Rob Smedley i Otmar Szafnauer ističu tehničke izazove Ferrarija posle razočaravajućih unapređenja na VN Majamija

Ferrari se ponovo našao u centru pažnje Formule 1 zbog problema sa aerodinamičkom korelacijom, posebno nakon što prvi veliki paket unapređenja predstavljen na Velikoj nagradi Majamija nije doneo očekivane rezultate. Tim iz Maranela, koji je prethodnih sezona zaostajao za Red Bullom, a kasnije i McLarenom, sada pokušava da sustigne Mercedes, ali razvoj SF26 bolida nailazi na ozbiljne prepreke.

Nakon trke u Majamiju, vozač Mercedesa Lewis Hamilton izjavio je: “Ferrari simulator ne služi ničemu”, aludirajući na nesklad između simulacija i performansi na stazi. Ove reči osvrnuo je bivši inženjer Formule 1 Rob Smedley, poznat po radu sa Felipem Masom i Mihaelom Šumaherom. U podcastu ‘High Performance’ Smedley je ocenio Ferrari pakete unapređenja kao “pomalo razočaravajuće jer sve polazi od tehničkog aspekta”. On upozorava da kada nema dobre korelacije između simulacija (tunel vetra ili digitalne alatke) i realnog ponašanja bolida na stazi, dolazi do začaranog kruga gde inženjeri moraju da pristupe reverznoj inženjering analizi — što značajno usporava dalji razvoj.

Smedley dalje navodi: „Ako nema korelacije, kao što je slučaj sa tunelom vetra ili ako alati za simulaciju ne odgovaraju onome što se dešava na stazi, tada morate ponovo sve vraćati u tunel. To odlaže sav razvoj koji biste inače trebalo da radite.“

Uz njega je u podcastu bio i Otmar Szafnauer, bivši direktor tima Alpine tokom saradnje sa Fernandom Alonsom (2021–2022). Szafnauer takođe izražava zabrinutost zbog situacije u Ferrariju: „Dogode se dve stvari. Imate ograničene resurse koje sada ulažete u korelaciju umesto u ubrzavanje bolida. Ako nema dobre korelacije, onda je stvar čiste sreće da li će bolid biti brži.“ On dodaje da su isti inženjeri koji su bili fokusirani na performanse sada prebačeni na rešavanje problema korelacije.

Szafnauer ističe važnost posebnih timova za aerodinamičku analizu: „Kada sam bio u Aston Martinu i Force Indiji imali smo veliki APG tim zadužen baš za korelaciju. Kada sam došao u Alpine imali su svega troje ljudi – što nije dovoljno ako se pojavi ozbiljan problem.”

Za Ferrari ostaje pitanje kako će rešiti ove tehničke izazove s obzirom na to da raspolažu velikim resursima i kapacitetima, ali im nedostatak tačne korelacije otežava konkurentnost protiv vodećih timova poput Mercedesa.

Srbija i Mađarska otvaraju dvomeč baraža u Nišu, Darko Đukić ističe značaj podrške domaće publike i imperativ plasmana

Rukometna reprezentacija Srbije večeras od 18 časova u hali ‘Čair’ u Nišu dočekuje selekciju Mađarske u prvom meču baraža za plasman na Svetsko prvenstvo 2027. godine. Ovaj susret ima poseban značaj za “orlove”, s obzirom na to da nisu učestvovali na prethodnom svetskom prvenstvu i sada imaju imperativ povratka među najbolje selekcije sveta.

Tim selektora Srbije nada se snažnoj podršci navijača u Nišu, a posebno emotivan povratak na domaći teren istakao je Darko Đukić, reprezentativac Srbije i rođeni Nišlija. “Biće to poseban dan za mene, emotivan, jer ću zaigrati u rodnom gradu, pred sugrađanima. Ne sećam se kad sam poslednji put igrao u ‘Čairu’, ali znam da jedva čekam meč. Niš nas nikad nije izneverio po pitanju atmosfere”, izjavio je Đukić.

Duel protiv Mađarske predstavlja prvi deo dvomeča koji će odlučiti ko će izboriti mesto na Svetskom prvenstvu 2027. godine. Srbija je prošli put propustila najveću smotru svetskog rukometa i ovaj meč nosi dodatni pritisak, ali i motivaciju za kompletan tim.

Utakmica se igra pred očekivano punim tribinama dvorane ‘Čair’, a izabranici selektora Srbije veruju da će uz podršku domaće publike ostvariti dobar rezultat pred revanš u Mađarskoj. Plasman na Svetsko prvenstvo bio bi značajan uspeh za ovu generaciju srpskih rukometaša.

Revanš susret ovih reprezentacija biće odigran naredne nedelje, nakon čega će biti poznato ko će izboriti vizu za takmičenje koje je zakazano za 2027. godinu.

Kanađanin ističe veru u projekat Aston Martina, uprkos slabim rezultatima i kritikama na račun AMR26 tokom sezone

Lance Stroll, vozač Aston Martina, jasno je stavio do znanja da ne planira da napusti Formulu 1 niti svoj tim, uprkos brojnim kritikama na račun performansi aktuelnog bolida AMR26. Kanađanin je podvukao da i pored problema sa vibracijama i zaostatka od 3,5 sekunde za vodećima u Majamiju, veruje u napredak tima i ostaje posvećen projektu.

Stroll je kroz sezonu često isticao razočaranje tempom razvoja automobila, pogotovo nakon prelaska na motor Honda koji će biti aktuelan od prve trke 2026. godine. “Svi su još prošle godine predviđali kako će izgledati novi bolidi — manje aerodinamičkog prijanjanja zbog baterija nije delovalo obećavajuće”, izjavio je Stroll za ‘Racing News’. “Sada imamo upravo ono što smo očekivali. Verovatno je frustracija veća kod Aston Martina nego kod Mercedesa trenutno, ali to je Formula 1. Nadam se da ćemo napredovati.”

Uprkos slabim rezultatima i rigidnoj regulativi koja ograničava razvoj bolida, Lance Stroll ne razmišlja o povlačenju iz šampionata: “Ne, jer još uvek imam mnogo vere u ovaj projekat, a potencijal tima nije ni blizu granica”, naglašava Kanađanin. “Adrian Newey nam se pridružio, imamo novu fabriku i tunel za vetar — mislim da ovaj tim ima ogroman potencijal. Želim da budem deo toga kada Aston Martin dosegne nivo za koji verujem da može.”

Stroll ističe ličnu motivaciju: “Ako za dve ili tri godine budem sedeo na kauču i gledao dva zelena bolida kako vode trku a ja nisam deo toga — to bi me stvarno bolelo. Zato želim da ostanem ovde.” On dodaje i želju svih vozača da se zabava vrati u vožnju: “Nadam se da će bolidi postajati sve zabavniji za vožnju kako vreme prolazi. Nisam jedini koji tako misli — neki mogu javno to reći, drugi ne zbog ugovora. Nadam se velikom napretku narednih godina i povratku pravih F1 automobila.”

Aston Martin ove sezone beleži skroman učinak u poređenju sa konkurencijom; tim ulaže velika sredstva u infrastrukturu i ljudske resurse sa ciljem ozbiljnijeg iskoraka od 2026. godine.