Fernando Alonso suočava se sa tehničkim izazovima Honde u nadi da će poboljšati performanse na trkama.

Formula 1 sezonu 2026 karakteriše brz tempo i malo vremena za razmišljanje između trka. Nakon otvaranja sezone u Australiji, koje je donelo novu eru u trkama sa nešto veštački stvorenim uzbuđenjem, Velika nagrada Kine predstavlja novu priliku za timove. Sprint format trke, koji uvek unosi promene, i uvek zanimljiva staza u Šangaju, čekaju učesnike. Aston Martin dolazi u Kinu nakon razočaravajućeg početka sezone, sa nadom da će pronaći pouzdanost u Honda jedinici za snagu. Izazov za tim biće da maksimalno iskoristi kvalitetan šasiju i testira baterije koje sada mogu biti dovedene do granica svojih mogućnosti. U Japanu se očekuje da će moći da podignu nivo svojih performansi. Fernando Alonso posebno ceni trke u Kini, gde je dva puta bio pobednik, 2005. i 2013. godine, i gde mu format kratkih trka veoma odgovara. Već je u Australiji pokazao da može izvući više iz AMR26, skoro dostigavši Q2 i sa dobrim startom trke. Iako ciljevi ostaju isti, Alonso predviđa još jedan težak vikend. ‘Situacija se nije promenila i biće to još jedan izazovan vikend. Ograničićemo broj krugova jer nam nedostaje delova, ali pokušaćemo izvući nešto pozitivno’, rekao je Alonso na zvaničnoj FIA konferenciji za novinare. Problemi su najizraženiji u Honda jedinici za snagu, gde Adrian Newey, guru projekta, izražava posebnu zabrinutost. ‘Trebali bi razmišljati o motoru za 2027’, izjavio je. Alonso je naglasio probleme i nedostatak rezervnih delova, što podseća na njegove teške dane sa McLarenom, kada je imao 18 odustajanja i najbolji rezultat bio peto mesto. Međutim, Alonso sada gleda na to drugačije. ‘Ovo je veoma dramatičan sport i kada osvojiš šampionat trkajući se samo protiv svog timskog kolege, smatraju te bogom, a ako patiš, sve se preuveličava. Ali sada ljudi razumeju kako sam se osećao pre deset godina. Tadašnji projekat sa Hondom nije bio zreo, i sada to ljudi shvataju. Bio sam frustriran, izražavao sam to preko radija i nisam bio srećan sa situacijom. Sada kada to vide, ljudi su mnogo ljubazniji i razumejući’, objasnio je Alonso. Možda je to njegov način da opravda prošle situacije ili da umanji trenutne probleme. Bez obzira na frustracije, Alonso je spreman da pomogne timu. ‘Nije mi važno da završim treći, peti ili sedamnaesti. Imam sreću što sam doživeo različite ere, različite automobile i osvojio 100 podijuma. Završiti na bilo kojoj poziciji koja nije prva i dalje boli i ima svoje teškoće. Situacija nije idealna, ali je ovo početak ere Aston Martina i Honde i moramo je proći. Spreman sam da pomognem’, zaključio je Alonso. Iako trenutna situacija zahteva borbu sa problemima Honde, nema preciznog datuma oporavka. ‘Nadam se da ćemo za par trka imati normalan vikend. Da odvozimo sve krugove. Biti konkurentan će trajati, a u pogledu snage ćemo i dalje biti iza nakon što rešimo probleme sa pouzdanošću’, dodao je. U Kini možda neće biti prilike, ali će tražiti svaku moguću šansu. ‘U modu smo preživljavanja, nadamo se da ćemo iskoristiti probleme drugih’, zaključio je. U F1 koja za sada nije oduševila vozače, Alonso vidi velike razlike u odnosu na prošlost. ‘Godine 2012. borili smo se za život na krivinama koje su testirale granice fizike i morali smo koristiti sve svoje veštine, ali taj izazov je nestao. Sada samo puniš bateriju, više ne dobijaš vreme. I dalje su to trke, ali izazov je drugačiji. Ja sam odrastao na drugoj strani i to mi više odgovara’, završio je.