Španac pohvalio angažovanje Piersa Thynnea i najavio napredak tima zahvaljujući novim pojačanjima i tehničkim unapređenjima

Karlos Sainc, vozač iz Madrida, izrazio je zadovoljstvo brzim reakcijama Williamsa na izazove sa kojima se tim suočavao tokom zime, ističući značaj dolaska Piersa Thynnea kao šefa optimizacije i planiranja. Predstojeća trka Formule 1 u Kanadi donosi nadu da će Williams, posle bodova osvojenih u Majamiju, nastaviti uzlaznom putanjom uz nova tehnička unapređenja na bolidu FW48.

Williams je nakon dve trke sa osvojenim bodovima odlučan da nastavi progres započet u Majamiju. Tim uvodi seriju novih elemenata na FW48 kako bi poboljšao efikasnost i smanjio težinu automobila, s ciljem da se što pre približi granici od 22 kilograma. Svaki naredni vikend biće prilika za dodatni napredak dok se ne dostigne optimalan nivo forme.

Sainc je posebno apostrofirao značaj četiri nova pojačanja u Williamsu, a među njima i Piersa Thynnea, inženjera koji je učestvovao u uspesima McLarena. “Mislim da je jasno da smo posle problema tokom zime shvatili gde zaostajemo i brzo reagovali dovođenjem ključnih ljudi. Drago mi je što sam ponovo u timu sa nekim koga dobro poznajem iz vremena provedenog u McLarenu. To će pomoći celokupnoj liniji proizvodnje i operacijama”, rekao je Sainc.

On ističe da su svestan trenutnog nivoa tima: “Brzo smo shvatili da nismo tamo gde mislimo da možemo biti i postoji jasan akcioni plan kako bismo to promenili i postali jači.” Pred trku u Kanadi Sainc pokazuje oprezan optimizam: “Zavisiće od karakteristika staze. Naš automobil dobro funkcioniše u sporim krivinama, ali ne toliko na srednjim i brzim gde su masa i aerodinamika važniji faktori. U Montrealu očekujem da budemo bliže top 10 plasmanu. Ako nam se poklopi situacija, možemo do bodova kao što je bio slučaj u Majamiju, ali još nismo dovoljno konstantni tako da ćemo zavisiti od daljih unapređenja koja spremamo za sledeće trke.”

O testiranju nove staze Madring izjavio je: “To je posebna kombinacija gradskog dela i stalnog autodroma sa jedinstvenom peraltiranom krivinom od gotovo 180 stepeni koja se završava naglom promenom visine terena — veoma hrabro dizajnirano.” Dodao je: “Ja sam ambasador staze i stalno sam u kontaktu sa ljudima tamo; nema bojazni oko završetka radova jer sam već imao priliku da vozim nekoliko krugova.”

Na pitanje zbog čega je peraltirana krivina toliko posebna odgovorio je: “Prilično je naglašena za brzinu kojom se vozi — sigurno preko 200 km/h — a izlazak iz nje donosi dodatnu dinamiku usled promene nagiba.” Što se tiče mogućih problema sa snagom na dugim pravcima (clipping), Sainc zaključuje: “Postoji par dugih pravaca gde možda neće biti superclippinga ali ćemo videti kako će se stvari odvijati.”

Šampion iz 2006. i vozač Aston Martina ističe samopouzdanje pred trku u Kanadi, očekujući napredak uz nove nadogradnje bolida

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion u Formuli 1 i vozač Aston Martina, jasno je stavio do znanja pred trku za Veliku nagradu Kanade da ne oseća potrebu da bilo kome dokazuje svoj kvalitet. Na stazi Žil Vilnev u Montrealu, gde je Alonso ostvario pobedu 2006. godine i četiri puta bio na podijumu, Španac nastavlja sezonu sa visokim ambicijama uprkos izazovima koje donosi ovogodišnji bolid AMR26.

Alonso je po dolasku na čuvenu stazu na ostrvu Notr Dam poručio: „Ja sam najbolji. Ne moram nikome ništa da dokazujem.“ Iako Aston Martin ne beleži rezultate među vodećima i trenutno se nalazi bliže začelju poretka, iskusni vozač naglašava da njegovo samopouzdanje nije poljuljano: „Ne moram da se merim sa drugima. Ne treba mi potvrda – znam da sam na najvišem nivou.“

Tokom dosadašnje karijere Alonso je ostavio dubok trag u Kanadi, a prošle godine bio je blizu pobede vozeći za Aston Martin. Ovog vikenda ekipa iz Silverstona očekuje određene tehničke nadogradnje, ali Fernando Alonso ne veruje u drastične promene plasmana: „Ima unapređenja, ali ona nisu odmah vidljiva“, komentarisali su i iz tima.

Alonso dodaje: „Sada čekam pravu priliku. Znam da je samo pitanje vremena kada ćemo imati konkurentan automobil.“ On ističe svoju posvećenost radu i testiranju različitih kategorija vozila: „Ne gubim fokus. Takmičim se i u drugim kategorijama, testiram druge automobile… Brinem samo ako nisam najbrži – a kad vozim GT ili karting, jesam.“

Govoreći o aktuelnoj situaciji u timu Aston Martin, Alonso smatra da su ključni problemi vezani za pouzdanost i upravljivost automobila: „Moramo raditi na menjaču – pri usporavanju, promenama brzina i kočenju motorom. To povećava poverenje kroz krivine, ali tu se dobija možda pola desetinke; ostala dva ili tri sekunda moramo tražiti drugde“, analizirao je Španac.

Ni sprint vikend neće mnogo uticati na situaciju za sredinu grida: „Za nas će to biti još jedna sesija treninga“, kaže Alonso i ukazuje na važnost ulaganja vremena i resursa kroz ADUO program kako bi se pronašla rešenja za manjak snage i pouzdanosti.

Osvrćući se na svoju istoriju nastupa u Montrealu – ovo mu je 21. put da nastupa na ovoj stazi – Alonso ističe posebnost svakog pojavljivanja: od debija 2001. godine kada nije završio trku sa Minardijem do pobede sa Renaultom pet godina kasnije.

„Godina debija bila je posebna jer tada shvatiš sve razlike“, zaključuje Fernando Alonso pred još jednu kanadsku avanturu.

Španac Álex Palou, aktuelni pobednik i ovogodišnji poleman, ponovo bira punomasno mleko za tradicionalnu proslavu na Indy 500

Álex Palou, jedini španski vozač na startu ovogodišnjih 500 milja Indijanapolisa i aktuelni osvajač čuvene trke, već je doneo odluku o jednom od najneobičnijih običaja američkog auto-moto sporta — izboru vrste mleka koje će popiti u slučaju pobede. Tradicija pijenja mleka u Victory Lane-u datira još iz 1933. godine, a zvanično je postala deo ceremonije od 1956. godine. Svi vozači koji će u nedelju u 18:45 po srednjoevropskom vremenu krenuti u borbu za prestižnu titulu morali su unapred da odluče koju vrstu mleka žele.

Palou je, kao i prošle godine kada je slavio na stazi Indianapolis Motor Speedway, izabrao punomasno mleko. Ova opcija bila je najpopularnija među takmičarima: čak 25 od ukupno 33 vozača odlučilo se za punomasno mleko. Među njima su i mnogi favoriti trke, dok su Helio Castroneves, Ryan Hunter-Reay, Christian Lundgaard, Pato O’Ward i Graham Rahal izabrali poluobreno mleko. Francuski vozač Romain Grosjean jedini je koji je zatražio obrano mleko.

Ova tradicija potiče još od trenutka kada je Louis Meyer nakon svoje druge pobede na Indy 500 tražio surutku da se osveži, a tri godine kasnije to ponovio posle treće krune. Od tada pa do danas običaj se razvijao — bilo je pokušaja da se prekrši ili modifikuje (poput Emersona Fittipaldija koji je slavio sa sokom od narandže 1993), ali nijedan nije trajno promenio pravilo.

Pojedini vozači su kroz šalu tražili čokoladno ili jagodino mleko (Juan Pablo Montoya, Scott Dixon), ali tradicija ostaje jedan od zaštitnih znakova ove trke. Uoči nove borbe za tron na Indianapolis Motor Speedway-u jasno je: Álex Palou ostaje veran izboru punomasnog mleka i nada se da će opet imati priliku da ga proslavi kao šampion.