, ali je u celini bio konstantniji. Mark mora da ide korak po korak i da oporavi ruku kako bi mogao da vozi agresivnije i brže.”

Što se tiče plasmana u šampionatu, Aprilia je trenutno izuzetno jaka zahvaljujući unapređenom motociklu RS-GP26, što je potvrdila na svim stazama do sada. Lorenzo smatra da Ducati mora da napravi značajne tehničke promene, posebno na šasiji, motoru i elektronici, kako bi zaustavio dominaciju Aprilije. “Ako se ništa ne promeni, Becekki će nastaviti da dominira, a čak i u slučaju njegove povrede, Aprilia ima i Martina na drugom mestu. Ducati mora da reaguje različitim rešenjima ako želi da prekine ovaj niz Aprilije”, zaključio je Lorenzo.

Nekadašnji F1 vozač Jos Verstappen i suvozač Jasper Vermeulen neozleđeni posle prevrtanja i ozbiljnog oštećenja automobila

Jos Verstappen, otac aktuelnog lidera Red Bulla u Formuli 1, doživeo je ozbiljan udes tokom Relija Valonije koji se ovog vikenda održava na asfaltiranim deonicama Belgije. Holandski vozač, koji ima 54 godine i poslednjih sezona se uspešno takmiči u belgijskom reli šampionatu, izgubio je kontrolu nad vozilom na jednoj od brzih deonica, nakon čega je usledilo prevrtanje i težak udarac koji je automobil ostavio u potpuno neupotrebljivom stanju.

Prema svedočenjima prisutnih, incident se dogodio tokom jutarnjih sati na jednom od najzahtevnijih delova staze, kada je Verstappen, vozeći izuzetno konkurentnim tempom, izgubio kontrolu, izleteo sa puta i nekoliko puta se prevrnuo. Vozač i njegov suvozač Jasper Vermeulen uspeli su da se sami izvuku iz automobila i prošli su bez povreda, što je još jednom potvrdilo nivo bezbednosti savremenih reli vozila.

Jos Verstappen, koji je karijeru u Formuli 1 i trkama izdržljivosti završio pre više godina, u reliju je pronašao novu sportsku motivaciju. Za razliku od sina Maksa Verstappena, koji je nedavno odbacio mogućnost nastupa u ovoj disciplini, Jos je postao redovan učesnik belgijskih reli trka. Nesreća u Valoniji, međutim, znači i njegov prevremeni kraj nastupa na ovom takmičenju, jer je automobil pretrpeo velika oštećenja i nije moguće nastaviti borbu za plasman.

Fotografije sa mesta nesreće jasno prikazuju razmere udara, a prema izjavama očevidaca, trenutak nakon nesreće obeležila je napeta tišina, neizbežna posle svakog većeg incidenta u automobilskom sportu. Najvažnija vest za tim i publiku svakako je da su i Jos Verstappen i Jasper Vermeulen bezbedni i da nisu pretrpeli povrede.

Ovaj peh je prekinuo Verstappenovo učešće na Reliju Valonije, ali je kroz prethodne nastupe već dokazao da i dalje poseduje brzinu i takmičarski duh, bez obzira na godine i činjenicu da se takmiči van tradicionalnih trkačkih staza. Verstappen i njegov tim sada će morati da sačekaju narednu priliku za povratak na reli staze i popravku utiska.

Šef Meklarena istakao profesionalizam Hornera i upozorio na opasnost od multiposeda ekipa za regularnost šampionata

Zak Braun, izvršni direktor Meklarena, još jednom je pokazao svoju otvorenost i direktnost komentarišući aktuelna dešavanja u Formuli 1. U trenutku kada je sportska scena uzdrmana brojnim političkim turbulencijama, Braun je u javnom nastupu izneo pohvale na račun Kristijana Hornera, bivšeg šefa Red Bulla, ali i oštro kritikovao praksu multiposeda timova, poznatu kao ‘A i B timovi’.

Braun je, uprkos ranijim javnim sukobima sa Hornerom dok je ovaj vodio Red Bull, istakao važnost njegovog povratka u Formulu 1. Povodom glasina koje Kristijana Hornera dovode u vezu sa Alpina timom, kao i sa potencijalnim investitorskim konzorcijumom zainteresovanim za kupovinu dela francuskog tima, Braun je izjavio: “Kristijan je bio velika ličnost za ovaj sport. On je izuzetan profesionalac i njegova karijera govori sama za sebe.” Po Braunu, Formuli 1 su potrebne upravo takve figure i uveren je da će se Horner, zahvaljujući svojoj strasti i energiji, vratiti na veliku scenu u skorijem periodu.

Ipak, kada je reč o vlasničkoj strukturi timova, Braun menja ton i izražava zabrinutost zbog sve izraženijeg trenda da veliki timovi, među kojima je posebno izdvojio Mercedes i Totoa Volfa, žele da preuzmu vlasničke udjele u drugim ekipama, kao što je slučaj sa Alpine. Braun je jasno istakao: “Moramo se što pre udaljiti od ‘B timova’,” naglašavajući kako vlasništvo nad više ekipa ugrožava nepristrasnost i integritet šampionata.

Za ilustraciju svojih tvrdnji, Braun je naveo konkretne primere iz poslednjih sezona, među kojima je posebno istakao situaciju u kojoj je Danijel Rikardo, vozač, namerno oduzeo poen za najbrži krug kako bi pomogao ‘sestrinskom timu’. Takođe je podsetio na slučajeve prelaska zaposlenih i intelektualne svojine između ekipa, kao što je to bio slučaj između Ferarija i Hasa, kao i Aston Martina i Rejsing Pointa.

“Navijače bi obeshrabrilo da imaju osećaj da ne postoji 11 nezavisnih timova,” upozorio je Braun, ističući da finansijske i sportske prednosti deljenja tehničkih informacija dovode u pitanje kredibilitet Formule 1, posebno u svetlu nove ere koja počinje 2026. godine.