Medicinska sestra iz Šumaherovog tima napustila sud u suzama nakon što je sud utvrdio nedostatak dokaza protiv bivšeg prijatelja šampiona Formule 1

Švajcarski sud doneo je presudu kojom je oslobodio Monsona, bivšeg bliskog prijatelja Mihaela Šumahera, svih optužbi za seksualni napad na medicinsku sestru tokom zabave u vili porodice Šumaher kod Ženeve 2019. godine. Australijanac star 30 godina bio je optužen da je dva puta napao ženu dok je bila bez svesti nakon koktel zabave, ali su sve optužbe odbačene zbog nedostatka dokaza.

Tokom suđenja sud je pokušao da rekonstruše događaje iz noći, pri čemu je medicinska sestra tvrdila da se ne seća dela večeri i da je zaspala nakon nekoliko pića i iscrpljujuće smene. Prema navodima iz sudskih spisa, osoblje ju je premestilo u praznu sobu gde je kasnije navodno došlo do incidenta. Monson je tokom procesa izjavio da su imali odnos uz obostranu saglasnost, ali i priznao da se zbog konzumacije alkohola ne seća svih detalja večeri.

Medicinska sestra je posle presude izjavila: „Osećam se užasno. Prvo sam napadnuta, zatim sam dobila otkaz, a sada je sud praktično rekao da sam lažov. Prošla sam kroz pakao u poslednjih šest godina i sud odluči da ga ne osudi, rekavši da postoji osnovana sumnja, ali niko ne može da veruje u to.”

Monsonov advokat Lik Vane ocenio je presudu kao pravednu i naglasio kako njegov klijent sada može da planira budućnost nakon što mu je ime očišćeno. Sudski dokazi pokazali su i postojanje tekstualnih poruka izvinjenja koje je Monson slao medicinskoj sestri posle događaja.

Incident i proces nisu uključivali nikoga iz porodice Mihaela Šumahera, a slučaj se dodatno zakomplikovao otkazom medicinskoj sestri iz tima koji brine o sedmostrukom šampionu Formule 1 nakon njegove nesreće na skijanju 2013. godine. Krivična prijava podneta je tek 2022. godine.

Monson, koji je ranije važio za veliku nadu moto-sporta i takmičio se protiv Mika Šumahera, Landa Norisa i Džordža Rasela, svoju karijeru prekinuo je ranije usled doping skandala.

Vozač ističe izazove sa velikim brojem prekida i gustim saobraćajem tokom petka, a ključ uspeha vidi u savršenoj pripremi bolida i guma

Karlos Sainc, španski vozač Formule 1, nalazi se pred zahtevnim izazovom u borbi za plasman u Q3 na Velikoj nagradi Monaka. Tokom petka, Sainc je povremeno bio među deset najbržih na stazi, ostvarujući solidna vremena i zaostajući svega nekoliko hiljaditinki za Pjerom Gaslijem iz Alpine tima. Ipak, kasnije je ispao iz prvih deset zbog boljih rezultata vozača Audija i Olivera Bearmana iz Haasa.

Dan na stazi obeležen je čestim prekidima zbog žutih i crvenih zastava, što je dodatno zakomplikovalo rad ekipama. “Generalno, bio je ovo prilično intenzivan petak sa mnogo prekida tokom sesija zbog žutih i crvenih zastava. Sa 22 bolida na stazi, saobraćaj je bio veoma komplikovan”, rekao je Karlos Sainc nakon što je izašao iz svog FW48.

Španac naglašava da su uslovi bili teški, ali da su uspeli da odrade planirane krugove: “Uprkos svemu tome, uspeli smo da odvozimo nekoliko solidnih krugova i uglavnom ispunimo naš plan testiranja. U ovom trenutku deluje kao da smo tik ispod prvih deset najboljih. Ako želimo da se borimo za Q3 sutra, sve mora biti savršeno i moramo napraviti značajan korak napred preko noći sa pripremom bolida i guma”, iskreno ističe Sainc.

Ulazak u završnu kvalifikacionu sesiju biće posebno težak ove godine zbog jake konkurencije u sredini poretka. Sainc će nastaviti rad sa svojim timom kako bi maksimizovao performanse bolida pred odlučujuću subotnju sesiju.

Španski vozač Aston Martina ističe probleme sa bolidom i novim pravilima tokom razočaravajućeg petka na Velikoj nagradi Monaka

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion u Formuli 1, izneo je oštru kritiku nakon frustrirajućeg petka na Velikoj nagradi Monaka. Vozač Aston Martina nije bio zadovoljan performansama svog bolida AMR26, koji se ni na brzim stazama, ni na tehničkim poput Monaka, ne pokazuje dovoljno konkurentnim. “Ovo je najlošija generacija bolida koju sam ikada vozio u Monaku”, izjavio je Alonso, dodajući da postoje brojni problemi kako sa samim automobilom, tako i sa aktuelnim tehničkim pravilima koja mu ne odgovaraju.

Tok prvog dana vožnje na čuvenoj uličnoj stazi bio je za Alonsa posebno težak – od kontakta sa zidom tokom prvog slobodnog treninga do mučenja sa balansom i stabilnošću automobila tokom drugog izlaska na stazu. “Nismo zadovoljni prednjom osovinom; gubimo puno prijanjanja u sredini krivina i imamo hroničan podupravljanje koje ne uspevamo da rešimo”, precizirao je Alonso. Posebno je ukazao na nekonzistentnost kočenja zbog načina punjenja baterije prilikom usporavanja: “Ponekad postoji regeneracija energije, ponekad ne. Kada je baterija puna, nema regeneracije i tada nemate motorno kočenje.”

Osim problema sa balansom i pogonom, Alonso se žalio i na menjanje stepena prenosa. “Imamo poteškoće prilikom prebacivanja brzina, kako pri ubrzavanju tako i pri usporavanju — zajedno sa nivoom povraćaja energije pri ulasku u krivine. U Monaku su ti aspekti ključni za preciznost i samopouzdanje kroz zavoje. To dovodi do nekonzistentnog načina vožnje kroz krivine, što dodatno otežava kontrolu nad automobilom”, objašnjava Španac.

Alonso navodi da su pokušali nekoliko promena podešavanja tokom dana, a najavio je dodatne korekcije preko noći u nadi da će situacija biti bolja pred nastavak vikenda: “Napravili smo par promena u setapu, pravićemo ih još večeras i nadamo se poboljšanju situacije — ali trenutno je problem ozbiljan”.

Na kraju dana, španski as ističe da trenutna generacija hibridnih bolida nije pogodna za jedinstvene izazove koje pruža Monte Karlo: “Ovako su pravila postavljena. Hibridni automobili ne bi trebalo da se takmiče – toliko je jednostavno”, zaključio je Alonso.