Na Velikoj nagradi Kine, Aston Martin se suočava sa izazovima vezanim za baterije, ali napreduje u rešavanju problema.
Prema izveštajima iz paddocka na Velikoj nagradi Kine, Aston Martin se nada boljim vestima za drugu trku Formule 1 2026. godine, nakon što su baterije bile glavni problem u predsezoni. Tim iz Velike Britanije nije krio da su baterije njihova ‘Ahilova peta’, a nedostatak rezervnih delova mogao bi biti fatalan za performanse AMR26. U Šangaju, situacija izgleda nešto bolje, iako nije potpuno jasno da li su uspeli da obezbede dodatne baterije za svoje automobile. Na konferenciji za novinare u Albert Parku, gde su se pojavili Newey i Watanabe, problemi su prvi put postali očigledni, a slične poruke su ponovljene i u Kini. Mike Krack, glavni inženjer tima na stazi, izjavio je da je svaki krug važan i da su cilj postavili na završetak trke. Shintaro Orihara iz Honde nije precizirao da li su uspeli da povećaju broj baterija, što bi moglo poboljšati performanse automobila. Newey je ranije potvrdio da su imali samo dve baterije, po jednu za svaki automobil. Sa japanske strane, naglasak je stavljen na rad na popravkama. ‘Pokušavamo da ih popravimo i napredujemo. Možda ćemo uspeti da popravimo postojeće baterije, jer problem nije bio sa vibracijama, već sa unutrašnjim komponentama’, objasnio je Orihara. Oba AMR26 su se povukla sa staze nakon što su otkriveni anomalni podaci, ali su se kasnije vratili na stazu kako bi sačuvali delove, što je strategija više karakteristična za predsezonu. Alonso je bio iznenađen ovim pristupom, ali iz tima nisu želeli da diskutuju o broju baterija, naglašavajući da je situacija već objašnjena u Melburnu. ‘Ne želimo da insistiramo na broju baterija. Situacija je već bila razjašnjena’, rekao je Krack. Iako postoji napredak, posebno u smanjenju vibracija, pouzdanost i performanse i dalje su pod velikim pitanjem.
