Francuski vozač Isack Hadjar ističe otvoren odnos sa Maksom Verstapenom i analizira prve izazove u Red Bullu

Isack Hadjar, mladi francuski vozač koji je ove sezone preuzeo mesto u timu iz Milton Kejnsa umesto Yuki Tsunode, iznenadio je F1 javnost solidnim startom i zapaženim partijama pored četvorostrukog šampiona sveta, Maksa Verstapena. Iako je poznato da je drugo sedište Red Bulla često bilo “klopka” za brojne vozače, dvadesetjednogodišnji Hadjar pokazuje izuzetnu mentalnu snagu i brzo se prilagođava pritisku elitnog takmičenja.

Hadjar naglašava da mu prisustvo šampiona kao što je Verstapen nije prepreka već prednost, posebno ističući transparentnost i spremnost Holanđanina da podeli iskustva: “On mi ne postavlja pitanja da li mi treba savet, ali svaki put kad ga nešto pitam, odgovori bez problema”, kaže Hadjar. Dodaje da Verstapen nema potrebe da skriva podatke: “Kada mi treba informacija, veoma je spreman da pomogne. Ne krije ništa jer zna koliko je jak”.

U osvrtu na prve trke u Formuli 1, Hadjar ocenjuje kako se dobro nosio s najtežim trenucima i blizinom Verstapena: “Mislim da sam znao dobro da upravljam teškim situacijama, kao što je biti blizu Maksa”, istakao je mladi Francuz. Međutim, samokritičan je kada su u pitanju jednostavniji momenti na stazi: “U lakšim stvarima sam pravio greške”.

To se posebno videlo na Velikoj nagradi Majamija gde nije ispunio očekivanja. Ipak, iskupljenje je stiglo ubrzo nakon toga — u Monaku je osvojio prvi podijum sa timom Red Bull, mada mu ga FIA kasnije administrativno oduzela. Bez obzira na te poteškoće, statistika pokazuje da Hadjar drži korak sa Verstapenom bolje nego njegovi prethodnici.

Mladi Francuz priznaje da su sitne greške još deo njegovog razvoja: “Idealno bi bilo ne ponavljati ih. To mi je cilj. Nije lako, ali ne brinem previše — mlad sam i tek mi je druga sezona u Formuli 1 pa sada grešim”, zaključuje on uz osmeh. Sa jasnom ambicijom i odlučnošću poručuje: “Kada budem imao bolid sa kojim mogu do titule šampiona sveta, tih grešaka više neće biti. To mi je plan”.

Marc Márquez je uprkos fizičkim ograničenjima ostvario pobedu na stazi u Brnu, dok je Pecco Bagnaia upotpunio podijum za Ducati tim

Marc Márquez je na trci MotoGP šampionata u Brnu još jednom demonstrirao svoju izuzetnu mentalnu snagu, osvojivši pobedu uprkos problemima sa desnom rukom i ramenom. U uslovima ekstremne vrućine, Španac je uspeo da savlada konkurenciju na stazi koja nije bila najpogodnija za njegov stil vožnje. Pecco Bagnaia je takođe ostvario značajan uspeh osvajanjem podijuma, što je izazvalo kontrolisanu euforiju u redovima Ducatija.

Trka u Češkoj Republici donela je brojne izazove, kako zbog specifičnog rasporeda krivina, tako i zbog trenutnog zdravstvenog stanja Marca Márqueza. Davide Tardozzi, šef tima Ducati, istakao je koliko je teško bilo očekivati ovakav rezultat od vozača koji se još oporavlja od povrede: „Ko poznaje trke i motore i gledao je Marca kako vozi u Brnu, shvatio je da na desnim krivinama nije mogao da pruži maksimum. Na levim krivinama bio je veoma brz, ali na desnim ili gubi ili čuva poziciju. To nam jasno govori da još nije sto odsto spreman.“

Tardozzi naglašava važnost oporavka Márqueza: „Mi razgovaramo s njim i njegovim lekarima koji ga leče u Madridu. Znamo da nije na vrhuncu forme. Ipak, on ima neverovatnu mentalnu snagu koja mu omogućava da pomera granice i kada fizički nije potpuno spreman.“

Pored pohvala za Marka Márqueza, Tardozzi se osvrnuo i na napredak Pecca Bagnai: „Veoma sam zadovoljan jer mislim da Pecco polako vraća brzinu i osećaj za motor. Kada dostigne nivo koji mu nedostaje – a inženjeri rade upravo na tome – biće ozbiljan kandidat za titulu.“

Tardozzi se dotakao i incidenta sa Marcom Bezzecchijem tokom sprint trke nakon pada: „Poznajem Bezzecchija; radi se o dobrom momku koji se našao u specifičnoj situaciji. Verujem da mu se takva reakcija više nikada neće ponoviti.“

Ducati trenutno ne želi da razmišlja o ukupnom plasmanu već im je prioritet potpuni oporavak Marc Márqueza i konstantno unapređenje motocikla kroz svaku narednu trku.

Kolumbijski as smatra da bi povratak Fernanda Alonsa u Alpine bio rizičan potez, dok Aston Martin ima stabilniju budućnost

Budućnost Fernanda Alonsa ponovo je glavna tema među timovima i navijačima Formule 1. Iako dvostruki svetski šampion još nije doneo konačnu odluku, poslednje informacije dodatno su uzburkale letnju pauzu. Tim Alpine, sada sa Flaviom Briatoreom na čelu, neočekivano je iskazao interesovanje za povratak španskog vozača, ali mišljenja u paddocku su podeljena oko toga koliko bi taj potez bio pametan.

Huan Pablo Montoja, bivši vozač Formule 1 iz Kolumbije, otvoreno je savetovao Alonsa da ne menja sredinu: “Radije bih voleo da Fernando ostane tamo gde jeste nego da se vrati u Alpine”, rekao je Montoja analizirajući aktuelnu situaciju. On ističe da trenutni rezultati Alpinea nisu dovoljni da opravdaju rizik transfera: “Da Alpine pobeđuje ili se bori za podijume, rekao bih neka proba. Napredovali su, ali nema garancija da će napraviti sledeći korak.”

Montojin strah deli i deo Alonsovog okruženja — mogućnost da napusti Aston Martin neposredno pre nego što tim dostigne vrhunsku formu. “To se već desilo Fernandu: bio je u Meklarenu kada im nije išlo najbolje; otišao je i Meklaren je potom počeo bolje da vozi”, podseća Montoja. On dodaje: “Isto može da se desi sa Aston Martinom — možda ode, a naredne godine imaju bolid koji dominira.”

Statistika ove sezone pokazuje da je Alpine imao dobar početak i čak stigao do podijuma zahvaljujući Pjeru Gasliju, dok Aston Martin prolazi kroz period tranzicije. Međutim, Lawrence Stroll nastavlja sa ulaganjem i razvojem tima iz Silverstouna s ciljem pretvaranja Aston Martina u fabriku najvišeg nivoa. S druge strane, Alpine razmatra status klijentskog tima umesto sopstvenih motora i suočava se sa mogućim promenama vlasničke strukture zbog potencijalne prodaje dela akcija investicionoj grupi Otro Capital.

Alonsov ugovor sa Aston Martinom ističe na kraju ove sezone i već ranije je naglašavao da će tokom letnje pauze odlučiti o svojoj budućnosti – između produžetka saradnje ili završetka karijere. Situacija ostaje neizvesna dok Formula 1 nastavlja sezonu.