Connect with us

Domaće

Brza pruga Beograd-Budimpešta kreće u putnički saobraćaj na jesen posle testiranja

Putnički saobraćaj na novoj brzoj pruzi očekuje se nakon 24. avgusta, uz završetak svih bezbednosnih provera i simulacija

Objavljeno pre

,

Brza pruga Beograd-Budimpešta kreće u putnički saobraćaj na jesen posle testiranja Foto Izvor: Pexels / Noval Gani

Putnički saobraćaj na novoj brzoj pruzi očekuje se nakon 24. avgusta, uz završetak svih bezbednosnih provera i simulacija

Brza pruga Beograd-Budimpešta biće puštena u putnički saobraćaj na jesen, potvrdili su predstavnici Srbije i Mađarske nakon zajedničkog sastanka u Subotici. Ključni korak predstavlja završetak testiranja i simulacione vožnje nakon 24. avgusta, kada će se proveriti sve granične i carinske procedure duž brze pruge Beograd-Budimpešta.

Finalna faza radova i tehničke provere

Ova železnička infrastruktura, koja je već u funkciji za teretni saobraćaj, sada ulazi u završnu fazu priprema za prijem putničkih vozova. Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije Aleksandra Sofronijević izjavila je da „ostaje još da se sprovedu potrebne testne probe, a da se nakon 24. avgusta obavi simulaciona vožnja od Beograda do Budimpešte, koja uključuje sve granične i carinske procedure”. Dodala je da je infrastruktura funkcionalna za teretni saobraćaj i da su preostali radovi vezani za bezbednost, posebno za DTC nivo 2 i usaglašavanje tehničkih detalja. Paralelno sa tehničkim testiranjima, železnička preduzeća Srbije i Mađarske rade na utvrđivanju voznog reda, što je ključni deo završnih priprema za puštanje putničkog saobraćaja.

Značaj povezivanja sa Evropskom unijom i regionalna saradnja

Ministarka Sofronijević istakla je zajednički interes Srbije i Mađarske za što bržu integraciju železničkog saobraćaja ka Evropskoj uniji, naglašavajući da je ovaj projekat strateški važan za region. „Očekujem da će puštanje u saobraćaj, kada budu ispunjeni svi bezbednosni i tehnički uslovi, biti realizovano na jesen”, rekla je Sofronijević. S druge strane, mađarski ministar za saobraćaj i javne radove David Vitezi naveo je da su kineski dobavljači završili radove na sistemu i pokrenuli testiranja na deonici Budimpešta–Kelebija. „Testiranja i kontrole biće završene u roku od dve nedelje, a ukoliko sve bude u redu, možemo uskoro očekivati pokretanje putničkog saobraćaja”, rekao je Vitezi.

Dalji razvoj transportne infrastrukture i izazovi

Na sastanku je posebno istaknuta potreba za kvalitetnom povezanošću Beograda i Budimpešte, uz nastavak saradnje u oblasti drumskog saobraćaja i modernizacije graničnih prelaza, posebno Herceg santo (Santovo). Vitezi je podsetio i na izazove vezane za istorijski nizak nivo Dunava u Mađarskoj, što je dovelo do energetske krize. Zbog toga je, kako je istakao, važno ulagati u železnički saobraćaj i unapređenje infrastrukture. Sastanku su prisustvovali i predstavnici carinskih i policijskih službi obe zemlje, kako bi se osigurala potpuna bezbednost i efikasnost u budućem radu brze pruge Beograd-Budimpešta.

Pročitaj još

Domaće

Vodostaj Dunava pao na -167 centimetara, kritična situacija za plovidbu i poljoprivredu

Dunav dostigao istorijski minimum vodostaja kod Bezdana, posledice suše pogoršane nedovoljnom infrastrukturom i upravljanjem vodama

Objavljeno pre

,

Objavio:

Vodostaj Dunava pao na -167 centimetara, kritična situacija za plovidbu i poljoprivredu – pad vodostaja Dunava

Dunav dostigao istorijski minimum vodostaja kod Bezdana, posledice suše pogoršane nedovoljnom infrastrukturom i upravljanjem vodama

Dunav je početkom avgusta zabeležio istorijski minimum vodostaja kod Bezdana, gde je nivo reke pao na -167 centimetara. Ova vrednost predstavlja najniži nivo od početka merenja u Srbiji, prema podacima Republičkog hidrometeorološkog zavoda. Takva situacija izazvala je ozbiljne posledice za plovidbu, jer su teretni brodovi ostali nasukani, a u severnom delu Bačke obustavljeno je navodnjavanje.

Pad vodostaja Dunava, koji je od maja 2026. godine u konstantnom opadanju, prate i minimalni protoci na drugim rekama kao što su Drava, Tisa i Sava. Najniži nivo Dunava do sada bio je 1909. godine i iznosio je -143 centimetra. Sada je Dunav niži za čak devet metara u poređenju sa najvišim istorijskim nivoom od 850 centimetara. Kao rezultat, RHMZ je izdao upozorenje da će vodostaji na Dunavu, Savi i Tisi kod Titela biti ispod niskih plovidbenih nivoa najmanje do 13. avgusta.

Pad vodostaja Dunava i posledice po privredu

Vodostaj Dunava pao je na nivo koji ozbiljno ugrožava plovidbu, energetiku i poljoprivredu. U plovidbi je došlo do nasukavanja brodova između Bezdana i Bogojeva, što zaustavlja tok robe i povećava troškove transporta. U poljoprivredi, obustava navodnjavanja u severnoj Bačkoj preti dodatnim gubicima za proizvođače. Osim toga, hidrolozi upozoravaju na mogućnost restrikcija u vodosnabdevanju pojedinih delova zemlje, dok su na popularnim plažama, poput Lida u Zemunu, nekadašnje kupališne površine sada pretvorene u suvo zemljište.

Srbija se iz godine u godinu suočava sa sve učestalijim i intenzivnijim sušama, a klimatske promene doprinose ovom trendu. Međutim, izostanak ulaganja u vodnu infrastrukturu, veliki gubici u vodovodnim sistemima i neplansko upravljanje vodama dodatno pogoršavaju posledice suše. Na Kolubari, Toplici, Vlasini, Crnom i Belom Timoku protoci su se približili minimalnim srednje mesečnim vrednostima, što otežava situaciju širom zemlje.

Uticaj klimatskih promena i ljudskog faktora na vodostaj Dunava

Pad vodostaja Dunava posledica je kombinacije klimatskih promena i nedovoljne pripremljenosti sistema. Hidrolozi navode da bez obilnih padavina u celom slivu ne može doći do poboljšanja stanja. Klimatolozi ističu da su ovakve suše očekivana posledica klimatskih promena i da će biti sve češće.

Strahinja Macić, pravni savetnik u Organizaciji za političku ekologiju Polekol, naglašava da su klimatski modeli pokazivali da će u naredne dve decenije biti dve do tri godine sa ovakvim sušama po dekadi. On upozorava da je gotovo svaka reka u Srbiji izložena padu minimalnih protoka, naročito tokom letnjih meseci. Međutim, posledice suše zavise pre svega od načina na koji država upravlja vodnim resursima i koliko pravovremeno investira u infrastrukturu i zaštitu voda.

Pad vodostaja Dunava utiče ne samo na ekonomiju već i na ekosisteme zavisne od rečnih tokova. Ova kriza pokazuje važnost pravovremenih ulaganja i planiranja u sektoru upravljanja vodama, kao i potrebu za prilagođavanjem klimatskim promenama kako bi se smanjile negativne posledice na privredu i društvo.

Pročitaj još

Domaće

Janaf i MOL ugovorili transport 2,05 miliona tona nafte uz garantovane kapacitete

Hrvatski Janaf obezbedio ugovor sa MOL grupom za transport nafte tokom 2026. godine, uprkos višemesečnim pregovorima i nesuglasicama oko cene i pouzdanosti

Objavljeno pre

,

Objavio:

Janaf i MOL ugovorili transport 2,05 miliona tona nafte uz garantovane kapacitete

Hrvatski Janaf obezbedio ugovor sa MOL grupom za transport nafte tokom 2026. godine, uprkos višemesečnim pregovorima i nesuglasicama oko cene i pouzdanosti

Jadranski naftovod (Janaf) i MOL grupa potpisali su ugovor o transportu 2,05 miliona tona sirove nafte naftovodnim sistemom Janafa za period od 1. januara do 31. decembra 2026. godine. Ključni uslovi ugovora, koji regulišu transport nafte kroz glavni pravac regiona, potvrđeni su u zvaničnom saopštenju Janafa. Time je, prema modelu ‘puno za prazno’ (take-or-pay), zagarantovana naplata rezervisanih kapaciteta, bez obzira na stvarno prevezene količine.

Detalji ugovora i ekonomski značaj za obe kompanije

Dogovor između Janaf-a i MOL grupe obuhvata ukupno 2.050.000 tona sirove nafte, što predstavlja jednu od najvećih pojedinačnih količina transportovanih naftovodom u regionu tokom godine. Naftovod Janaf ima ključnu ulogu u snabdevanju rafinerija u Mađarskoj, posebno nakon ograničenja u tranzitu ruske nafte preko naftovoda Družba.

Janaf je u saopštenju naglasio da ugovor sadrži klauzule koje omogućavaju naplatu rezervisanih kapaciteta čak i kada količine nafte fizički nisu prevezene do kraja ugovorenog perioda. To osigurava stabilne prihode kompaniji i smanjuje poslovne rizike. S druge strane, MOL grupa je tokom pregovora izražavala nezadovoljstvo cenom usluga Janafa, ocenjujući je kao previsoku. Takođe, MOL je osporavao tehničku pouzdanost Janafa u isporuci potrebnih količina za svoje rafinerije.

Tržišni i politički kontekst ugovora

Pregovori oko ovog ugovora imali su i političku dimenziju. Nakon što je Ukrajina ograničila tranzit ruske nafte, Hrvatska je postala ključni pravac za snabdevanje naftom u regionu. Kao rezultat, iz vlade Mađarske stigle su optužbe na račun Hrvatske za navodno ratno profiterstvo, uz tvrdnje da koristi situaciju sa sankcijama Rusiji.

Hrvatska vlada i Ministarstvo privrede odbacili su ove optužbe, ističući da se poslovanje vodi prema komercijalnim principima i u duhu regionalne saradnje. Janaf je dodatno naglasio transparentnost u formiranju cena, ističući da iste tarife važe za sve korisnike naftovoda, a cena zavisi od dužine trase i ugovorenih količina.

Implikacije za snabdevanje i regionalnu energetsku sigurnost

Potpisivanje ugovora o transportu 2,05 miliona tona nafte potvrđuje značaj koji Janaf ima za stabilnost snabdevanja naftom u regionu. Model „puno za prazno“ (take-or-pay) obezbeđuje kompaniji stabilne prihode, dok za MOL znači sigurnost snabdevanja za rafinerije tokom cele 2026. godine. Ovaj aranžman dolazi u trenutku kada evropsko tržište energetike trpi poremećaje zbog geopolitičkih tenzija i promenjenih tokova sirovina. Takođe, naglašava važnost infrastrukture Janafa za energetsku nezavisnost zemalja srednje Evrope.

Kao rezultat, očekuje se da će Janaf, uz ovakve ugovore, nastaviti da igra centralnu ulogu u regionalnom energetskom sektoru. S druge strane, MOL grupa učvršćuje svoju poziciju kao jedan od najvećih korisnika ovog naftovoda. Ugovor formalizuje praksu koja je već bila na snazi od početka godine, čime su obe strane osigurale predvidivost i kontinuitet u poslovanju.

Pročitaj još

Domaće

Generali povećao operativni rezultat na 4,5 milijardi evra zahvaljujući rastu premija

Osiguravajuća grupa ostvarila snažan rast u svim segmentima, sa neto prilivima od 8,3 milijarde evra i koeficijentom solventnosti od 216%

Objavljeno pre

,

Objavio:

Generali povećao operativni rezultat na 4,5 milijardi evra zahvaljujući rastu premija – Generali operativni rezultat

Osiguravajuća grupa ostvarila snažan rast u svim segmentima, sa neto prilivima od 8,3 milijarde evra i koeficijentom solventnosti od 216%

Generali je ostvario snažan rast operativnog rezultata na 4,5 milijardi evra, što predstavlja povećanje od 11,2 odsto u odnosu na prethodni period. Bruto fakturisana premija porasla je na 53,4 milijarde evra, dok su neto prilivi u životnom osiguranju dostigli 8,3 milijarde evra. Kompanija je saopštila da su svi poslovni segmenti doprineli ovim rezultatima, a vrednost novog poslovanja porasla je na 1,9 milijardi evra, što je rast od 21,1 odsto.

Rast premija i segmentno jačanje

U segmentu neživotnih osiguranja (P&C), bruto premija porasla je za 6,3 odsto, dok je u životnim osiguranjima rast iznosio 5,5 odsto. Kombinovani racio, ključni pokazatelj profitabilnosti kod osiguravača, iznosio je 91,5 odsto, što je povećanje od 0,5 procentnih poena. Nediskontovani kombinovani racio dostigao je 93,8 odsto, a na oba pokazatelja uticale su prirodne katastrofe sa +1,9 procentnih poena. Kao rezultat toga, ukupna imovina pod upravljanjem grupe povećana je na 944 milijarde evra, što je rast od 4,9 odsto u poređenju sa krajem 2025. godine.

Operativni rezultat i kapitalna pozicija

Segment upravljanja imovinom i kapitalom ostvario je naročito snažan rast, povećavši operativni rezultat za 31,3 odsto. Prilagođeni neto rezultat porastao je na 2,5 milijardi evra, što je skok od 13,7 odsto zahvaljujući izuzetnim operativnim performansama. Prilagođena zarada po akciji dostigla je 1,68 evra, što je rast od 14,3 odsto. Osim toga, koeficijent solventnosti ostao je veoma snažan i iznosi 216 odsto, uprkos otkupu sopstvenih akcija u vrednosti od 500 miliona evra. Ova kapitalna pozicija potvrđuje stabilnost i sposobnost Generali grupe da odgovori na tržišne izazove.

Izjave rukovodstva i strateški pravac

Filip Done, izvršni direktor Generali grupe, izjavio je: „Ovaj izvanredan rezultat pokazuje veoma snažan napredak u realizaciji našeg plana Lifetime Partner 27: Driving Excellence, koji je pokrenut zahvaljujući odličnim rezultatima svih poslovnih segmenata. Kako životna, tako i neživotna osiguranja nastavila su da beleže stabilan rast operativnog rezultata i tehničke profitabilnosti, uprkos povećanom uticaju prirodnih katastrofa.“ On je istakao da je platforma za upravljanje imovinom proširila portfelj eksternih klijenata. Done je dodao da Banca Generali još jednom potvrđuje uspešnost svog poslovnog modela, dok celokupni rezultati odražavaju posvećenost zaposlenih i distributivne mreže.

Širi poslovni kontekst i implikacije

Kao rezultat ovakvog poslovanja, Generali nastavlja da jača svoju poziciju na tržištu osiguranja u Evropi. Grupa planira dalji razvoj odnosa sa klijentima i uvođenje novih tehnologija, uključujući upotrebu veštačke inteligencije i podataka, uz posebno isticanje održivosti. Odluka o otkupu sopstvenih akcija u iznosu od 500 miliona evra dodatno potvrđuje poverenje u sopstveni model rasta i dugoročnu strategiju. Kompanija je navela da će nastaviti sa disciplinom i vizijom, sa ciljem da ostvari ambiciozne ciljeve iz aktuelnog strateškog plana i dodatno poveća vrednost za akcionare i ostale zainteresovane strane.

Pročitaj još

U Trendu