Motocross MX2 debituje na FIM Interkontinentalnim igrama 2026. godine, sa Danielom Guillén kao kapitenkom evropskog tima.

Daniela Guillén će biti kapitenka evropskog tima u motocross klasi MX2 na FIM Interkontinentalnim igrama koje se održavaju u decembru 2026. godine u brazilskom gradu Goias, nedaleko od čuvenog trkačkog kompleksa Goiania. Ove igre predstavljaju jedinstvenu međunarodnu smotru motociklizma, a ovog puta donose važne novine za takmičare i ljubitelje ovog sporta.

Novi format i značaj FIM Interkontinentalnih igara

Druga edicija FIM Interkontinentalnih igara dolazi posle uspešnog premijernog izdanja održanog u Jerezu decembra 2024. godine. Tada je Evropa ostvarila minimalnu pobedu nad ostalim kontinentima, a uzbuđenje je trajalo do samog kraja takmičenja. Ovog puta, igre se sele na južnoamerički kontinent i proširuju svoj format uvođenjem discipline motocross MX2, pored postojećih Supersport i Supersport300 kategorija. Ovo proširenje ima za cilj da istakne mlade talente, ali i da poveća vidljivost ženskog motociklizma.

Raspored takmičenja i ključni datumi

Takmičenje će trajati tri dana: slobodni treninzi zakazani su za petak, 11. decembar, kvalifikacije i prva trka svih kategorija biće održane u subotu, dok su finalne trke predviđene za nedelju. Svaki kontinent ima četiri predstavnika po disciplini, što dodatno doprinosi ravnomernoj konkurenciji među učesnicima.

Sastavi timova i istaknuti učesnici

Evropski tim predvodiće Daniela Guillén (MX2), dok su kapiteni Alessandro Di Persio (Supersport300) i Elia Bartolini (Supersport). U ekipi Evrope nalazi se još jedan španski predstavnik – Marc Vich koji nastupa u Supersport300 klasi, poznat iz nacionalnog ESBK prvenstva. Tim čine još Fynn Kratochwill i Josephine Bruno (Supersport300), Nicholas Spinelli, Alfie Davidson i Karolina Danak (Supersport), Nicolò Alvisi, Francesco Bellei i Gyan Doensen (MX2).

Globalna konkurencija i zastupljenost kontinenata

Pored Evrope takmičiće se reprezentacije Afrike, Azije, Severne Amerike, Latinske Amerike i Okeanije. Svaka od njih ima definisane sastave: Afrika predvodi Kgopotso Mononyane (Supersport300), Nicole Van Aswegen (Supersport) i Cameron Anthony Durow (MX2). Azijski tim vodi Krittapat Keankum (Supersport300), Naoko Takasugi (Supersport) te Manaka Kawai (MX2). Severna Amerika računa na Matthewa Chapina (Supersport300), Josha Herrina (Supersport) i Maylu Herrick kao kapitenku MX2 klase. Za Latinsku Ameriku nastupaju Isis Carreño (Supersport300), Humberto Maier (Supersport) i Marco Antezana kao vođa MX2 ekipe.

Značaj događaja za motociklistički sport

Igre okupljaju ukupno 71 vozača iz 25 zemalja sveta što ih čini jedinstvenim događajem za razvoj mladih talenata ali i afirmaciju žena u moto sportu. Na taj način FIM Interkontinentalne igre, sa uključivanjem discipline motocross MX2 pod vođstvom Daniele Guillén, potvrđuju svoju misiju promocije raznovrsnosti i jednakosti u motosportu širom sveta.

Španski vozač koristi specijalnu kacigu sa bojama španske zastave u Monci, odajući počast ključnom čoveku iz svoje karijere.

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, odlučio je da na Velikoj nagradi Italije nastupi sa novim dizajnom kacige. Ovaj put, umesto tradicionalnih plavih i žutih boja Asturije, Alonso će nositi crveno-žutu kombinaciju. Time direktno ističe rojigualda – boje španske zastave, a sve kao omaž svom prvom menadžeru i velikom prijatelju, Adriánu Camposu. Poseban trenutak za Alonsa dolazi upravo na stazi u Monci, gde je još 1999. godine započeo svoju međunarodnu karijeru u seriji Euro Open by Nissan.

Odluka o promeni dizajna nije slučajna. Adrián Campos bio je ključan za razvoj mladih talenata iz Španije i osnivač tima koji danas dominira Formulom 2. Takođe, bio je prvi koji je prepoznao potencijal Alonsa i usmerio ga ka svetu jednoseda. Na ovaj način, Alonso želi da podseti javnost koliko je Camposov doprinos ostavio trag na generacije vozača.

Specijalna kaciga kao simbol zahvalnosti

U fokusu ovog vikenda su boje koje simbolizuju nacionalni ponos – crvena i žuta dominiraju prednjim delom kacige. Belo polje zauzima zadnji deo, dok su sponzori sada oni koje prati Fernando Alonso tokom aktuelne sezone sa Aston Martinom. Zanimljivo je da originalni dizajn kacige Adriána Camposa iz vremena kada je vozio za Minardi imao druge sponzore i nešto drugačiju postavku boja.

Međutim, osnovni motiv ostaje isti – podsećanje na period kada su strast i ljubav prema trkama bili ispred profesionalizma. U to vreme Minardi nije imao sredstva za velike rezultate u Formuli 1, ali tim je poslužio kao odskočna daska mnogim španskim vozačima.

Neprevaziđen uticaj Adriána Camposa na španski auto-moto sport

Adrián Campos bio je dvostruki vozač Formule 1 sa Minardijem tokom dve sezone. Kasnije postaje tim menadžer i mentor brojnim mladim talentima. Njegov najpoznatiji štićenik bio je upravo Fernando Alonso, ali kroz njegov tim prošli su i vozači poput Álexa Paloua i Nikole Tsolova koji danas vodi u Formuli 2.

Zvanična poruka Aston Martina povodom ovog gest pokazuje koliko značaja ima ova posveta: “Adrián je prvi prepoznao talenat Fernanda, postao mu prvi menadžer i vodio ga kroz niže kategorije.” Ovo priznanje stiže nakon što je Campos preminuo početkom 2021. godine ostavljajući bogat sportski trag.

Povezanost Monce sa počecima Alonsove karijere

Monca ima posebno mesto u srcu Fernanda Alonsa jer se tu takmičio još od svojih najranijih dana kao profesionalac. Prvi put nastupio je na ovoj stazi daleke 1999. godine kada se trkao u Euro Open by Nissan seriji.

Nakon toga usledila su brojna gostovanja sa različitim ekipama – od Minardija do Renaulta pa sve do Aston Martina danas. Upravo zbog toga izbor Monce kao mesta za ovakvu posvetu dobija dodatnu težinu.

Kroz istoriju Minardija prošlo je nekoliko poznatih španskih vozača: pored Camposa tu su Luis Pérez-Sala i Marc Gené, a Fernando Alonso bio je poslednji iz tog niza koji se kasnije proslavio širom sveta.

Vozač Formule 1 i ambasador staze u Madridu ističe važnost povratnih informacija posle trke, upoređujući novu pistu sa sličnim izazovima iz prošlosti.

Karlos Sainc, vozač Formule 1 i ambasador nove hibridne staze Madring u Madridu, izneo je svoje viđenje o predstojećem izazovu tokom razgovora u Monci. U prvom planu je istakao da nova staza ima karakter i osobenost koja se retko viđa pri ulasku u kalendar Formule 1. Prema njegovim rečima, testovi Formula 3 na ovoj pisti pokazali su da je veoma zahtevna, što joj daje posebnu draž. “Test Formula 3 prošao je prilično dobro jer su vozači bili iznenađeni težinom staze. To odmah daje karakter i ličnost novoj pisti. Kada ulaziš u Formulu 1, važno je da imaš nešto prepoznatljivo — upravo to sam tražio od Madringa”, naglasio je Sainc.

Međutim, Sainc upozorava da se prava slika može dobiti tek nakon što bolidi Formule 1 izađu na stazu narednog vikenda. On smatra da je potrebno sačekati kako bi se procenilo da li će Madring biti pretežak ili će omogućiti zanimljive trke sa mnogo preticanja. “Treba sačekati i proceniti — možda su preterali s karakterom i ličnošću, pa je pista postala previše zahtevna, ili će biti jako zabavna sa puno preticanja”, rekao je uz dozu šale.

Povratne informacije ključne za razvoj Madringa

Sainc ističe koliko su povratne informacije od vozača važne za dalji razvoj staze Madring. On apeluje na sve uključene strane — organizatore, vozače i samu Formulu 1 — da ostanu otvoreni za sugestije posle prve trke u Madridu. “Jedino što tražim od svih uključenih jeste otvorenost prema povratnim informacijama koje vozači budu davali nakon Velike nagrade”, poručuje Sainc.

Kao primer navodi destinacije poput Majamija, Meksika ili Bakua koje su vremenom napredovale zahvaljujući pažljivom osluškivanju komentara takmičara. “Potrebno je strpljenje jer nemoguće je sve pogoditi već prve godine. Dok god postoji fleksibilnost i želja za učenjem i napretkom, verujem da će ovo postati odličan Grand Prix”, dodaje on.

Mogućnosti za preticanje i potencijal spektakla

Analizirajući mogućnosti za preticanje na novoj madridskoj pisti, Karlos Sainc priznaje da na prvi pogled nema očiglednih tačaka za lake manevre. Ipak, smatra da se te stvari mogu popraviti već nakon uvodne trke kroz zajednički rad svih aktera projekta.

“Gledajući trenutno stazu ne deluje kao da ima jasne tačke za preticanje. To može biti nešto što ćemo pokušati unaprediti već posle prve trke. Ako damo dobar fidbek organizatorima i ako oni žele napredak — svi žele više akcije — možemo pronaći rešenje”, objasnio je Španac.

Sainc nije isključio mogućnost osvajanja bodova tokom ove trke u Madridu čak i ako dođe do nepredviđenih situacija ili odustajanja drugih takmičara. Kao domaćin bi mu to posebno značilo jer priznaje da mu ovog puta automobil nije najkonkurentniji: “To bi bio lep način za postizanje uspeha na prvom domaćem Grand Prix-u jer mi nije drago što dolazi baš kada imam najlošiji bolid poslednjih godina… Ali ako sve ispravimo sledeće godine brzo ćemo zaboraviti sezonu 2026.”

Poređenje sa Moncom i trenutni učinak Williamsa

Govoreći o predstojećoj trci na Monci, Karlos Sainc prognozira nešto bolji nastup svog tima Williams nego ranije tokom godine, ali bez velikog optimizma zbog trenutnih performansi vozila FW48: “Ove godine nismo videli ni malu otpornost ni visoku brzinu našeg automobila pa ne očekujem čudo na Monci”.

Dodaje kako FW48 trenutno nema izraženih snaga dok broj slabosti raste: “Zato smo razočarani rezultatima jer nemamo nijednu jaču stranu… Zbog toga moramo dosta toga menjati naredne godine.” Na kraju konstatuje da eventualna borba s timovima Cadillac i Aston Martin neće biti dovoljna za zadovoljstvo dok se Williams ne vrati ka vrhu tabele.

U zaključku ponavlja koliko će iskustva stečena tokom premijerne trke na madridskoj pisti doprineti razvoju same staze ali i celokupnom spektaklu Formule 1.