Holandski vozač nezadovoljan novim pravilima, najavio odluku o budućnosti tokom narednih trka

Maks Ferstapen, višestruki šampion Formule 1, završio je trku za Veliku nagradu Japana na osmom mestu, bez mogućnosti da ugrozi Pjera Gaslija iz tima Alpine sa Mercedesovim motorom. Ovaj rezultat dolazi u trenutku kada Ferstapen otvoreno izražava nezadovoljstvo novim pravilima koja će stupiti na snagu 2026. godine, zbog čega ozbiljno razmatra povlačenje iz takmičenja.

Ferstapenova karijera je od početka bila obeležena ambicijom i spremnošću na radikalne odluke. Debitovao je u Formuli 1 sa samo 17 godina, prolazeći kroz dinamične i izazovne sezone, a kulminacija je usledila 2021. godine u Abu Dabiju, kada je u nezaboravnoj završnici osvojio prvu titulu, sprečivši Luisa Hamiltona da nadmaši rekord Mihaela Šumahera. Do sada je osvojio četiri titule, bio blizu pete, ali promene u pravilniku za 2026. godinu dovode njegovu motivaciju i nastavak karijere u pitanje.

Ferstapen je nakon trke u Suzuki istakao da potpuno nije zadovoljan novim smerom Formule 1 i da će u narednim nedeljama i trkama razmotriti svoju budućnost u ovom sportu. “Potpuno sam posvećen i pokušavam da dam sve od sebe. Ali u ovom trenutku to nije zdravo, jer ne uživam u onome što radim”, rekao je Ferstapen. Dodao je i: “Imam mnogo drugih projekata koji me inspirišu. Ako bih prestao, to ne bi značilo da bih stao sa svim aktivnostima. Ne želim da se ljudi osećaju loše zbog mene.”

Prema dostupnim informacijama, Ferstapen ozbiljno razmišlja o nastavku karijere i mogućnosti da se oproba u drugim prestižnim trkama kao što su one na Nirburgringu ili u Le Manu, gde je već ranije pokazao brzinu i interesovanje, iako nije imao mnogo prilika da se takmiči. Ključni problem, kako navodi, jeste da ne pronalazi zadovoljstvo u trenutnoj formi Formule 1.

Vest o mogućem povlačenju Maksa Ferstapena odjeknula je kao pravi potres u Formuli 1 i otvorila brojna pitanja o budućnosti jednog od najtalentovanijih vozača poslednje decenije. Iako niko ne dovodi u pitanje njegovu brzinu i vozačke sposobnosti, Ferstapen je poznat kao autentičan i odvažan sportista koji ne pristaje na kompromise kada nije u potpunosti motivisan. Njegova odluka bi mogla označiti kraj jedne ere i otvoriti novo poglavlje kako za njega, tako i za čitavu Formulu 1.

Mladi vozač Mercedesa zabeležio drugu uzastopnu pobedu, George Russell drugi, Charles Leclerc treći u ukupnom poretku

Kimi Antonelli, vozač Mercedesa, preuzeo je lidersku poziciju u Svetskom prvenstvu Formule 1 nakon što je ostvario drugu uzastopnu pobedu na Velikoj nagradi Japana 2026. godine, održanoj na stazi Suzuka. Antonelli sada ima 72 boda, dok njegov timski kolega George Russell zauzima drugo mesto sa 63 boda, što jasno potvrđuje dominaciju Mercedesa na početku nove sezone. Treće mesto u ukupnom plasmanu drži Charles Leclerc iz Ferrarija sa 49 bodova, dok Oscar Piastri i Lando Norris prate, ali su zaostatak za vodećima značajno povećali.

Antonelli je blistao na Suzuki, potvrdivši izvanrednu formu sa još jednim sigurnim trijumfom. Ovaj uspeh omogućio mu je da stekne devet bodova prednosti u odnosu na Russella, koji se nije uspeo potpuno oporaviti od problema sa ritmom i tehničkih poteškoća sa bolidom. Russell je u Kini imao problem sa menjačem, a na Suzuki je izgubio deo snage motora, što je dodatno iskoristio Antonelli, kome je i izlazak sigurnosnog automobila išao na ruku. Time je mladi Italijan postao prvi vozač iz svoje zemlje posle dužeg vremena na čelu šampionata Formule 1, što dodatno naglašava njegov potencijal i talenat.

Russell je, iako i dalje u vrhu, drugu trku zaredom završio bez pobede i evidentno je da trenutno nije na nivou forme kakvu prikazuje Antonelli. U prvom delu sezone Russell je bio dominantan, ali sada se situacija promenila i jasno je da Antonelli može da mu parira na svakom sledećem trkalištu.

Oscar Piastri iz ekipe McLaren ostvario je odličan rezultat, osvojivši svojih prvih 18 bodova u sezoni, čime se priključio borbi za više pozicije nakon što prethodnu trku nije ni započeo. Njegov povratak u bodove značajan je za ekipu, posebno posle razočaravajućeg nastupa u prethodnom kolu.

Ferrari je i dalje jedini tim koji je na sve tri dosadašnje trke bio na pobedničkom postolju, a Charles Leclerc je u Japanu još jednom pokazao vrednost i potencijal novog SF26 bolida. Ferrari nastavlja da impresionira izvanrednim startovima i ima prostora za dodatni napredak tokom sezone.

Max Verstappen, aktuelni šampion, prolazi kroz težak period. Na Suzuki nije uspeo da parira najbržima i završio je van vodećih pozicija, što oslikava probleme sa performansama bolida Red Bulla. Za razliku od prethodnih sezona u kojima je dominirao, Verstappen se sada nalazi u situaciji da mora da reaguje brzo ukoliko želi da ostane u borbi za petu titulu šampiona sveta. Nedostatak konzistentnosti i brzine trenutno ga drži podalje od glavnih konkurenata.

Nakon tri održane trke, Mercedes i Kimi Antonelli su zauzeli čelnu poziciju u šampionatu, dok Ferrari i Red Bull pokušavaju da pronađu pravi ritam i priključe se borbi za titulu. Sezona je tek na početku, a predstojeće trke doneće nove izazove i prilike za promenu u ukupnom poretku.

Španski vozač završio na 18. mestu, Aston Martin prvi put završio trku sa modelom AMR26 posle teške serije odustajanja

Fernando Alonso je završio trku za Veliku nagradu Japana na 18. mestu, što je prvi put da je Aston Martin sa modelom AMR26 stigao do cilja ove sezone. Iako su sportski rezultati ostali skromni, ovaj vikend ostaje upamćen za španskog vozača i po ličnom događaju – Alonso je postao otac po prvi put, što je uticalo i na njegovo kasno pristizanje u Suzuku. Na stazi, Alonso je imao relativno miran nastup, bez mnogo borbe na sredini karavana, a njegov jedini upečatljiv manevar bio je preticanje Cadillaca po spoljnjoj strani odmah nakon starta. Nakon toga, pozicionirao se iza jednog od Audi automobila, ali nije uspeo da napravi dodatni pomak, budući da Aston Martin nije pokazivao dovoljno tempa i brzine tokom čitavog vikenda.

Alonso je trku završio daleko iza Serhija Pereza, ali je uspeo da ostavi iza sebe Valterija Bottasa, Aleksa Albona i svog timskog kolegu Lensa Strola, koji je zbog tehničkog kvara morao da odustane. “Imamo mnogo stvari koje moramo da unapredimo, ali jedan od ciljeva je bio da završimo trku. To nam nije pošlo za rukom ni u Australiji, ni u Kini, a ni tokom testiranja nismo uspeli da ispunimo planirani broj kilometara. Bar smo pred japanskim navijačima stigli do cilja i pokušali da naučimo nešto novo”, izjavio je Alonso posle trke.

Tokom trke, tim iz Silverstona nastavio je da se bori sa problemima pouzdanosti i slabim tempom. Iako je Honda unapredila vibracije na pogonskoj jedinici, Alonso je i dalje osećao nelagodnost, što je bilo vidljivo kada je u poslednjem delu staze morao da skloni jednu ruku sa volana i pokuša da razmrda noge usled neprijatnih vibracija. “Vibracije su i dalje prisutne, možda nešto manje nego na prethodnim trkama. Nije bilo lako, ali bilo je izdržljivo da se trka privede kraju”, rekao je dvostruki svetski šampion iz 2005. i 2006. godine.

Za Aston Martin predstoji pauza od mesec dana bez trka Formule 1, što bi, prema Alonsu, moglo da bude korisno za tim kako bi pronašao rešenja i izbegao nove neprijatne trenutke, s obzirom na to da su u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji završavali na začelju karavana. “Moramo da pustimo tim da radi i pronađe rešenja”, zaključio je Alonso, naglašavajući da je fokus sada na budućim unapređenjima i podizanju konkurentnosti automobila.