Bezzecchi trijumfovao u Brazilu i postao prvi vozač Aprilie sa četiri vezane pobede, dok Ducati beleži pad forme

Marco Bezzecchi, vozač Aprilie iz Riminija, nastavio je svoju izvanrednu seriju pobeda trijumfom na trci za Veliku nagradu Brazila, čime je upisao četvrtu uzastopnu pobedu u MotoGP šampionatu. Aprilia je tako preuzela lidersku poziciju, dok se Ducati suočava sa izazovima i padom forme, što je jasno pokazano neraspoloženjem Gigi Dall’Igne nakon što je Marc Márquez završio kao četvrti, a Francesco Bagnaia izleteo sa staze.

Za razliku od ozbiljnih lica u taboru Ducatija, u Apriliji je vladala euforija, posebno kod izvršnog direktora Massima Rivole, koji je pobedu slavio zagrljajem sa Felipeom Massom, nekadašnjim vozačem Formule 1. Aprilia je dominaciju potvrdila dvostrukim plasmanom na vrhu u Brazilu, sa čak tri RS-GP motocikla među prvih pet, a sva četiri u prvih deset. Sličan rezultat postignut je i u Tajlandu, gde su četiri Aprilie bile među pet najboljih. Iako je Sprint trka dala prednost Ducatiju osvajanjem prvog i drugog mesta, glavna trka je ponovo pripala tim iz Noalea.

Nekada je Ducati bio sinonim za tehničku nadmoć zahvaljujući većem broju motocikala i boljim podacima, ali sada Aprilia sa novom, izuzetno uravnoteženom mašinom, prema rečima test vozača KTM-a Danija Pedrose, preuzima primat zahvaljujući odličnoj aerodinamici, trakciji i maksimalnom iskorišćenju snage. Desmosedici Ducatija više ne može da drži korak sa tempom Aprilie.

Bezzecchi je ovim trijumfom postao prvi vozač Aprilie sa četiri uzastopne pobede, računajući poslednje dve trke 2025. (Portugal i Valensija) i prve dve trke 2026. (Tajland i Brazil). Impresivno je da je na svim tim trkama vodio od starta do cilja, ne ostavljajući konkurenciji priliku za preokret. “U Sprintu sam bio uspavan na startu, ali sam za glavnu trku sebi rekao: ‘Danas, ne'”, istakao je Bezzecchi i prvi put u karijeri preuzeo lidersku poziciju u kraljevskoj klasi, čime je Aprilia dobila lidera prvi put od Aleixa Espargara iz 2022. godine.

Glavni rival u borbi za titulu mogao bi biti Jorge Martín, koji se nije popeo na pobedničko postolje još od osvajanja titule na Velikoj nagradi Solidarnosti 2024. godine, ali sada, posle 490 dana, smatra da vozi na istom ili boljem nivou. “Još uvek nisam potpuno usklađen sa Aprilijom, ali kada to postignem, biće još bolje”, rekao je Martín.

U Ducati timu ostaje nada u kvalitet Marca Márqueza i mogućnost prilagođavanja motocikla za stabilniju vožnju, jer je u poređenju sa 2025. primećeno više nestabilnosti. Sledeća trka je u Austinu, koja je tradicionalno bila uspešna za Márqueza, ali i sam priznaje da ne očekuje mnogo. “Nedostaje nam brzina, još malo”, rekao je vozač sa brojem 93, objašnjavajući da mora voziti konzervativno kako bi nastavio da skuplja bodove i ostane u konkurenciji. Trenutno zaostaje 22 poena za Bezzecchijem.

Pedro Acosta je izgubio lidersku poziciju, iako je bio jedini KTM vozač sa solidnim rezultatom, dok je Maverick Viñales završio poslednji. “Nedostaje nam maksimalna brzina, bez toga ne možemo da prestignemo”, priznao je Acosta. S obzirom na trenutnu formu i učinak u više uzastopnih trka, Aprilia sada čvrsto preuzima ulogu lidera šampionata.

Španski teniser Karlos Alkaraz doživeo je neočekivani poraz od Sebastijana Korde na Mastersu u Majamiju.

U jednom od najneočekivanijih rezultata ovogodišnjeg Mastersa u Majamiju, španski teniser Karlos Alkaraz, trenutno prvi teniser sveta, izgubio je od Amerikanca Sebastijana Korde rezultatom 1:2 (3:6, 7:5, 3:6). Alkaraz je već u prvom servis gemu pokazao znake slabosti, što je Korda iskoristio da postavi temelje za svoju pobedu. Iako je Alkaraz uspeo da se odbrani tokom prvih nekoliko gemova, Korda je preuzeo inicijativu i brejkom u osmom gemu osvojio prvi set. Drugi set donio je nešto izjednačeniju igru, gde je Alkaraz pokazao zašto se nalazi na vrhu ATP liste, ali ni to nije bilo dovoljno da preokrene meč u svoju korist. Korda je nastavio sa snažnom igrom i u trećem setu, gde je ponovo brejkom u trećem gemu stekao prednost koju nije ispustio do kraja meča. Ovaj poraz će sigurno biti veliko razočaranje za Alkaraza, ali i veliki podstrek za Korde koji je pokazao da može parirati najboljima na svetu.

Mercedes vodi u šampionatu sa 98 poena, Fernando Alonso i Aston Martin traže rešenja za tehničke probleme pred ključnu trku na legendarnom japanskom autodromu

Nakon kratke pauze, Formula 1 nastavlja svoju azijsku turneju, a sledeća stanica je legendarni Suzuka, poznat kao jedan od kultnih krugova u svetu automobilizma. Velika nagrada Japana, zakazana za poslednji vikend marta, donosi posebnu pažnju zbog izazova koje ovaj tehnički zahtevan i istorijski značajan autodrom postavlja pred najbolje vozače sveta. Suzuka nosi i težak emotivni naboj, podsećajući sve na tragičnu nesreću francuskog vozača Julesa Bianchija, koji je pre jedanaest godina izgubio život nakon sudara sa vozilom za izvlačenje, što je ubrzalo unapređenje bezbednosnih mera na stazi.

U sportskom smislu, Fernando Alonso, vozač Aston Martina, dodatno je podigao tenzije uoči dolaska u Japan. Njegov tim suočava se sa ozbiljnim tehničkim izazovima. Pre svega, problem predstavljaju prevelike vibracije na šasiji, kao i neadekvatna pouzdanost baterija, što je na početku sezone rezultiralo slabijim nastupima i nedostatkom tempa. Alonso je u više navrata javno kritikovao napredak ekipe, ali istovremeno ostaje optimističan zbog stručnosti glavnog aerodinamičara tima. Za Aston Martin, Suzuka je označena kao ključna tačka za potencijalni preokret u sezoni.

I dok Aston Martin pokušava da reši svoje probleme, Mercedes je ubedljivo otvorio sezonu. Već posle dve trke, nemački tim vodi u poretku konstruktora sa 98 poena, čak 31 više od najbližeg konkurenta, ekipe Ferrari. Mercedes je demonstrirao superiornost na pravcima u Kini, a sada će biti na ispitu i na zahtevnim brzim krivinama Suzuke. Ukoliko uspešno savlada i ovu stazu, konkurenti će morati da planiraju dugoročnu strategiju za naredne godine.

Vikend na stazi Suzuka počinje u petak, 27. marta, sa prvim slobodnim treninzima u 3:00 i 7:00 časova. U subotu, 28. marta, treći trening je na programu od 3:30, dok je kvalifikaciona sesija zakazana za 7:00 časova. Glavna trka vozi se u nedelju, 29. marta, sa startom takođe u 7:00 časova po srednjeevropskom vremenu.

Navijači i ljubitelji Formule 1 sa nestrpljenjem očekuju da vide može li Fernando Alonso sa Aston Martinom pronaći rešenja za tehničke probleme, dok Mercedes sa prednošću u poretku ulazi kao favorit na još jednu trku koja može dodatno uticati na tok šampionata. Suzuka, kao što je to često bio slučaj, obećava uzbudljive duele i neizvesnost do poslednjeg kruga.