Slavni motociklista pohvalio Kimi Antonelija posle osvajanja titule prvaka sveta u Formuli 1 na Velikoj nagradi Meksika 2026. godine

Valentino Rosi, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, istakao je veliki potencijal Kimi Antonelija nakon što je mladi vozač osvojio titulu prvaka sveta u Formuli 1 na Velikoj nagradi Meksika 2026. Rosi je tom prilikom izjavio da ga Antoneli podseća na njega samog i ocenio da bi mogao postati jedan od najboljih vozača u istoriji ovog sporta.

Bliska saradnja i podrška kroz godine

Antoneli je godinama bio pod uticajem Valentina Rosija, koji ga poznaje još iz detinjstva. Takođe, Kimi je često trenirao sa Rosijem na karting stazama kada su im se poklapali rasporedi. Pored toga, Antoneli je nekoliko puta posećivao VR46 Ranch koji Rosi ima u svom rodnom mestu Tavulja. Na tim okupljanjima stekao je prijateljstva sa Markom Becekijem, Pecom Banjajom, Lukom Marinijem i Frankom Morbidelijem. Vrata ove akademije su mu uvek bila otvorena.

Pohvale za razvoj i istorijski uspeh

Kroz celu sezonu, Kimi Antoneli nije zaboravljao savete koje mu je davao Valentino Rosi. Posebno emotivan trenutak dogodio se na trci Formule 1 u Monci kada je Antoneli nosio specijalnu kacigu kao omaž Rosiju. “Kimi me je duboko dirnuo. Bilo mi je zadovoljstvo pratiti ga kako napreduje do titule već u drugoj sezoni”, izjavio je Valentino Rosi za italijanske medije nakon trke u Meksiku.

Mentalni izazovi i očekivanja od budućnosti

Rosi smatra da će pred mladim šampionom biti veliki izazovi jer sada postaje globalna zvezda. “On će postati heroj s razlogom – ovo je istorijska titula za Italiju jer smo dugo čekali vozača koji može da pobedi i osvoji svetsko prvenstvo u Formuli 1”, naveo je Rosi. Dodao je da će pritisak slave biti ogroman ali veruje da će se Antoneli uspešno izboriti sa time.

Sličnosti sa sopstvenim počecima i prognoze za karijeru

Svoje prve susrete sa Antonelijem, Rosi pamti još iz vremena kad se mladi vozač takmičio na Migliaro karting stazi gde je oborio rekord staze. “Počeo sam tada da ga pratim jer se odmah izdvajao svojim talentom”, rekao je Rosi. Istakao je i značaj saradnje sa Totom Volfom ali napominje: “Sudeći po rezultatima ove godine, Mercedes nije bio toliko dominantan kao ranije, pa ovaj uspeh pripada pre svega njemu.”

Završavajući razgovor o Kimiju Antoneliju, Rosi se usudio da predvidi blistavu budućnost: “Mislim da može osvojiti četiri, pet ili čak šest titula ako bude imao pravi bolid. Podseća me na mene kada sam imao dvadeset godina pa mi pričinjava veliko zadovoljstvo što ga gledam kako napreduje.”

Vozač Ducati tima istakao da mu sada više odgovaraju desne krivine, dok se i dalje prilagođava povredi ramena.

Mark Markes je iznenadio javnost priznanjem o promeni svog stila vožnje tokom trke za Veliku nagradu Malezije u Sepangu. Posle pobede na nedeljnoj trci, Markes je istakao kako mu sada bolje leže desne krivine, što je neočekivano s obzirom na njegovu dosadašnju karijeru. Tema “promena stila vožnje Marka Markesa” dominirala je izjavama posle trke, a sam vozač detaljno je objasnio razloge i posledice te prilagodbe.

Adaptacija nakon povrede promenila pristup

Kao rezultat operacije ramena koju je imao nakon pada u Le Manu u maju, Mark Markes je bio primoran da menja pristup. On kaže: “Rekao bih da je to više bila adaptacija nego rehabilitacija. Samo sam pokušao da prilagodim svoj stil vožnje. Vozim drugačije nego prošle godine, ali još mogu biti brz.” Ova izjava pokazuje koliko su fizički problemi uticali na njegovu tehniku. Iako se ranije odlično snalazio na stazama sa više levih krivina poput Sachsenringa, sada priznaje: “Zanimljivo je, ali lošije mi ide u levim krivinama, a bolje u desnim.”

Povezanost rezultata i novog stila vožnje

Trka u Sepangu ima deset desnih i pet levih zavoja, što delimično objašnjava zašto Mark Markes nije pobeđivao na ovoj stazi od 2018. godine. Njegov brat Aleks nije mogao precizno potvrditi te promene samo gledajući podatke, ali Markes dodaje: “Aleks može to potvrditi gledajući podatke. Ne znam zašto, ali nemam isti osećaj kontrole u levim krivinama kao ranije.” Operacija ramena očigledno ga je navela da bude oprezniji: “Trenutno ne mogu biti impulsivan niti eksplozivan. Ako želim borbu za titulu do kraja sezone moram biti smireniji i proračunat.”

Kalkulisan pristup i timska podrška ključ uspeha

Mark Markes, devetostruki svetski šampion, naglašava važnost racionalnog pristupa: “U drugom delu sezone uspeo sam da kontrolišem instinkte koji su mi ranije predstavljali slabost.” Osim toga, ističe značaj tima: “Imam najbolji motocikl i najbolji tim za ostvarivanje vrhunskih rezultata — zato imam samopouzdanje.” Tokom trke u Sepangu vozio je konstantno jak tempo i ciljno prošao liniju sa 4,172 sekunde prednosti ispred Pedra Akoste. Zanimljivo je da retko koristi uređaj za spuštanje visine motocikla koji će od 2027. biti zabranjen — time čuva gume i može napadati pri kraju trke.

Pogled ka nastavku sezone i fizičko stanje

Iako tvrdi da mu nove okolnosti omogućavaju bolju kontrolu tokom trka kao što je bila Velika nagrada Malezije, Mark Markes priznaje: “I dalje zapravo bolje vozim levo nego desno.” Time jasno pokazuje koliko su finese fizičkog stanja presudne za performanse na najvišem nivou MotoGP takmičenja. Njegova strategija će sigurno uticati na tok preostalog dela sezone.

Italijanski vozač Ducati tima suočio se sa velikim zaostatkom za Marcom Márquezom na Velikoj nagradi Malezije, dok sezona ulazi u završnicu.

Francesco Bagnaia, aktuelni vozač tima Ducati, doživeo je težak vikend na Velikoj nagradi Malezije. Njegov nastup u Sepangu dodatno je zakomplikovao poziciju u šampionatu, s obzirom na to da je Marc Márquez nastavio da dominira. U trci sprinta Bagnaia je završio kao šesti, dok je u glavnoj trci zauzeo tek trinaesto mesto. Ključni podatak izdvaja razliku od čak 32,960 sekundi između njega i lidera prvenstva.

Problemi sa motociklom i rezultati iz prošlih trka

U poslednjih nekoliko rundi MotoGP šampionata, Francesco Bagnaia nije uspeo da ostvari kontinuitet dobrih rezultata. Najbolji vikend imao je u Brnu, gde je osvojio 28 bodova i pobedio u Sprintu. Pored toga, četiri puta zaredom stizao je do trećeg mesta na podijumu (Barselona, Mugello, Balaton Park i Brno). Međutim, od trke u Assenu njegov učinak značajno opada. S druge strane, Marc Márquez beleži sedam pobeda nedeljom i devet Sprint trijumfa ove sezone i trenutno vodi sa 399 bodova. Bagnaia zauzima deveto mesto sa 173 boda — čak 226 manje od Márqueza.

Citat Francesca Bagnaje: frustracija zbog trenutne situacije

Nakon još jednog lošeg nastupa u Sepangu, Francesco Bagnaia otvoreno je govorio o svojim problemima: “U Sprintu me spasila kiša i dozvolila mi da pritisnem više nego što bih mogao inače. Kiša mi je juče pomogla; bez nje bih završio mnogo dalje pozadi. U nedelju nisam imao prijanjanje. U prvih nekoliko krugova dao sam sve od sebe da kontrolišem situaciju, ali nakon pete runde više nisam imao zadnju gumu — toliko da na poslednjem krugu nisam mogao ni koleno da spustim u desnim krivinama.” Italijan priznaje da ga ovakva situacija zbunjuje: “Oduvek sam znao dobro da upravljam gumama; sada izgleda kao da to ne umem više i moram ponovo sve da učim.”

Kontekst šampionata MotoGP i planovi za budućnost

Bagnaia se osvrnuo i na uporedne rezultate sa timskim kolegom Marc Márquezom iz Ducati tima: “Subestimirao sam probleme sa mojim motorom. Brojim minute do kraja sezone… ali ne od sada.” Ova izjava jasno pokazuje frustraciju posle loših rezultata jer je prošle godine upravo na ovoj stazi osvojio pol-poziciju i Sprint pobedu pre nego što je pao narednog dana dok je bio drugi.

Iako su mu ambicije visoke, Bagnaia ističe kako jedini cilj do kraja ove sezone ostaje — preživeti izazove koji slede kroz preostale tri trke (Katar, Portugalija i Valensija). Na kraju podvlači enigmu oko promena na motociklu: “U Japanu prošle godine mogao sam koristiti nešto što sada više nije dostupno. To mi je tada omogućilo pravu vožnju; međutim toga nema još od sledeće trke. Neću otkrivati detalje,” poručuje Bagnaia.

S obzirom na rezultate iz prethodne sezone i rastuću prednost Marca Márqueza u borbi za titulu sa Ducatijem, poređenje dva vozača sve više dolazi do izražaja pred sam kraj šampionata.