Fernando Alonso i Lens Strol startovaće sa poslednjih pozicija nakon problematičnih kvalifikacija, dok ekipa Aston Martina nastavlja borbu sa formom na početku američke trke.

Petak u Majamiju doneo je novu dozu razočaranja za tim Aston Martin, koji ni u sprint kvalifikacijama nije uspeo da pronađe ritam. Fernando Alonso i Lens Strol suočili su se sa brojnim poteškoćama tokom vožnje, pa će na prvoj trci sprint formata u ovogodišnjoj američkoj rundi Formule 1 krenuti sa začelja – Alonso sa 21., a Strol sa 22. pozicije.

Predviđanja Fernanda Alonsa, izrečena još pre pauze, pokazala su se tačnim: Aston Martin nije predstavio unapređeni bolid za Majami, već je tim odlučio da radi na budućim poboljšanjima. Rezultat toga je nastavak lošeg niza AMR26 automobila, koji je i dalje među najsporijima u poretku.

Sprint kvalifikacije bile su prilika da ekipa pokuša da popravi utisak, ali su problemi počeli već od početka sesije. Lens Strol nije uspeo da kompletira ni jednu konkurentnu vožnju — nakon što je proklizao na krivini broj 12, njegov automobil ostao je na stazi s potpuno oštećenim gumama i morao je da se povuče u boks. Time mu je zagarantovana poslednja startna pozicija.

Fernando Alonso imao je nešto bolji pokušaj: njegova najbolja vožnja imala je potencijal da ga pomeri napred, ali zbog prekoračenja granica staze u petoj krivini njegov krug bio je poništen. Na kraju mu je ostao nereprezentativan rezultat iznad 1:44 minuta — daleko od konkurentnog vremena i van limita od 107% najboljih automobila.

Osim Aston Martina, iz SQ1 faze eliminisani su oba vozača Cadillac tima (među kojima se istakao Serhio Peres), Esteban Okon i Lajam Loson koji je imao velike probleme s kočenjem svog bolida RB — “Ne mogu da kočim, čak ni kada pritisnem mnogo ranije”, izjavio je Loson nakon eliminacije.

Za razliku od Aston Martina, vozači Williamsa uspeli su da prođu u naredni deo kvalifikacija i prikazali su napredak. Situacija kod britanske ekipe dodatno zabrinjava kada se pogleda poređenje sa prošlom sezonom: tada je Fernando Alonso uspevao da AMR25 dovede do treće runde kvalifikacija upravo u Majamiju. Sadašnji model AMR26 još nema taj potencijal, a predstojeća sprint trka biće veliki izazov za oba vozača tima.

Red Bull implementirao koncept zadnjeg krila ‘Macarena’ koji je Ferrari testirao u Bahreinu i Kini, sa ciljem smanjenja otpora i boljih performansi na pravolinijskim deonicama.

Red Bull Racing je tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Majamija predstavio novu verziju zadnjeg krila, inspirisanu revolucionarnim rešenjem koje je prethodno prikazao Ferrari. Inovacija, poznata pod nadimkom ‘Macarena’, prvi put se pojavila na Ferrarijevom bolidu krajem zvaničnog testa u Bahreinu, a potom i u Kini. Iako tada nije donela očekivanu prednost timu iz Maranela – Lujis Hamilton je istakao problem sa balansom prilikom kočenja – Ferrari je tokom petonedeljnog pauze pred Majami dodatno radio na unapređenju ovog rešenja kroz testove na stazama Mugello i Monca.

Koncept ‘Macarena’ izazvao je veliko interesovanje među konkurentima u Formuli 1, a Red Bull ga je prilagodio sopstvenom bolidu sa određenim razlikama. Naime, Red Bullova verzija nema potpuni rotacioni mehanizam kao kod Ferrarija i vraća se u početni položaj brže nego italijanska varijanta. Takođe, prema navodima britanske štampe, tim iz Milton Kinsa poslao je FIA-i skicu svog rešenja još prošlog leta. Suština inovacije ostaje ista: cilj je smanjenje otpora vazduha (drag) i povećanje brzine na pravcima – segment gde Mercedes trenutno ima prednost zahvaljujući novim motorima.

Pored tehničkih noviteta, Red Bull se oslanja i na pozitivnije raspoloženje Maksa Verstapena pred nastavak šampionata. Verstapen ne govori o povlačenju iz sporta i traži nastavak inovacija kako bi Red Bull ostao konkurentan u borbi za titulu svetskog šampiona.

Ova tehnička trka između vodećih timova nagoveštava uzbudljivu sezonu 2026. godine kada će novi propisi doneti značajne promene u Formuli 1. S obzirom na to da su McLaren i Ferrari takođe radili na unapređenju svojih koncepata, jasno je da nas očekuje žestoka borba za svaki detalj koji može doneti odlučujuću prednost.

Lekler postavio najbolje vreme, Ferstapen drugi sa 0,297 sekundi zaostatka; Sainc desetoplasirani uz napredak Vilijamsa

Šarl Lekler iz tima Ferari ostvario je najbrže vreme tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Majamija, dok se Maks Ferstapen vratio u vrh plasiravši se na drugo mesto sa zaostatkom od 0,297 sekundi. Ova sesija bila je produžena kako bi timovi testirali nove FIA promene vezane za isporuku snage, a rezultati sugerišu da su unapređenja na Red Bull RB22 odmah dala efekta. Iza Ferstapena plasirao se Oskar Pjastri, dok su Luis Hamilton i oba Mercedesa takođe bili među najbržima, kao i Lando Noris.

Za Šarla Leklera ovo je nastavak dobre forme koju pokazuje ove sezone. On je tokom svog osamnaestog kruga na tvrdoj komponenti guma ostvario prednost od dve desetinke ispred Andrea Antonelija i tri desetinke ispred Hamiltona, što je približno rezultatima iz prethodne godine. Ferstapen je imao problema sa menjačem koji je opisao kao “užasan”, ali to ga nije sprečilo da ostvari drugo vreme.

Karlos Sainc završio je trening na desetoj poziciji vozeći obnovljeni Vilijams FW47. Mada treba biti oprezan u proceni njegovog rezultata jer postoji mogućnost da su razlike posledica količine goriva ili podešavanja bolida. Sainc je imao tehničkih problema u prvom sektoru zbog kojih nije mogao više od desetog mesta, ali uz bolji prolaz mogao bi biti čak osmi.

Fernando Alonso suočavao se s već poznatim problemima vibracija motora Honda u Aston Martinu AMR26. Tokom treninga završio je na devetnaestoj poziciji posle najboljeg vremena koje je postigao koristeći srednje tvrde gume. Alonso se žalio timu preko radija: “Vrlo loše”, a po izlasku iz bolida gledao je ruke pokazujući da problemi nisu rešeni. Ispred njega bio je samo Valteri Botas dok su Lindblad i Lens Strol bili sporiji.

Tim Vilijams testirao je nova tehnička rešenja i podešavanja, ali su vozači imali poteškoća i zauzeli petnaesto i šesnaesto mesto, pri čemu je Sainc kasnio 2,2 sekunde za Leklerom. Aston Martin kasnio je sa izlaskom na stazu zbog problema sa napajanjem u garaži koji nisu bili do tima već do infrastrukture staze – startovali su tek nakon 25 minuta zakašnjenja i zabeležili skoro pet sekundi slabije vreme od vodećih ekipa na tvrdim gumama.

S obzirom na četiri nedelje pauze pre ove trke, mnogi timovi doneli su unapređenja svojih bolida pa će prava slika snaga biti poznata tek nakon kvalifikacija za Sprint koje su zakazane za večeras u 22 časa po srednjeevropskom vremenu.