Britanski vozač Haas tima Oliver Bearman završio u zaštitnim barijerama nakon opasnog kontakta sa Francem Colapintom, što je izazvalo raspravu o bezbednosti u novoj F1 eri

Oliver Bearman, britanski vozač tima Haas, doživeo je ozbiljan incident tokom trke Formule 1 na stazi Suzuka, kada je u krivini Spoon završio u zaštitnim barijerama nakon sudara sa vozačem Alpine tima, Francem Colapintom. Do nezgode je došlo zbog velike razlike u brzini između Bearmanovog bolida i Colapintovog Alpine-a, što je izazvalo zabrinutost među vozačima i zvaničnicima Formule 1 pred naredni Gran Pri u Majamiju.

Incident se dogodio kada je Bearman pokušao da izbegne Colapinta, koji se kretao znatno sporije, što je dovelo do naglog skretanja i gubitka kontrole. U trenutku kada je Bearman izašao sa staze i prešao na travu, drastična razlika u prianjanju dovela je do toga da Haas udari u barijere velikom brzinom. Prema zvaničnim informacijama, Bearman je prošao sa povredama nogu i kolena, ali bez ozbiljnih posledica.

U svojoj prvoj detaljnoj izjavi posle incidenta, Bearman je u razgovoru za medije jasno istakao da smatra da je Franco Colapinto glavni krivac za nastalu situaciju: “Ono što je uradio je neprihvatljivo. Vozači stalno govorimo o međusobnom poštovanju i ranijoj odbrani zbog razlika u brzini, a onda se dogodi ovako nešto”, izjavio je Bearman.

Snimci sa kamere pokazuju da je Bearman morao da menja putanju u poslednjem trenutku, a situacija se pogoršala kada je prešao na travu. “Colapinto se možda pomerio malo, ali pri toj brzini i to je ogromno. Imao sam sreće što nismo imali direktan kontakt, jer bi posledice bile mnogo gore”, dodao je Bearman.

Jedan od ključnih problema na koji je Bearman ukazao jeste upravo razlika u brzini, koja je prema njegovim rečima iznosila čak 50 km/h u trenutku incidenta. On smatra da bi ovakav potez bio prihvatljiv samo u slučaju kada bi razlika u brzini bila manja, do 10 km/h, ali sa 50 km/h, kako ističe, “nije bilo prostora i izbegao sam još teži sudar”.

Ovaj incident dodatno je otvorio pitanje bezbednosti u novoj eri Formule 1, u kojoj su bolidi često u različitim fazama rekuperacije energije i napada, što dovodi do velikih razlika u brzini na stazi. FIA, F1 i FOM najavili su da će tokom pauze do trke u Majamiju analizirati i uvesti nove mere kako bi se slični incidenti izbegli u budućnosti.

Bokserska zajednica oprostila se od čuvenog Meksikanca koji je obeležio muva kategoriju i ostavio neizbrisiv trag u istoriji sporta

Bokserski svet je zavijen u tugu nakon vesti da je u 78. godini preminuo Migel Kanto, jedan od najpoznatijih meksičkih boksera i član Međunarodne kuće slavnih. Odlazak ovog izuzetnog sportiste označava kraj jedne od najblistavijih era u istoriji muva kategorije, a njegova karijera i stil borbe ostaju za primer generacijama koje dolaze.

Migel Kanto, poznat kao “El Maestro”, važio je za jednog od najtehnički potkovanijih boraca svog vremena. Iako nije bio poznat po velikom broju nokauta – tokom karijere ih je ostvario ukupno 15 – njegovo kretanje, izuzetna preciznost i taktička inteligencija izdvojili su ga među najboljima. U svetu boksa često su ga poređivali sa najvećim defanzivnim majstorima, što je samo potvrda njegovog statusa u sportu.

Rođen u Meridi u Meksiku, Canto je svoj profesionalni put započeo 1969. godine. Vrhunac karijere dostigao je u drugoj polovini sedamdesetih, kada je 1975. godine osvojio titulu svetskog šampiona u WBC verziji pobedom nad Šojijem Ogumom. Ova pobeda označila je početak njegove dominacije u muva kategoriji, koja je ostala zabeležena u analima boksa.

U periodu vladavine na tronu, Canto je čak 14 puta uspešno odbranio svetski pojas, ostvarivši pobede protiv brojnih poznatih rivala, među kojima se izdvaja Betulij Gonzales. Njegova era smatra se jednom od najuspešnijih i najdominantnijih, a titulu je izgubio 1979. godine, posle tesne odluke sudija u borbi sa Čan Hii Parkom. Nakon toga, karijera mu je postepeno krenula silaznom putanjom, da bi se 1982. godine povukao iz profesionalnog boksa.

Sa impresivnim skorom od 61 pobede, devet poraza i četiri nerešena meča, Migel Kanto je 1998. godine primljen u Međunarodnu boksersku kuću slavnih, a već sledeće godine ga je agencija Associated Press svrstala među najbolje muva kategorije 20. veka. Njegova dostignuća i stil borbe uticali su na brojne mlade borce koji su u njemu pronalazili inspiraciju i uzor.

Iz Svetskog bokserskog saveta stigla je emotivna poruka povodom njegove smrti: “Izgubili smo istinskog velikana. Migel Kanto je nezamenjiv. Zauvek će činiti Meksiko i svet boksa veoma ponosnima. Pokazao nam je put. Kakav stil, kakva inteligencija, kakva veština, kakva hrabrost, kakva odlučnost, kakav profesionalizam!”

Odlazak Migela Kanta ostavio je dubok trag u srcima ljubitelja boksa širom sveta. Njegova posvećenost, tehnika i sportski duh ostaju neizbrisivi, a bokserska zajednica pamtiće ga kao jednog od najvažnijih predstavnika plemenite veštine.

Četvorostruki šampion ističe potrebu za promenama u pravilima, ali želi da F1 ostane kvalitetan sport i nakon njegove karijere

Maks Verstapen, četvorostruki šampion Formule 1, javno je govorio o svom stavu prema aktuelnom stanju u ovom sportu tokom događaja u Amsterdamu, gde je bio gost u okviru programa posvećenog F1. Nakon brojnih spekulacija o njegovom nezadovoljstvu i mogućem povlačenju iz najprestižnijeg automobilističkog takmičenja, Verstapen je istakao da mu je prioritet da Formula 1 ostane kvalitetan sport, čak i ako on odluči da se povuče za nekoliko godina.

“Samo pokušavam da se prilagodim onome što je trenutno dostupno. Čak i ako se povučem kroz nekoliko godina, želim da F1 ostane pristojan sport”, naglasio je Verstapen, ističući da i dalje nije doneo konačnu odluku o svojoj budućnosti, ali da ga zanima dugoročni kvalitet samog sporta.

Verstapen je naglasio potrebu za izmenama u pravilima, navodeći: “Nešto mora da se promeni.” Dodao je i da bi voleo da se u budućnosti vrate motori sa deset ili osam cilindara, poput V10 ili V8, mada je svestan da je tako nešto teško ostvarivo bez radikalnog zaokreta u celokupnoj organizaciji Formule 1. Istovremeno, istakao je da trenutni pravilnik ima nedostatke: “Razgovaramo sa F1 i FIA, ali problem je što ovo pravilo ne funkcioniše kako treba. Ne žele to javno da priznaju, ali promene koje sprovode to pokazuju.”

Njegova izjava dolazi u trenutku kada se spekuliše o njegovoj budućnosti u timu Red Bull i mogućem prelasku u druge velike timove poput Mercedesa ili Ferrarija. Nedavno je objavljena informacija da Gianpiero Lambiase, Verstapenov glavni trkački inženjer, napušta Red Bull. “Obavestio me je o ponudi i rekao sam mu da bi bio lud da je ne prihvati. Već smo sve zajedno ostvarili, a ponuda mu pruža sigurnost. Pitao me je za mišljenje i rekao sam mu da mora da je prihvati. To je želeo da čuje”, istakao je Verstapen.

Ove izjave pokazuju Verstapenovu odlučnost da bude iskren i transparentan u vezi sa sopstvenom karijerom, ali i sa budućnošću Formule 1, u kojoj želi da vidi napredak i kvalitet, bez obzira na lične planove.