Britanski vozač Mercedes tima komentarisao aktuelnu situaciju, naglašavajući da je F1 veća od svakog pojedinca, dok Verstapen izražava nezadovoljstvo pravilima

Džordž Rasel, vozač Mercedesa, istakao je tokom susreta sa medijima da je Formula 1 veća od bilo kog pilota, osvrćući se na trenutnu situaciju sa Maksom Verstapenom iz Red Bulla i izazove sa kojima se šampionat suočava tokom ovogodišnje pauze. Nakon što su trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji otkazane, pažnja je usmerena ka predstojećoj trci u Majamiju, dok timovi i vozači analiziraju dosadašnji tok sezone i promene u pravilima.

Mercedes, koji je u poslednjim sezonama bio dominantan, ove godine predvodi sa dvojcem Kimi Antoneli – Džordž Rasel. Ipak, nedavna odluka FIA da proglasi njihov sistem upravljanja električnom energijom tokom kvalifikacija nelegalnim, unela je zabrinutost unutar tima. Uprkos tome, Mercedes ostaje među favoritima, a Rasel je posebno naglasio kako, iako je Maks Verstapen važan za sport, Formula 1 prevazilazi značaj pojedinačnih vozača: „Formula 1 je veća od bilo kog pilota. Ne želite da izgubite Maksa jer volimo da se takmičimo sa njim, ali ovakve situacije su deo sporta“, rekao je Rasel.

Maks Verstapen, vozač Red Bulla i višestruki svetski šampion, nedavno je u izjavi za medije iz Holandije istakao da mu je važno da iza sebe ostavi „pristojan sport“ čak i ako se povuče za nekoliko godina. Rasel je dodao: „On želi da radi ono što ga čini srećnim, a to je vožnja na Nordšlajfu. Lično sam proveo stotine krugova na simulatoru, ali moj cilj je sada da budem svetski šampion. Razumem ako odluči da ostane ili ode.“

Verstapenove primedbe odnose se najviše na pravila koja mu trenutno ne odgovaraju, ali se vode razgovori o mogućim izmenama. Rasel je precizirao da su glavne tačke rasprave vezane za format kvalifikacija i razliku u brzinama između bolida. „Želimo unapređene kvalifikacije bez podizanja noge sa gasa i već smo imali pozitivne razgovore sa FIA“, objasnio je Rasel. Nedavni incident između vozača Kolapinta i Bermana dodatno je otvorio pitanje bezbednosti i razlika u brzinama, što je rezultiralo predlozima ograničenja režima rada automobila tokom kvalifikacija.

U sportskom smislu, Rasel je sezonu započeo kao jedan od favorita, ali je Kimi Antoneli, njegov timski kolega, pokazao bolju formu u dosadašnjem toku šampionata. „Sezona je veoma duga i nikada se ne pobeđuje u prve tri trke. Fokusiran sam na maksimizaciju rezultata, automobila i ličnog razvoja“, izjavio je Rasel, dodajući da ne razmišlja unapred o tituli i da očekuje veću konkurenciju: „Biće više borbi od duela između mene i Antonelija. Nećemo imati trajnu prednost u tempu, a rivali će nam biti za petama.“

Rasel je takođe naglasio da u Mercedesu postoji jednak tretman prema svim vozačima, što je praksa još iz vremena Luisa Hamiltona i Nika Rozberga: „Siguran sam da ćemo obojica imati jednake šanse. Tako je uvek bilo u Mercedesu.“ Rasel ostaje jedan od glavnih favorita za titulu, ali oprezno pristupa nastavku sezone, svestan da je Formula 1 sport iznenađenja i stalnih promena.

Ben Waterhouse preuzeo vođstvo u tehničkom sektoru, Andrea Landi dolazi iz Ferrarija kao novi šef performansi

Red Bull, jedan od najuspešnijih timova u Formuli 1 poslednjih godina, sproveo je značajne promene u svom tehničkom sektoru kako bi zaustavio negativan trend i odgovorio na seriju loših rezultata i unutrašnjih turbulencija. Nakon serije razočaravajućih nastupa, stalnih kritika od strane glavnog vozača Maksa Verstapena i odlazaka ključnih ličnosti kao što su Helmut Marko, Christian Horner i Adrian Newey, uprava tima odlučila je da preduzme konkretne korake za stabilizaciju i povratak na vrh.

Zvaničnim saopštenjem, koje je ekipa Red Bull objavila preko svojih kanala, potvrđene su najozbiljnije promene u tehničkoj strukturi tima. Najvažnija među njima je unapređenje Bena Waterhousea na mesto glavnog inženjera za performanse i dizajn. Waterhouse, koji je deo Red Bulla od 2014. godine nakon perioda u BMW Sauberu, do sada je obavljao funkciju šefa inženjeringa za performanse. Njegovo iskustvo obuhvata i značajnu ulogu u sestrinskom timu Toro Rosso, gde je stekao reputaciju stručnjaka za optimizaciju bolida i napredak mlađih timova u konkurenciji. Od sada, Waterhouse će biti direktno odgovoran za dizajn i efikasnost Red Bullovog bolida i izveštavaće Pierreu Wachéu, tehničkom direktoru i ključnom čoveku projekta.

Pored toga, najavljeno je i zvanično angažovanje Andree Landija iz Ferrarija, koji će od 1. jula stupiti na dužnost novog šefa performansi. Landi je tokom karijere bio zamenik direktora za performanse u Ferrariju, dok je poslednje dve godine radio kao zamenik tehničkog direktora u Faenzi, gde je bio važan deo tima pod vođstvom Tim Gossa i Dana Fallowsa. U Racing Bulls timu Landi je tesno sarađivao sa Guillaumeom Cattelanijem na razvoju i dizajnu bolida, a sada će mu osnovni zadatak biti da maksimalno izvuče performanse iz Red Bullovog automobila i održi kontinuitet rezultata uprkos internim promenama.

Ove promene dolaze nakon što je potvrđen odlazak Gianpiera Lambiassea, poznatog kao dugogodišnjeg inženjera Maksa Verstapena tokom najuspešnijeg perioda holandskog vozača u Formuli 1. Njegov odlazak dodatno je podstakao potrebu za konsolidacijom i jačanjem tehničkog sektora tima.

Red Bull ovim potezima jasno pokazuje da, i pored promena i izlazaka ključnih aktera, ostaje posvećen cilju da zadrži vodeću poziciju u Formuli 1 i nastavi borbu sa Mercedesom, koji se trenutno nalazi u odličnoj formi. Očekuje se da će dolazak novih stručnjaka i unapređenje postojećih kadrova doprineti stabilizaciji tima i povratku na pobednički kurs.

Ostaje da se vidi kako će se ove promene odraziti na rezultate tima u nastavku sezone, ali jedno je sigurno – Red Bull je odlučan da preokrene trenutnu situaciju i ponovo postane nedodirljivi lider u Formuli 1.

Katalonski vozač zajedno sa Andreom Lottererom, Paul-Loupom Chatinom i Mathieuom Jaminetom kreće u prvu trku LM Hypercar klase za novi tim

Dani Junkadela, katalonski vozač sa dvogodišnjim iskustvom u Svetskom šampionatu izdržljivosti (WEC), ovog vikenda debituje za novu ekipu Genesis na trci 6 sati Imole, koja označava početak Svetskog prvenstva izdržljivosti 2026. godine. Genesis, luksuzni brend Hyundaija, ulazi u takmičenje sa snažnim timom i jasnom strategijom, ali bez velikih očekivanja u pogledu rezultata na samom startu.

Projekat Genesis okuplja velika imena iz sveta automobilizma, uključujući legendarnog ambasadora Džekija Ikksa, šefa tima Sirila Abitebula (bivši šef F1 ekipe Renault i bivši direktor WRC programa u Hyundaiju), kao i italijanskog stručnjaka Gabrijelea Tarquinija zaduženog za sportsku stranu projekta. Među vozačima prednjači trostruki pobednik Le Mansa Andre Lotterer, dok je Dani Junkadela glavni adut za španske navijače. Junkadela, koji je prošle godine zabeležio pobedu u LM GT3 klasi vozeći za Corvette, sada pravi iskorak u LM Hypercar klasu, što predstavlja potpuno novo iskustvo za njega.

U razgovoru za medije, Junkadela ističe da je cilj tima na prvoj trci postepen napredak: „Zaista, cilj nam je da idemo korak po korak, dan po dan – počev od Prologa (predsezonskog testa), preko treninga, kvalifikacija i same trke. Za mene je ovo debi u Hypercar klasi i izuzetno sam uzbuđen“, rekao je Junkadela, koji će GMR-001 sa brojem 19 deliti sa francuskim kolegama Paul-Loupom Chatinom (nekadašnji vozač Alpinea) i Mathieuom Jaminetom (prethodno Porsche). Genesis je tokom Prologa zabeležio slab učinak i završio na začelju, ali u timu naglašavaju da je sticanje iskustva u prvom planu: „Ne očekujem mnogo u smislu rezultata, to nam nije glavni cilj. Mnogo je oblasti na kojima moramo raditi pre nego što se fokusiramo na čiste rezultate“, dodaje Junkadela.

Italijanski veteran Gabriele Tarquini naglašava da je glavni cilj da oba vozila Genesis tima završe trku bez grešaka: „Cilj je da oba automobila budu na startu bez grešaka i da završimo trku sa oba. Ovo je tek prvi korak koji moramo preći“, ističe Tarquini. Slično razmišlja i šef tima Cyril Abiteboul, koji podseća da Genesis kao debitant ne može odmah tražiti maksimalan učinak: „Kao debitanti, znamo da ne možemo odmah juriti performanse. Fokusiraćemo se na aspekte koje možemo kontrolisati, kao što su pouzdanost i operativnost. Prvo moramo napraviti male korake pre nego što razmišljamo o rezultatima“, objašnjava Abiteboul.

Trka 6 sati Imole počinje danas sa prvim slobodnim treninzima, dok su treći trening i Hyperpole na programu u subotu. Glavna trka startuje u nedelju od 13:00 časova, kada će Genesis i Junkadela pokušati da upišu prve kilometre i iskustva u najvišoj kategoriji WEC-a.