Velike promene u podeli snage i aerodinamičkim rešenjima otvaraju nove mogućnosti za Aston Martin i Williams.
Adrian Newey mogao bi značajno da profitira zbog promena pravila u Formuli 1 od 2026. godine. Formula 1 uvodi nova pravila koja utiču na podelu snage motora, kao i na aerodinamiku bolida. Ove izmene objavljene su tokom trka u Barseloni i Austriji, a tiču se povratka podele snage na odnos 60/40, ali i novih ograničenja na krilima i podu vozila.
Detaljne izmene pravila za sezonu 2026.
Pravila za sezonu 2026. donose aktivnu aerodinamiku, lakše automobile i inovativne koncepte poput „Macarena“ zadnjeg krila koje koristi Ferrari, a koje sada preuzimaju vodeći timovi. Međutim, najavljeno je više izmena nego što je javnost očekivala. James Vowles, šef tima Williams u kojem vozi Carlos Sainz, potvrdio je: „Pravila će se promeniti i biće značajna.“ On je naveo da će biti promena na ploči iza prednjeg krila, zadnjem krilu i više zona poda automobila. Ove izmene nisu samo adaptacija već donose niz novih izazova za sve timove.
Pojedinačna rešenja i ograničenja u dizajnu bolida
Specijalizovani portal The Race precizirao je kako će izgledati ova tehnička ograničenja. Prvo, uklanjaju se ploče iza izduvnih cevi, čistiće se ivice posle difuzora, a elementi oko pokretača zadnjeg krila biće zabranjeni. Zadnje krilo doživeće radikalnije promene — koncept „Macarena“ moraće da bude prilagođen novom formatu jer je kod Red Bulla izazvao probleme sa podrškom na kojoj rotira. Površina zadnjeg krila biće manja, čime se smanjuje mogućnost manipulacije silama pritiska.
Bezbednosni aspekti novih pravila
Takođe, zone oko prednjeg dela automobila menjaće se tako što će biti dozvoljena samo tri uređaja za napadno ivicu poda umesto dosadašnjih pet. Zbog bezbednosti pilota smanjuje se dužina table ispod bolida za čak 300 milimetara kako bi se sprečilo njeno prodiranje u kabinu pri sudaru sa zaštitnim sistemom halo.
Reakcije ključnih ljudi iz sveta Formule 1
Adrian Newey, koji ima ključnu ulogu u razvoju novih rešenja za Aston Martin, ističe: „Ivica napadnog dela (zona koja deli vazduh ispod i iznad) pomera se za oko 300 milimetara. To omogućava da automobil ide znatno niže napred.“ Dodaje da to menja kompletne aerodinamičke karakteristike vozila i otvara nove opcije timu koji vodi Fernando Alonso. Vowles smatra da su ove promene dobre za sport: „Ne očekujemo ovakve promene često i mislim da je ovo pravi smer. Pomaže poboljšanju formata trka uz sinhronizaciju sa promenama motora.“
