Mehaničari upozoravaju: uslovi vožnje zahtevaju češće održavanje od fabričkih smernica
Prema iskustvima srpskih automehaničara, mnogi vozači slepo slede fabričke preporuke o intervalu velikog servisa, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora i višestruko većih troškova popravke. Iako proizvođači automobila navode da je veliki servis potreban tek nakon 120.000, pa čak i 240.000 kilometara, stručnjaci iz prakse upozoravaju da ovakvo čekanje može biti rizično zbog specifičnih uslova vožnje u Srbiji.
Na težu eksploataciju motora utiču gradske gužve, česta vožnja na kratkim relacijama, neprestano zaustavljanje i pokretanje, loš kvalitet goriva, prašina i visoke letnje temperature. Zbog toga serviseri preporučuju da se veliki servis obavlja na svakih 60.000 do 80.000 kilometara ili na četiri do pet godina, zavisno od načina korišćenja vozila.
Veliki servis ne podrazumeva samo zamenu ulja, već uključuje proveru i zamenu ključnih komponenti motora, kao što su zupčasti kaiš ili lanac, roleri i zatezači (španeri), vodena pumpa, pomoćni (PK) kaiševi i rashladna tečnost (antifriz). Posebno je kritičan zupčasti kaiš, čije pucanje tokom vožnje može izazvati teška oštećenja motora. Stručnjaci naglašavaju da se, uz zamenu kaiša, obavezno menja i vodena pumpa, jer su ovi delovi međusobno povezani i zajedno utiču na sigurnost rada motora.
Pored velikog servisa, preporučuje se redovan godišnji mali servis, koji uključuje zamenu motornog ulja i filtera (ulja, vazduha, goriva), kao i po potrebi zamenu svećica, grejača i kočione tečnosti. Održavanje ovih komponenti sprečava povećanu potrošnju goriva, pregrevanje i ubrzano habanje motora.
Odlaganje servisa najčešće uzrokuje kvarove koji mogu premašiti vrednost automobila, a stručnjaci podsećaju da kilometraža nije jedini faktor – gradska vožnja i duži periodi neaktivnosti takođe ubrzavaju propadanje komponenti. Preporuka je da se servis obavi na vreme, posebno ako se primete promene u radu motora, vibracije, neobični zvuci, povećana temperatura ili veća potrošnja goriva.
