Devetostruki svetski šampion otkrio najnapetiji trenutak karijere i ulogu porodice u svojoj podršci

Marc Márquez, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, govorio je o ključnim trenucima svoje bogate karijere, izazovima i budućnosti tokom gostovanja u prvom izdanju podkasta kompanije za digitalno bankarstvo Imagin. Márquez je tom prilikom detaljno analizirao sopstvenu strast prema takmičenju, odnos sa porodicom i uticaj teških povreda na odluke koje je donosio tokom godina na stazi i van nje.

Márquez je posebno istakao da je najnapetiji trenutak u karijeri doživeo kada je prvi put testirao motocikl Ducati u Valensiji. “Dan kada sam bio najnervozniji bio je kada sam probao Ducati u Valensiji. To je više bilo zbog pritiska, jer ljudi već znaju ko je Marc Márquez. Više od nervoze, to je bila ta pritisak da se vidi da li ću biti brz sa tom motorom ili ne. Pitao sam se da li ću znati da vozim Ducati, a inženjeri su mi govorili da sam lud što uopšte sumnjam u to”, izjavio je Márquez.

Mnogo prostora u razgovoru posvetio je i svojoj ambiciji da nastavi osvajati titule. “Brojevi su dobri, nisu loši – devet svetskih titula, 73 pobede i 126 podijuma u MotoGP. Kada ih čujete, pomislite da je dosta, ali kada imate strast prema nečemu, to postaje kao zavisnost od adrenalina i takmičenja. Ne bih rekao da imam zavisnost od vožnje motora, već od takmičenja i pobede. Samo pobeda donosi osećaj nagrade, jer iza toga stoji veliki trud. Nije samo doći i voziti, postoji priprema iza svega”, rekao je Márquez.

Osvrćući se na period proveden u Hondi, gde je deset godina sarađivao sa istim mehaničarima i ljudima iz tima, Márquez je istakao koliko mu je bilo teško doneti odluku o promeni. “Najviše me je zaustavljalo srce, to što sam proveo deset godina sa istom ekipom. Bez obzira na uspehe, kada probate nešto novo, izlažete se velikom pritisku i javnosti. Nisam želeo da karijera završi posle povrede 2020. godine. Vratio sam se i opet pobeđivao, tako da sam za sebe zatvorio taj krug. Sada sve što dođe, dobrodošlo je, ali ambicija i želja za pobedom ostaju iste”, istakao je Márquez.

Veliku zaslugu za svoju motivaciju pripisuje porodici, posebno bratu Álexu Márquezu i dedi, koji su mu uvek pružali bezuslovnu podršku. “Álex nije samo moj brat, on je i moj najbolji prijatelj i kolega. Putujemo zajedno, takmičimo se zajedno i prošle godine smo imali sezonu koju je nemoguće ponoviti. Oboje smo mnogo naučili jedan od drugog, kako kao sportisti, tako i kao osobe”, naglasio je Márquez.

Govoreći o strahu i rizicima u sportu, Márquez je istakao da je tokom karijere često ignorisao opasnost: “Unutar staze jedno od mojih najvećih prednosti i slabosti bilo je što nisam video strah ni opasnost. Na tome sam morao da radim, da naučim gde ne treba previše da rizikujem. Najviše me je tome naučilo iskustvo sa povredama.”

Na pitanje o budućnosti, devetostruki prvak je poručio da će se takmičiti dokle god mu telo dozvoljava: “Svaki put kažem – dok moje telo izdrži. Znam da ću karijeru završiti pre zbog tela nego zbog mentaliteta i želje za takmičenjem.”

Márquez je takođe istakao da ga tokom karijere nikada nije vodio novac, iako je uvek imao dobre ugovore zahvaljujući rezultatima. “Moja sportska karijera nikada se nije vodila novcem, ali sam uvek bio dobro plaćen, što je normalno kad pobeđujete”, zaključio je Márquez.

Španski vozač Aprilije izašao iz teške povrede i sada zaostaje četiri boda za vodećim Markom Bezzecchijem

Jorge Martín, španski motociklista i aktuelni šampion MotoGP iz 2024. godine, uspešno se vratio u šampionat nakon izazovne prošle sezone u kojoj su ga povrede sprečile da prikaže maksimum. Martín, koji vozi za Apriliju RS-GP, istakao je da nije imao izbora osim da se potpuno oporavi kako bi se vratio na stazu u punoj formi, jer, kako navodi, MotoGP je smisao njegovog života.

Na promociji brenda Dan John u Barseloni, Martín je sumirao prve tri trke nove sezone, tokom kojih je zabeležio dva druga mesta, u Brazilu i Sjedinjenim Američkim Državama, kao i četvrto mesto u Tajlandu. Zahvaljujući ovim rezultatima, trenutno zauzima drugo mesto u generalnom plasmanu, sa četiri boda zaostatka za timskim kolegom Markom Bezzecchijem, koji je trijumfovao na sve tri uvodne trke.

Prošlu sezonu obeležili su brojni izostanci zbog povreda, a najteži trenutak bio je u Kataru, gde je Martín zadobio prelome nekoliko rebara i pneumotoraks. Oporavak je bio dug i zahtevao dva hirurška zahvata, ali je, kako sam kaže, to iskustvo dodatno ojačalo njegovu fizičku spremu i mentalnu snagu. “Život vas nauči da možete preći od slavljenja titule do bolničke postelje za nekoliko meseci. To je teško, ali i najveća lekcija koju nosim iz prošle godine. Kada je telo zdravo, i um je zdrav”, istakao je Martín.

Iako je zadovoljan napretkom, Martín priznaje da još uvek nije na apsolutnom maksimumu, ali da je veoma blizu tome. Motivaciju je, kako objašnjava, tražio i tamo gde je nije bilo, a kao ključ oporavka navodi žrtvu i odlučnost da se vrati na nivo šampiona. “MotoGP je smisao mog života i nije bilo druge opcije osim da se oporavim. Trud i žrtva su bili presudni”, dodao je.

Iako je sezonu započeo snažno, Martín, koji je 2018. bio i šampion Moto3, ističe da se ne opterećuje ukupnim poretkom i da mu je cilj da se bori za svaku pojedinačnu trku. “Neću razmišljati o prvenstvu do kraja godine, ali jasno je da je Aprilija napravila veliki pomak. Borimo se za svaku trku i to je najvažnije. Borba za titulu je veliki izazov, ali važno je ostati fokusiran i konstantan”, rekao je Martín.

Sledeći izazov biće Gran pri Španije u Herezu, stazi koju ne smatra među omiljenim, ali na kojoj je uvek uspevao da bude konkurentan. “Nije to moja najbolja staza, ali uvek sam bio u vrhu. Videćemo kako će se Aprilija ponašati. Nadam se da ću potvrditi dobre utiske i da mogu da se borim za podijum, ali biće to težak vikend”, najavio je Martín.

Martín očekuje i povratak Ducati tima u vrh u evropskom delu sezone, smatrajući da će šampionat biti dugačak i izuzetno uzbudljiv. Ostaje i pitanje njegove budućnosti, jer mu uskoro ističe ugovor sa Aprilijom, a odluku o budućem timu od 2027. godine tek treba da saopšti. “Kada imate pred sobom potpisivanje ugovora, to može uticati na mentalnu pripremu. Ipak, profesionalci smo i znamo da damo maksimum i kada postoje stvari van staze”, zaključio je Martín.

Od 2027. MotoGP očekuje tehnička revolucija – smanjenje zapremine motora na 850cc, ograničenje aerodinamike i ukidanje uređaja za promenu visine. Martín smatra da će to doneti više uzbuđenja: “Vozačka veština će još više doći do izražaja, a preticanja će biti lakša. Sve će biti instinktivnije i verujem da će mi to odgovarati da budem još jači”, rekao je na kraju šampion iz 2024.

Tim Racing Bulls uvodi aerodinamička poboljšanja i unapređenja iz Bahreina i Kanade, uz potvrdu Alana Permanea o pozitivnim podacima iz simulacija

Tim Racing Bulls, mlađi tim Red Bulla u Formuli 1, najavio je veliki paket unapređenja koji će biti predstavljen na predstojećem Gran priju Majamija. Ova odluka dolazi nakon pauze u aprilu, tokom koje su svi F1 timovi intenzivno radili na razvoju i unapređenju svojih bolida, a među njima su Ferrari, Red Bull, Aston Martin i McLaren koji su već potvrdili obimne tehničke novitete za trku u Sjedinjenim Američkim Državama.

Najveća novina kod Racing Bulls tima biće spajanje poboljšanja koja su bila planirana za trke u Bahreinu i Kanadi, što je potvrđeno zvaničnim saopštenjem tima. U Majamiju će tako biti predstavljene dve serije unapređenja istovremeno, što je nesvakidašnja praksa u Formuli 1, jer obično timovi uvode novitete postepeno kako bi mogli da procene efekat svake izmene. Ovoga puta, Racing Bulls će već u narednoj trci nakon Majamija doneti nove izmene, bez mogućnosti da prvo temeljno testiraju trenutno unapređeni paket na stazi.

Direktor tima Alan Permane izjavio je da je ovakav raspored bio nametnut kalendarom takmičenja: “Imaćemo veoma intenzivan period sa dva uzastopna paketa unapređenja. Nije bilo moguće spojiti ih ranije, jer unapređenja predviđena za trku u Kanadi nisu bila spremna za uvođenje u Sjedinjenim Državama”, rekao je Permane. On je dodao da je dugačka pauza iskorišćena za dodatni rad na šasiji, kao i da su simulacije novih delova već pokazale ohrabrujuće rezultate: “Razgovarao sam sa odgovornim inženjerom i utisci su pozitivni. U Majamiju ćete videti sve aerodinamičke novine, a isto će biti i u Montrealu. Imamo dobre stvari pred sobom i podaci su zaista dobri”, zaključio je Permane.

Nova unapređenja trebalo bi da dodatno poboljšaju performanse Racing Bulls tima, koji je već u dosadašnjem toku sezone ostvario zapažene rezultate i povremeno bio konkurentniji čak i od matičnog Red Bulla. Posebno se istakao Lindblad, jedini debitant u ovogodišnjoj postavi, koji je u kvalifikacijama uspeo da eliminiše višestrukog šampiona Maksa Verstapena, pobedivši ga u Q2 segmentu.

Ambicija Racing Bulls tima je da se što više približi ekipama McLaren i Ferrari, kao i da se učvrsti u samom vrhu sredine poretka. Očekuje se da će predstavljanje unapređenja u Majamiju i narednim trkama doneti nova iznenađenja u borbi za pozicije u šampionatu.