Legenda Barselone i reprezentacije Španije preuzima Galf junajted, što će biti njegov prvi angažman na klupi jednog tima

Andres Iniesta, proslavljeni vezista Barselone i španske reprezentacije, uskoro će napraviti prvi korak u trenerskoj karijeri, preuzimanjem ekipe Galf junajted iz Dubaija. Nakon što je kao igrač osvojio najvažnije trofeje u evropskom i svetskom fudbalu, Iniesta će sada imati priliku da svoje znanje prenese sa terena na trenersku klupu. Prema dostupnim informacijama, Iniesta je postigao dogovor sa klubom iz Dubaija i očekuje se da zvanično potpiše ugovor čim budu završene formalnosti. Ovaj angažman predstavljaće prvi put da nekadašnji vezista vodi neki tim kao glavni trener.

Tokom bogate igračke karijere, Andres Iniesta je bio ključni član Barselone sa kojom je osvojio brojne titule u Španiji i Evropi, uključujući više trofeja Lige šampiona. Poseban značaj ima njegov nastup za reprezentaciju Španije na Svetskom prvenstvu 2010. godine kada je postigao odlučujući gol u finalu protiv Holandije i doneo svojoj zemlji istorijski trofej.

Njegov prelazak u trenerske vode izazvao je veliko interesovanje sportske javnosti, posebno zbog činjenice da je godinama bio deo čuvenog sistema Barselonine fudbalske škole koji promoviše specifičnu filozofiju igre. Klub Galf junajted iz Dubaija izražava velika očekivanja od saradnje sa iskusnim španskim fudbalerom, verujući da njegovo iskustvo i autoritet mogu doprineti razvoju ekipe i ostvarivanju ambicioznih ciljeva.

Za Iniestu ovo predstavlja izazov da pokaže koliko može doprineti ekipi sa trenerske pozicije, nakon što se dokazao kao jedan od najboljih vezista svoje generacije. Ostaje još da se kompletiraju administrativne procedure kako bi saradnja bila i zvanično potvrđena.

Bivši napadač Crvene zvezde potpisao ugovor sa turskim klubom, vraća se posle uspešne sezone 2022/23 kada je postigao 14 golova.

Aleksandar Pešić, srpski fudbaler i bivši napadač Crvene zvezde, potpisao je ugovor sa turskim prvoligašem Fatih Karagumrukom, objavio je klub iz Istanbula. Ovaj transfer predstavlja povratak Pešića u redove Karagumruka, gde je tokom sezone 2022/23 bio jedan od najistaknutijih igrača postigavši 14 golova na 31 utakmici.

Pešić (34) dolazi nakon trogodišnjeg angažmana u mađarskom Ferencvarošu, za koji je ove sezone nastupio na 18 mečeva i postigao četiri gola. Tokom bogate karijere igrao je za brojne klubove: Radnički iz Niša, OFI Kretu, Šerif Tiraspol, Jagodinu, Tuluz, Atalantu, Crvenu zvezdu, Al Ittihad, Seul i Makabi Tel Aviv.

Iskusni napadač odigrao je i jedan meč za seniorsku reprezentaciju Srbije. Povratak Pešića u Karagumruk usledio je po želji trenera Aleksandra Stanojevića, koji vodi ekipu kluba iz Istanbula. U timu se takođe nalazi još jedan srpski fudbaler – Filip Mladenović, bivši reprezentativac Srbije.

Karagumruk je sezonu završio ispadanjem iz prve lige Turske i predstoji mu borba za povratak među elitu. Dolazak Pešića treba da donese dodatnu snagu napadu ovog tima pod vođstvom trenera Stanojevića.

Verstappen vrši pritisak na FIA, Mercedes i Red Bull spremni za promene već od 2027, dok Audi i Ferrari traže odlaganje do 2028.

Max Verstappen, aktuelni vozač Formule 1, postavio je pitanje budućnosti svog nastupa u elitnom takmičenju zbog neslaganja među proizvođačima motora oko novih pravila koja treba da stupe na snagu od 2027. godine. Ove nedelje u Montrealu će se održati ključni sastanak pet najvećih proizvođača motora, na kojem bi trebalo da bude doneta odluka o novoj raspodeli snage između termalne i električne energije.

Prema najavama iz FIA, planirano je da trenutna podela snage od 50% termalne i 50% električne energije bude promenjena u korist veće upotrebe termalne energije — odnos bi bio pomeren na 60/40. Ovime bi se rešio problem pada snage na pravcima koji je poslednjih godina narušavao imidž Formule 1 kao najbržeg automobilskog sporta. Međutim, dok postoji saglasnost da su promene neophodne, još nije postignut dogovor kada bi one trebalo da stupe na snagu.

Mercedes i Red Bull zagovaraju odmah primenu novih pravila od 2027. godine jer su njihovi inženjerski timovi već spremni da povećaju protok goriva i prilagode unutrašnje sagorevanje (ICE), čime bi nadomestili gubitak električne energije za oko 67 konjskih snaga na poznatim stazama. Sa druge strane, Audi i Ferrari predlažu faznu tranziciju bez zamene hardvera do kraja planiranog ciklusa jer su već investirali značajna sredstva u razvoj svojih agregata za sezonu 2027. godine.

Kako prenosi ‘The Race’, Audi i Ferrari upozoravaju da bi izmena hardvera sada značila dodatne troškove i gubitak resursa, a mogli bi izgubiti pravo na tehničke olakšice (ADUO) koje važe ove godine ali možda neće važiti sledeće. Njihova preferencija je pomeranje velikih promena za sezonu 2028.

Honda se uzdržala od komentara o ovom pitanju; Shintaro Orihara iz Honde izjavio je u Montrealu: “Nadamo se brzom rešenju, ali ne mogu mnogo više da kažem”.

Na sastanku pet proizvođača ovog vikenda moguće je kompromisno rešenje – blago povećanje protoka goriva za sezonu 2027. bez potpune izmene ICE jedinica, dok bi potpuna implementacija odnosa snaga bila ostavljena za narednu godinu. Takva odluka mogla bi uticati čak i na dužinu trka naredne sezone kako bi se očuvala ravnoteža performansi.

Max Verstappen je dolaskom u Montreal istakao da njegov dalji angažman u Formuli 1 zavisi upravo od brzine donošenja ovih promena, a sličan stav deli i Carlos Sainz koji takođe podržava hitnu promenu energetskog balansa kako bi F1 povratila imidž vrhunske brzine. Zapažen komentar dao je Dakar entuzijasta Jesús Calleja: “Uspešno su napravili da F1 postane dosadna”, što oslikava osećanja mnogih navijača ovog sporta.