Shintaro Orihara i Martin Brundle ističu da proces napretka Aston Martina i Honde zahteva strpljenje, dok Fernando Alonso i Lawrence Stroll ostaju ključni za budućnost tima
Aston Martin i Honda suočavaju se sa ozbiljnim izazovima u pokušaju da se probiju u vrh Formule 1, a prema rečima Shintara Orihare, portparola Honde i glavnog inženjera tima, vreme je jedan od njihovih najvećih neprijatelja. Orihara ne krije da će biti potrebno vreme da model AMR26 postane konkurentan, ističući da promene ne mogu doneti instant rezultate, čak i ako se tehnička pravila prilagode.
Pored problema sa vibracijama i nedostatkom konzistentnosti motora, Aston Martin i Honda su svesni da moderni tempo i gust kalendar Formule 1 otežavaju brzu transformaciju tima. U Silverstonu poručuju da su svesni da je potreban strpljiv pristup, dok se prve značajne promene očekuju u pogledu pouzdanosti već u Majamiju. Prava unapređenja performansi, prema planu tima, biće moguća tek tokom leta, između trka u Velikoj Britaniji i Belgiji, kada se očekuje napredak u razvoju pogonske jedinice Honde.
Analitičari Formule 1, među kojima je i Martin Brundle, upozoravaju da je vreme ključno zbog sve zahtevnijeg kalendara i ograničenja budžeta, što dodatno otežava timovima poput Aston Martina da se brzo vrate u borbu za vrh. Brundle naglašava: “Ovo je doba neumoljivih kalendara i ograničenja troškova, biće veoma teško preokrenuti situaciju na vreme. Takođe, moraju odlučiti šta prvo da rade.”
Inženjer Toni Cuquerella ukazuje da Aston Martin još uvek nije svestan svih problema sa kojima će se suočiti, dok je Fernando Alonso, iskusni vozač tima, podsetio na primer McLarena koji je 2023. godine prešao put od dvostrukih krugova zaostatka u Bahreinu do pobedničkog postolja i pobeda od 2024. godine. Ipak, trenutna regulativa omogućava svim timovima prostor za napredak, što dodatno udaljava vrh.
Kada je reč o projektima na nivou tima, Honda se priključila sa zakašnjenjem zbog internih odluka i povlačenja iz F1, a Aston Martin je kasno saznao za odlaganja i nije uspeo da ostvari željene rezultate. Adrian Newey je ranije savetovao da bi cilj trebalo da bude 2027. godina, a Brundle dodaje: “Honda mora da pronađe prave ljude i postavi pravac. Neće biti napretka pre 2027, ovo je i dalje haos.”
Uprkos izazovima, Aston Martin nastoji da sezonu ne izgubi u potpunosti, ali neizvesnost oko budućnosti Fernanda Alonsa ostaje. Alonso je ključan za tim, ali je svestan da nema beskonačno vremena i da su šanse za borbu za sam vrh ograničene. Pedro de la Rosa, ambasador tima, ističe da Alonso razmišlja samo o unapređenju automobila, dok je vlasnik tima Lawrence Stroll odlučan da menja dinamiku, ali je njegova strpljivost takođe na testu. Brundle zaključuje: “Poboljšaće ono što imaju, ali i dalje zaostaju tri do četiri sekunde. To je druga kategorija.”
