Zbog FIA ograničenja budžeta, Audi F1 neće koristiti svoj drugi token za razvoj motora tokom 2026, dok Honda planira sličan pristup.
Audi F1 je odlučio da svoju drugu priliku za unapređenje motora, poznatu kao ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), ne iskoristi u toku sezone 2026. Ova odluka rezultat je potrebe da se ostane unutar limita budžeta koji je postavila FIA. Prva nadogradnja iskorišćena je već u Španiji, što je donelo značajan napredak timu, ali drugi token biće sačuvan za razvoj pogonske jedinice za sezonu 2027.
Razlozi iza strategije Audi F1 i uticaj FIA pravila
S obzirom na stroga pravila koja određuju maksimalna ulaganja, Audi F1 mora pažljivo birati trenutak kada će koristiti dostupne mogućnosti razvoja. Allan McNish, direktor trka ovog tima, ističe: „Svi moraju pronaći ravnotežu između toga kada uvode poboljšanja i na šta troše novac. Ne možete potrošiti sve odjednom jer onda ne biste imali ništa čime biste mogli da se takmičite kasnije.“ Kao rezultat toga, Audi se fokusira na dugoročno planiranje i upoređuje svoj napredak sa konkurencijom kako bi ostao konkurentan.
Poređenje sa Hondom: Slična strategija i razlike u pristupu
Pored Audija, sličnu strategiju primenjuje i Honda. Japanski proizvođač motora planira svoju prvu veliku nadogradnju u Holandiji za tri nedelje. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honda F1 tima, potvrdio je: „Planiramo da uvedemo novi motor u Zandvortu. Ne verujem da ćemo imati još jedan korak ove godine.“ Iako Honda ima pravo na još jednu nadogradnju tokom 2026. godine, koristiće samo jednu i to kasnije nego Audi. Očekuje se da će ta nadogradnja doneti oko 30 konjskih snaga više.
Dugoročni ciljevi i značaj ADUO tokena
Kao posledica FIA propisa i promena koje stupaju na snagu od 2027. godine — među kojima je izmena odnosa između toplotne i električne snage pogona (52/48) — svi proizvođači usmeravaju resurse ka sledećoj sezoni. Pre svega zbog ovoga Audi F1 neće viđati veća unapređenja na svojoj jedinici snage do tada. „Važno je upravljati očekivanjima ne samo kroz jednu sezonu već kroz više njih,“ dodaje McNish. Tokom ove godine tim je ostvario napredak zahvaljujući prvoj fazi razvoja motora ali i poboljšanjima šasije.
Budućnost razvoja motora u Formuli 1
Konačno, jasno je da ograničenja budžeta značajno utiču na strategije svih timova Formule 1 kad su u pitanju napredak i inovacije kod pogonskih jedinica. S obzirom na to da Audi F1 već sada gleda prema sezoni 2027., a Honda ulaže resurse u pažljivo tempirane nadogradnje, naredne dve godine doneće zanimljive promene balansa snaga među proizvođačima motora u Formuli 1.
