Pirs Tin, Klair Simpson, Fred Džad i Stiv But stižu u Vilijams, dok Karlos Sainc donosi bodove i veru u povratak tima u sam vrh Formule 1.

Tim Vilijams iz Grova nastavlja ozbiljnu rekonstrukciju sa ciljem povratka u vrh Formule 1, najavljujući čak četiri značajna pojačanja u tehničkom sektoru neposredno pred Veliku nagradu Kanade. Nakon teške zime i izazova s novim pravilima, britanski tim je zabeležio ohrabrujuće rezultate zahvaljujući Karlozu Saincu i Aleksu Albonu koji su osvojili bodove na trci u Majamiju.

Klub je predstavio dolazak Piersa Thynnea, bivšeg inženjera uspešne ere Meklarena, koji će preuzeti funkciju šefa za optimizaciju i planiranje. Uz njega dolaze Claire Simpson kao šef razvoja aerodinamike nakon odlaska iz Mercedesa, Fred Judd koji takođe iz Mercedesa prelazi na poziciju šefa optimizacije performansi, kao i Steve Booth koji napušta Alpine da bi postao šef inženjeringa vozila.

Karlos Sainc je već pokazao poverenje u projekat Vilijamsa i ostvario solidne rezultate ove sezone, dok ekipa nastavlja da ulaže u stručni kadar kako bi se vratila među vodeće timove. „Imamo jasnu ambiciju da budemo na nivou svetskog šampiona u svim segmentima i postavimo nove standarde u sportu”, izjavio je Piers Thynne povodom svog dolaska.

Ove promene nadovezuju se na prethodno angažovanje Dana Milnera iz Mercedesa, sada glavnog inženjera za tehnologije vozila. James Vowles, prvi čovek tima Vilijams, ističe: „Nastavljamo da ulažemo u ljude, procese i tehnologiju kako bismo se borili na najvišem nivou Formule 1. Želimo da izgradimo tim koji može da osvaja titule svetskog prvaka. Piers Thynne ima upravo takvo iskustvo.”

Plan Vilijamsa je jasan — konsolidacija tokom 2025. godine i potpuna konkurentnost uz novu generaciju bolida od 2026. godine. Klub veruje da će nova stručna lica ubrzati razvoj automobila i dodatno motivisati vozače poput Sainca i Albona ka još boljim rezultatima.

Dejan Tomašević i Dejan Bojović razgovarali sa ambasadorom o promociji sportskih vrednosti i predstojećim aktivnostima

Ambasador Srbije u Bosni i Hercegovini, Ivan Todorov, ugostio je danas u prostorijama Ambasade delegaciju Olimpijskog komiteta Srbije koju su činili predsednik Dejan Tomašević i generalni sekretar Dejan Bojović. Tokom prijateljskog susreta, ambasador Todorov, nekadašnji trofejni reprezentativac i olimpijac, poželeo je dobrodošlicu svojim gostima i upoznao ih sa aktuelnim aktivnostima Ambasade Srbije u Sarajevu.

U toku razgovora akcenat je stavljen na značaj promocije sporta među mlađim generacijama i mladima, kao i na vrednosti koje sport nosi u njihovom razvoju. Ambasador Ivan Todorov posebno je istakao koliko su disciplina, posvećenost i predan rad ključ za ostvarivanje izvanrednih sportskih rezultata na vrhunskom nivou.

Todorov je delegaciji Olimpijskog komiteta Srbije poželeo mnogo uspeha tokom predstojećeg olimpijskog ciklusa i naglasio važnost priprema za Olimpijske igre koje će biti održane u Los Anđelesu 2028. godine.

Dejana Tomaševića, predsednika Olimpijskog komiteta Srbije, i Dejana Bojovića, generalnog sekretara, tokom boravka u Sarajevu očekuju sastanci sa rukovodstvom Olimpijskog komiteta Bosne i Hercegovine gde će biti reči o unapređenju saradnje dve nacionalne olimpijske organizacije.

Gran Pri Kanade donosi specifične zahteve upravljanja energijom, sa ograničenjem na 6MJ, što predstavlja najteži ispit nove ere Formule 1

Nova era Formule 1 suočava se sa do sada najzahtevnijim testom na Gran Priju Kanade, koji se ovog vikenda vozi na čuvenoj stazi Gilles Villeneuve u Montrealu. Ova trka predstavlja značajan odmak od prvih četiri runde šampionata zbog izuzetno visokih energetskih zahteva i posebne konfiguracije staze. Ključna promena za ovaj vikend odnosi se na ograničenje punjenja energije tokom kvalifikacija (bilo sprint ili tradicionalnih), koje je sada spušteno na 6MJ. Niža vrednost od ove postavljena je jedino za Moncu, dok su raniji slučajevi poput Albert Parka (7MJ) i Japana (8MJ) bili slični, ali nisu dostizali granicu koju sada postavlja Montreal.

Staza Gilles Villeneuve poznata je po asimetričnoj konfiguraciji — početak kruga karakterišu tehnički i sporiji sektori sa manjom potrošnjom energije, dok poslednji deo sadrži dugačku zadnju pravac koja zahteva maksimalan energetski izlaz. Vozači će biti primorani da pažljivo upravljaju energijom u uvodnim delovima kruga kako bi imali dovoljno resursa za odlučujuće napade pri kraju staze.

Ovakav izazov zahteva potpuno novu strategiju vožnje, a posebnu dilemu donosi tip pogonske jedinice sa ravnomernom raspodelom snage (50/50) do kraja sezone. Fernando Alonso je nakon trke u Majamiju istakao: “Ovo su motori koji vas nagrađuju ako ste sporiji kroz krivine. Bez obzira na strategiju ili način prikupljanja energije, uvek će vam biti potrebna energija na pravcima i morate je štedeti još iz zavoja.” FIA je posle Majamija ocenila da su izmene pravila donele prirodniji spektakl i poboljšanje takmičenja.

Međutim, Montreal donosi poseban izazov — zbog karakteristika staze nije moguće agresivno prikupljati energiju tokom vožnje, pa će vozači morati da pronađu optimalan balans između tempa i efikasnosti. Očekuje se da će upravo upravljanje energijom odlučiti ključne duele tokom trke.

Konačne implikacije ovog eksperimenta videće se tek nakon završetka vikenda u Kanadi, a Gran Pri Montreal mogao bi pružiti nove odgovore kada je reč o kontroverznim pravilima koja stupaju na snagu od 2026. godine.