Asturijac dolazi kao lider, uz podršku tima Škoda i značajan nastup Nurije Pons u najjačoj klasi

‘Cohete’ Suárez, vodeći vozač Superšampionata Španije, predvodiće ekipu Škoda na prestižnom reliju Sierra Morena, koji ove godine otvara Evropsko prvenstvo u reliju. Ovo takmičenje, koje se drugu godinu zaredom održava sa izuzetno jakom međunarodnom konkurencijom, posebno je značajno za Škodu, budući da su prošle godine u Kordobi ostvarili prvi dvostruki trijumf na asfaltu u sezoni 2025. Ove godine, Škoda ima jasne ambicije da se popne na najvišu stepenicu pobedničkog postolja.

Suárez, koji uživa veliku podršku navijača i za koga je Sierra Morena jedna od omiljenih trka, dolazi na ovo takmičenje kao lider šampionata i sa velikim očekivanjima da ostvari zapažen rezultat u Evropskom prvenstvu. Ove godine, zbog promena u pravilima za sezonu 2026. (osam nastupa po timu, sa jednim rezultatom koji se ne računa od ukupno devet relija u kalendaru), zvanične ekipe Hyundai i Lancia nisu prijavile svoje timove za ovu trku, čime su Škoda Fabia RS Rally2 automobili ostali glavni favoriti ovog izdanja relija.

Pored Suáreza, ekipu Škoda čine i iskusni vozači Álvaro Muñiz i José Luis Peláez, dok je poseban akcenat na nastupu Nurije Pons, nove vozačice Škode, koja će biti jedina žena u najjačoj kategoriji na prvoj trci evropskog šampionata. Pons time obezbeđuje dodatno interesovanje javnosti i potvrđuje napredak u ravnopravnosti u auto-moto sportu.

U konkurenciji su i vozači koji su prošle godine, zajedno sa Suárezom, vodili borbu za pobedu na reliju La Nucía i koji su među retkima iz Superšampionata Španije odlučili da se ove godine upuste i u evropsku konkurenciju. Među njima je i Cagiao, koji će posle ovog takmičenja najverovatnije nastupiti na svojoj prvoj trci na šljaci, verovatno sa drugim automobilom, budući da je na prethodnoj trci izašao na vrh tabele vozeći Citroën.

S obzirom na sastav i ambicije tima Škoda, kao i specifične okolnosti ovogodišnjeg takmičenja, očekuje se snažna borba za vrh tabele, a rezultati ovog relija mogli bi imati značajan uticaj na dalji tok Evropskog prvenstva u reliju.

Italijanska ekipa donosi nova aerodinamička rešenja i smanjenje težine bolida, dok McLaren, Red Bull i Racing Bulls takođe pripremaju poboljšanja

Ferrari planira da na predstojećem Gran priju Majamija, koji se vozi 3. maja, predstavi značajan paket unapređenja na svom bolidu, sa ciljem da smanji zaostatak za trenutno dominantnim Mercedesom. Tim iz Maranela je tokom jednogomesečne pauze u aprilu intenzivno radio na novim rešenjima, koja će prvi put biti testirana na stazi u Monci tokom Filming Day događaja, zakazanog za 22. april. Prema najavama, Ferrari će u Majamiju nastupiti sa gotovo polovinom potpuno novog bolida, fokusirajući se pre svega na aerodinamička poboljšanja.

Među ključnim promenama su novi prednji i zadnji spojler, sa ciljem bolje upravljivosti vazdušnim tokom i povećanja maksimalne brzine. Novi prednji spojler omogućiće efikasnije „čišćenje“ vazduha, dok će zadnji spojler zameniti dosadašnji model, poznat kao ‘Macarena’, sa namerom da poveća aerodinamičko prijanjanje. Dodatno, Ferrari će smanjiti težinu svog bolida, što bi trebalo da donese dodatnih nekoliko desetinki po krugu i tako približi ekipu vodećim Mercedesima, koji do sada nisu imali konkurenciju na stazi.

Uoči Majamija, Ferrari je jedini tim koji je uspeo da ozbiljnije ugrozi Mercedes zahvaljujući odličnim startovima u dosadašnjem delu sezone. Italijanski tim se nada da će uz nove komponente i unapređeno upravljanje baterijom dodatno poboljšati performanse i ostvariti bolje rezultate u nastavku šampionata.

Osim Ferrarija, i timovi McLaren, Red Bull i Racing Bulls najavili su dolazak sa značajnim unapređenjima, želeći da ostanu u trci za što bolju poziciju u poretku konstruktora. Posebno je zanimljivo što je sredina tabele izuzetno izjednačena, pa svaka greška ili zaostatak može imati ozbiljne posledice po plasman. Williams i Aston Martin takođe rade na unapređenjima, sa željom da ostvare više od samog završavanja trka.

Tokom testiranja u Monci, Ferrari će imati na raspolaganju ukupno 200 kilometara za proveru svih novih komponenti, pre nego što ih premijerno upotrebi u trci u Majamiju. U sezoni u kojoj su na snagu stupila nova pravila, inženjeri i vozači su iskoristili podatke iz prve tri trke kako bi maksimizovali potencijal svojih vozila i pripremili se za nastavak borbe protiv Mercedesa, ali i ostalih konkurenata.

Helmut Marko prognozira unutrašnji sukob u timu, Antonelli preuzeo vođstvo u šampionatu posle tri trke

Mercedes je uoči početka sezone slavio kao najvećeg favorita za osvajanje titula u konkurenciji vozača i konstruktora, a George Russell je važil za glavnog pretendenta na titulu, još pre nego što je sezona počela. Ipak, nakon tri odvožene trke, situacija se značajno promenila – Russell sada ima ozbiljnu konkurenciju u samom timu. Mladi Kimi Antonelli je briljantno započeo sezonu i već u svojoj drugoj godini u Formuli 1 uspeo da preuzme lidersku poziciju u generalnom plasmanu.

Helmut Marko, bivši savetnik Red Bulla, komentarisao je sve izraženiju borbu između dvojice vozača Mercedesa za naslov prvaka. Prema njegovim rečima, ovogodišnji šampionat mogao bi biti odlučen u sitnim detaljima između Russella i Antonellija. Iako je Antonelli impresionirao svojim rezultatima, Marko ističe da Russellova iskustva mogu biti presudna: „Russell je sigurno vozač sa najviše iskustva. Prošle godine, kada su trke prešle u Evropu, Antonelli je doživeo značajan pad forme“, naglasio je Marko. Po njegovom mišljenju, za osvajanje titule nije dovoljno biti najbrži; potrebna je i doslednost, a to je segment u kojem Russell, sa osam sezona u Formuli 1 i pet godina u Mercedesu pod vođstvom Tota Wolffa, ima jasnu prednost u odnosu na Antonellija, koji je tek drugu sezonu u najvišem rangu automobilizma.

Oba vozača trenutno raspolažu najbržim bolidom na gridu, što dodatno pojačava ambicije u Mercedesu. Međutim, kako je naveo Marko, sudar ambicija i želje za titulom kod dva izuzetno motivisana vozača može dovesti do unutrašnjih tenzija. „Biće tenzija unutar tima“, poručio je Marko, prognozirajući moguću ‘građansku borbu’ u nemačkoj ekipi. Mercedes je svestan da ovakva borba može negativno uticati na šanse za osvajanje titule konstruktora, jer postoji realna opasnost da borba između Russella i Antonellija dovede do izletanja ili sudara, što je rizik koji šefovi tima moraju da prepoznaju i kontrolišu.

Ovakva situacija nije nova za Mercedes. Tim je 2016. godine već prošao kroz sličnu unutrašnju borbu, kada su Lewis Hamilton i Nico Rosberg vodili žestoku bitku za titulu. Vrhunac sukoba dogodio se na Velikoj nagradi Španije, gde su Hamilton i Rosberg sudarili već u prvoj krivini i obojica završili trku van staze. Tenzija u timu tada je bila tolika da je Toto Wolff razmišljao o drastičnim merama.

Na kraju te burne sezone, Nico Rosberg je trijumfovao u borbi sa Hamiltonom i odmah po osvajanju titule šokirao javnost najavom povlačenja iz sporta. Mercedes je tada osvojio i titulu konstruktora, ali je ostao sa jasnim ožiljcima iz jednog od najburnijih perioda u novijoj istoriji Formule 1.

S obzirom na istorijsko iskustvo i aktuelnu situaciju, naredni deo sezone obećava spektakularnu unutrašnju borbu u Mercedesu između Georgea Russella i Kimija Antonellija, dok ostale ekipe budno prate razvoj događaja u redovima ‘Srebrnih strela’.