Domaći vozači Fernando Alonso i Karlos Sainc suočili su se sa problemima na prvom treningu za Veliku nagradu Španije, dok je Džordž Rasel iz Mercedesa postavio najbrže vreme.

Fernando Alonso i Karlos Sainc nisu imali željeni start na domaćem terenu tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Španije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya. Dok je Mercedes, predvođen Džordžom Raselom, demonstrirao značajnu brzinu (1:16.363), španski vozači su se susreli sa nizom tehničkih i performansnih izazova.

Prvi trening bio je specifičan po brojnim dešavanjima — FIA je vratila Pjeru Gasliju treće mesto iz Monaka nakon korekcije rezultata, što nije naišlo na odobravanje rivala iz Red Bulla i McLarena. Na stazi su istovremeno bila prisutna čak sedmorica debitanta: Dino Beganović (Ferrari), Colton Herta (Cadillac), Ayumu Iwasa (Red Bull), Frederik Vesti (Mercedes), Luke Browning (Williams) i Leo Fornaroli (McLaren).

Mercedes je potvrdio status favorita zahvaljujući stabilnom tempu Džordža Rasela koji je tokom cele sesije bio najbrži, ostavljajući konkurenciju iza sebe za nekoliko desetinki. Njegov glavni rival bio je Oskar Pjastri u McLarenu, dok je Šarl Lekler pokazao napredak u obnovljenom Ferrariju. Maks Ferstapen nije uspeo da uhvati ritam zbog nezadovoljstva podešavanjima Red Bulla RB22.

Karlos Sainc imao je poteškoća već pri prvoj vožnji; njegov Williams FW48 zastao je na stazi, pa je izgubio dragocene minute. Uspeo je da reši probleme ali se plasirao tek na 13. mesto, bez značajnijeg napretka ni na mekšim gumama. Njegov timski kolega Luke Browning nije ni izlazio na stazu zbog ozbiljnog tehničkog kvara.

Fernando Alonso uspeo je da bude brži samo od svog kolege Lensa Strola i dva debitanta – Herte i Browninga – dok mu AMR26 pokazuje izražen problem sa podupravljanjem i neadekvatnim rasporedom energije u poslednjem sektoru staze. Nakon samo osam krugova morao je u boks zbog intervencije na zadnjem delu pogonske jedinice.

Prvi dan vikenda jasno stavlja Mercedes u poziciju favorita pred nastavak takmičenja, dok će Alonso i Sainc morati da pronađu dodatna rešenja kako bi pred domaćom publikom došli do boljih rezultata.

Francuski vozač Alpine tima dobio treće mesto nakon što su mu ukinute kazne, Hadjar ostaje bez plasmana na podijumu

Pierre Gasly, vozač Alpine tima, zvanično je vraćen na treće mesto Velike nagrade Monaka, pet dana nakon završetka trke. Ova iznenadna i istorijska odluka stigla je neposredno pre prvog slobodnog treninga za naredni trkački vikend u Barseloni, kada je FIA objavila da su obe kazne od po pet sekundi za automobil sa brojem 10 ukinute. Time je Gaslyu dodeljeno šesto podijumsko mesto u karijeri i prvo u tekućoj sezoni.

Tokom same trke u Monaku, Pierre Gasly se našao među vodećim vozačima zahvaljujući problemima rivala poput Charlesa Leclerca. Iako je uspeo da zadrži visok plasman uprkos izazovima na stazi i promenljivim vremenskim uslovima, kazne za prekoračenje brzine u pit-laneu značile su pad sa podijuma. Umesto njega, Isack Hadjar se tada popeo na treću poziciju i proslavio uspeh u Kneževini.

Međutim, Alpine tim je iskoristio pravo na reviziju rezultata i predložio dodatne dokaze koji su pokazali nepravilnosti u načinu merenja vremena prolaska kroz određene tačke pit-lanea od strane FOM-a. FIA je nakon razmatranja odlučila da poništi kazne Gaslyju, čime mu je vraćeno zasluženo treće mesto. Ova odluka ima uticaj i na generalni plasman – Pierre Gasly sada zauzima osmo mesto sa ukupno 35 bodova, što ga čini najuspešnijim vozačem sredine tabele ispred Isacka Hadjara.

Kazne za prekoračenje brzine bile su glavna tema rasprave nakon trke, a slučaj Pierrea Gaslyja otvara mogućnost preispitivanja sličnih sankcija koje su dobili Lewis Hamilton, Oscar Piastri i George Russell. Za njih postoji rizik da zbog isteka roka ne dobiju priliku za reviziju rezultata.

Nakon svega, Pierre Gasly nije krio zadovoljstvo: “Nemam reči, vozio sam savršenu trku”, izjavio je neposredno nakon okončanja dešavanja u Monaku. Njegov povratak na podijum obeležava značajan trenutak za Alpine tim koji retko dolazi do ovako visokih plasmana van kruga četiri dominantna konstruktora. Dok se pažnja već okreće Velikoj nagradi Španije u Barseloni, vest o promeni rezultata iz Monaka ostaje centralna tema paddocka.

Ferrari uvodi novi komplet poda i prednje krilo na stazi u Montmelu, dok Williams optimizuje zadnje krilo u nastojanju da poboljša aerodinamičko prijanjanje.

Na Velikoj nagradi Španije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, Ferrari je jedini tim koji je pripremio značajno unapređenje bolida za ovo takmičenje. Tehnički sektor tima iz Maranela, predvođen Loicom Serrom, implementirao je potpuno novi pod za model SF-26. Ova nadogradnja pokriva segment od početka donje površine bolida pa sve do difuzora, koji je takođe redizajniran nakon što prethodna verzija predstavljena u Majamiju nije ispunila očekivanja. Pored toga, Ferrari je izvršio izmene na obliku bočnih usisnika i kanala ispod vozila, ključnih za generisanje prijanjanja kod savremenih F1 automobila.

Novi difuzor predstavlja optimizovanu varijantu prethodne verzije, sa ciljem postizanja veće stabilnosti i efikasnosti u zadnjem delu bolida. Tim iz Italije je takođe predstavio novo prednje krilo koje uključuje modifikovani dizajn nosa bolida kako bi se dodatno povećala kontrola i opterećenje na prednjoj osovini. Očekuje se da će ove promene pomoći Ferrariju da smanji zaostatak za Mercedesom upravo na ovoj tradicionalno zahtevnoj stazi.

Sa druge strane, Williams se odlučio za ciljano unapređenje zadnjeg krila. U pitanju su novi paneli oko hidrauličnog aktuatora kao i lokalne ekstenzije trećeg elementa zadnjeg krila. Prema izveštaju FIA-e iz tima navode: “Alete karenada moda pravca i lokalne ekstenzije trećeg elementa: Geometrija karenada moda pravca sa dodatim aletama koje nude lokalni pritisak za staze sa visokim aerodinamičkim opterećenjem. Lokalna proširenja izlazne ivice dodata su trećem elementu zadnjeg krila radi efikasnijeg povećanja pritiska.” Ove izmene su pokušaj Williamsa da reši problem nedostatka prijanjanja koji ih prati od početka godine.

Ostali timovi poput McLarena, Mercedesa i Red Bulla doneli su samo minimalne izmene – uglavnom prilagođavanja postojećih elemenata aerodinamike specifičnoj konfiguraciji staze u Barseloni. Aston Martin nije najavio nijednu novu komponentu za ovu trku.

Svi timovi očekuju sledeći veliki talas unapređenja tokom trkačkog vikenda u Mađarskoj krajem jula.