Kina postala najveći svetski izvoznik automobila, dok BYD, Geely i Chery povećavaju tržišni udeo u Evropi
Kompanija Volkswagen suočava se sa padom profita, smanjenjem prodaje i najavom strogog programa smanjenja troškova, zbog čega se razmatraju mere štednje koje bi mogle uticati na čak 100.000 radnih mesta, saopšteno je u izveštajima medija u julu 2026. godine. Pritisak iz Kine je posebno izražen, jer su kineski proizvođači automobila, pre svih BYD, Geely i Chery, značajno povećali tržišni udeo u Evropi, prvenstveno kroz ponudu električnih vozila po konkurentnim cenama.
Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila (CAAM), Kina je sada najveći svetski izvoznik automobila, pretekavši Japan. Predsednik Kilskog instituta za svetsku ekonomiju Moric Šularik izjavio je da bi Kini trebalo omogućiti pristup evropskom tržištu, ali isključivo pod uslovom da se vozila proizvode u Evropi. “Evropi je potrebna tehnološka autonomija u ključnim oblastima”, naglasio je Šularik u intervjuu za Ziddojče cajtung.
U izveštajima se navodi da je tradicionalni model izvoza automobila u opadanju. Ekonomski istoričar Nil Ferguson ocenio je da se evropski proizvođači suočavaju sa fundamentalnom strukturnom transformacijom i moraju prilagoditi poslovne modele novim uslovima globalne konkurencije. Volkswagen je više puta istakao da njegov trenutni poslovni model dostiže svoje granice, ali kompanija još nije zvanično komentarisala izveštaje o mogućim merama štednje i restrukturiranju.
Nekoliko drugih nemačkih fabrika su takođe u fazi preispitivanja poslovanja. Kineski proizvođači, kao što je BYD, brzo osvajaju evropsko tržište, što dodatno povećava pritisak na evropsku automobilsku industriju u periodu istorijskog preokreta.
