U Staroj skupštini u Kragujevcu članovi OKS usvojili su finansijske izveštaje, plan za narednu godinu i dopune statuta, uz prisustvo brojnih gostiju.

Druga redovna sednica Skupštine Olimpijskog komiteta Srbije održana je u prostorijama Stare skupštine u Kragujevcu, gde su članovi organizacije usvojili finansijski izveštaj i izveštaj nadzornog odbora za 2025. godinu, kao i finansijski plan za 2026. godinu, saopšteno je iz OKS. Takođe, Skupština je donela odluku o dopuni Statuta Olimpijskog komiteta Srbije. Sednici je prisustvovao veliki broj gostiju, među kojima su bili mitropolit šumadijski Jovan, ministar sporta Zoran Gajić, član gradskog veća za sport Kragujevca Predrag Stevović, kao i predstavnici nacionalnih i lokalnih institucija.

Andrea Kimi Antonelli i Džordž Rasel vode Mercedes kroz izazove, dok se Ferrari i McLaren oslanjaju na inovacije, a Aston Martin traži izlaz iz krize

Predstojeći Gran pri Majamija, koji se vozi od 1. do 3. maja, označava kraj aprilskog zastoja u sezoni Formule 1 2026. godine. Uoči nastavka prvenstva, timovi su iskoristili pauzu za rad u fabrikama i testiranje novih rešenja, nadajući se da će poremetiti dosadašnji poredak koji je obeležen jasnom dominacijom Mercedesa, dok Ferrari i McLaren predstavljaju glavne izazivače, a Aston Martin se suočava sa razočaravajućim rezultatima.

Mercedes, predvođen Andreom Kimijem Antonellijem i Džordžom Raselom, ostaje lider u šampionatu, a stručnjaci smatraju da njihova prednost može biti i veća nego što rezultati pokazuju. Tim se suočava ne samo sa žestokom konkurencijom, već i sa novim pravilima koja će uticati na korišćenje energije na pravcima. Ipak, Antonelli i Rasel tvrde: “Naš odnos se nije promenio” i poručuju da će nastaviti zajedničku borbu za titulu ukoliko dođe do direktne borbe na stazi.

U Ferrariju, koji je najbliži rival Mercedesu, tokom pauze su spremili monoplaz SF-26 sa 60% novih komponenti, dok McLaren ide korak dalje – šef tima Andrea Stella najavljuje da će između Majamija i Kanade MCL40 biti potpuno nov. “Videćemo potpuno novi MCL40 između Majamija i Kanade”, istakao je Stella. Ove inovacije mogle bi dodatno smanjiti zaostatak za Antonellijem i Raselom, a možda ih i pretvoriti u prave izazivače za pobedu.

Sredina tabele donosi posebnu dinamiku. Red Bull, uzdrman situacijom oko Maksa Ferstapena, radi na velikoj nadogradnji modela RB22, što bi trebalo da reši problem prevelike težine automobila. Ipak, sudbina Ferstapena i dalje ostaje neizvesna dok se čeka njegova odluka o budućnosti. Williams, sa samo dve osvojene jedinice Karlosa Sainza u Kini, najavljuje optimizovan paket za poboljšanje performansi, koji bi mogao omogućiti Sainzu da se ponovo uključi u bitku za više pozicije. Glavni rivali u ovoj zoni biće im Haas i Racing Bulls.

Aston Martin, za koji vozi Fernando Alonso, nalazi se u specifičnoj situaciji. Tim iz Silverstouna planira dugoročnu strategiju, nadajući se poboljšanju pouzdanosti već u Majamiju, ali ograničenja vezana za pogonsku jedinicu Honda ne ulivaju previše optimizma. Napredak se očekuje tek sa uvođenjem paketa ADUO, predviđenog za leto. Alonso je jasno poručio: “Pauza nam nije promenila količinu posla, jer ćemo raditi isto. Izbegli smo poslednja mesta u Bahreinu i Džedi, što nam omogućava da razmotrimo nove puteve i nastavimo sa testiranjem rešenja koja funkcionišu.” On dodaje da prava sezona za njih praktično još nije ni počela i da se nada boljitku tek u narednim mesecima.

Naredni vikend u Majamiju biće prilika da se utvrdi da li su Mercedes, Ferrari i McLaren iskoristili priliku za dodatni iskorak, dok Aston Martin i ostali timovi nastavljaju borbu da uhvate priključak u sve konkurentnijem poretku Formule 1.

Španac svestan da Yamaha ne planira produžetak saradnje, dok je kontaktirao Skota Reddinga povodom javnih komentara

Álex Rins, španski motociklista koji će u decembru napuniti 31 godinu, nalazi se u veoma izazovnoj situaciji u MotoGP šampionatu. Nakon što mu ističe ugovor sa Yamahom, Rins je izjavio da je svestan da japanski proizvođač ne planira da ga zadrži u timu. Prema aktuelnim informacijama, Yamaha je fokusirana na dolazak Jorgea Martína i Ai Ogure u svoj fabrički sastav za narednu sezonu, ostavljajući Rinsa bez mesta u timu.

Rins je situaciju prokomentarisao tokom trkačkog vikenda u Heresu, naglašavajući da je saznao za odluke tima iz istih izvora kao i javnost. “Saznao sam kao i vi. Nije mi prijalo jer me ostavlja u nezavidnoj poziciji. U LCR timu sam se osećao vrlo prijatno, ali sam odlučio da pređem u Yamahu, verujući da ću imati više prilika. Međutim, ova sezona je bila izuzetno teška. Teško sam se prilagodio motoru sa četvorocilindričnim rasporedom, a sada smo prešli na V4 u pokušaju povratka konkurentnosti, što nije donelo očekivane rezultate. Ipak, miran sam i ostajem isti Álex koji je pobeđivao sa Suzukijem i Hondom”, izjavio je Rins.

Rins, koji je tokom karijere ostvario 18 pobeda u svetskom šampionatu, istakao je i duboke probleme sa kojima se Yamaha suočava. “Nismo imali dobar početak sezone, svi vozači tima nalaze se u donjem delu tabele. Bez tehničkih unapređenja neće biti pomaka, jer nije dovoljno samo dovesti stvari u red, već i dovesti motocikl na pravi nivo. Do kraja šampionata ima još trka i nastavljamo da dajemo maksimum”, dodao je Rins.

Pored toga, Rins je otkrio da je stupio u kontakt sa Skotom Reddingom, koji je nedavno bio kritičan prema njemu, izjavivši da je Rins u MotoGP-u “zato što je Španac”. “Pisao sam mu i pitao: ‘Ozbiljno?’, a on mi je odgovorio da je to njegovo mišljenje. Poštujem ga i neću dalje ulaziti u raspravu”, rekao je Rins.

Kada je reč o budućnosti, Rins ne isključuje mogućnost ostanka u premijernoj klasi, iako priznaje da su okolnosti postale komplikovanije. “Situacija je sada teža, ali siguran sam da želim da ostanem. I dalje sam isti vozač, sada još zreliji i spremniji, i daću sve od sebe da i dalje budem ovde, jer smatram da to zaslužujem”, zaključio je Rins.