António Félix da Costa i Pepe Martí upozoravaju na izazove zbog vrućine i visoke vlažnosti, a Mahindra sa Mortarom najbrža na prvim treninzima
Predstojeća E-Prix trka u Sanji donosi jedinstvene izazove za vozače Formule E, jer se očekuju temperature iznad 30 stepeni Celzijusa uz vlažnost do čak 80 odsto. Takvi uslovi nikada nisu viđeni na ovom šampionatu, što naglašava i Pepe Martí, ističući da će fizička spremnost biti ključna. António Félix da Costa ukazuje na dodatni problem – ekstremna vrućina značajno utiče i na performanse baterija, pa će timovi morati da primenjuju krugove za hlađenje kako bi izbegli pregrevanje.
Zbog intenzivne toplote, temperatura u unutrašnjosti bolida premašiće čak 60°C, dok bi asfalt mogao dostići slične vrednosti. To će dodatno otežati rad guma, posebno zbog izlaska iz optimalnog temperaturnog opsega što može dovesti do smanjenog tempa i slabijeg prijanjanja. Poseban izazov biće održavanje optimalne temperature baterija koje se hlade kroz desni bok automobila – što je otežano pri gustoj saobraćajnoj situaciji na stazi. Vozači će često napuštati zavetrinu kako bi uhvatili čist vazduh za bolje hlađenje sistema.
Na prvom slobodnom treningu najbolji rezultat ostvario je Edoardo Mortara za ekipu Mahindra, koja ove sezone beleži neočekivane uspehe. Konkurencija je izuzetno jaka – čak 17 vozača završilo je unutar jedne sekunde razlike, a staza u Sanji pokazala se kao veoma brza i obnovljena, sa širokom šikanom koja obećava dosta preticanja tokom trke.
CUPRA KIRO sa Danom Ticktumom startovala je sa 12. pozicije, sedam desetinki iza najboljeg vremena, dok je Pepe Martí bio četrnaesti sa osam desetinki zaostatka. Ipak, Martí nosi kaznu pomeranja pet mesta zbog incidenta sa Nickom Cassidyjem u drugoj trci Monaka – sudije su procenile da nije ostavio dovoljno prostora rivalu tokom prolaska kroz Rascasse i Anthony Noghès krivine. Pošto nije završio tu trku, kazna od deset sekundi prenosi se kao penalizacija za narednu.
Vozači će morati pažljivo da balansiraju između vožnje u zavetrini radi očuvanja energije i izlaska iz nje radi rashlađivanja baterija jer pregrevanje može ugroziti nastavak trke. Očekuje se mnoštvo promišljenih poteza i taktičkih odluka – svaka greška ili gubitak kontrole nad temperaturom može brzo dovesti do sudara sa zidovima koji su blizu idealne putanje.
Staza u Sanji specifična je po svojoj prvoj krivini koja vodi nizbrdo i predstavlja deo novog segmenta trase s veoma širokim ulazom koji se postepeno sužava ka drugoj krivini. Slobodni treninzi pokazali su da je staza veoma prašnjava van idealne putanje pa svaki gubitak prijanjanja može završiti udarcem u zid.
Prva azijska etapa ovogodišnje Formule E zakazana je za sutra od 9 časova po lokalnom vremenu.
