Španac ističe važnost napretka i smatra da će Marc Márquez biti najveći izazov na Velikoj nagradi Mađarske

Jorge Martín, vozač iz Madrida, sa velikom dozom samopouzdanja stiže na stazu Balaton Park pred predstojeću Veliku nagradu Mađarske, ali i sa jasnom svešću o potrebnim poboljšanjima. Martín trenutno zaostaje 17 poena za liderom generalnog plasmana Marcom Bezzecchijem i ističe da je prioritet smanjenje te razlike. U najavi trke, Jorge Martín je posebno izdvojio Marca Márqueza kao glavnog favorita za predstojeći vikend, uprkos fizičkim problemima aktuelnog šampiona MotoGP-a.

“Neosvajanje pobede je deo našeg sporta; to vas tera da napredujete i pomerate sopstvene granice. Zadovoljan sam što sam imao solidan vikend iza sebe. Iako osećaj nije bio najbolji u Mugellu, vozio sam dobro, ali bez vrhunskih senzacija. I to ima svoje pozitivne strane. Najvažnije mi je da iz svakog vikenda izvučem nešto dobro”, rekao je Martín.

Martín dodaje da svaki trkački vikend donosi nove lekcije: “I kad ne pobeđujete, uvek možete nešto naučiti. Postoje oblasti u kojima želim i moram da se unapredim jer Marco Bezzecchi značajno podiže svoj nivo. Italijanska trka za njih ima poseban značaj, ali ja se ovde nadam povratku dobrog ritma.”

Posebnu pažnju Jorge Martín posvećuje radu na tempu vožnje: “Želim mnogo da radim na svom ritmu jer će ovo biti duga trka sa puno prilika za preticanje, uprkos utisku da ih nema mnogo. Kvalifikacije su ključne – prošle godine startovao sam 16. i to nije bilo najbolje iskustvo. Ako budem među prvih devet, mogu da se borim za vrh.”

Martín primećuje sličnosti između Balatona i staze u Austinu: “Austin je takođe bio sporijih krivina i dobro smo se snašli tamo. Ovde su promene pravca možda slabija tačka naše postavke – motocikl mi deluje malo teže – ali radićemo na tome čim izađemo na stazu kako bismo pronašli rešenja.”

Na kraju ističe koliko mu iskustvo znači: “Fizički se osećam odlično – čak sam juče oborio lične rekorde na usponu u Andori. Ne mogu nikome obećati titulu jer to niko ne zna unapred, ali mogu obećati sto odsto rada svakog dana kako bih bio bolji vozač iz trke u trku.”

Govoreći o konkurenciji u Mađarskoj, Martín zaključuje: “Važno je da svi vozači budu jaki, ali mislim da je Marc prošle godine napravio ogromnu razliku ovde i verujem da će ponovo biti čovek koga treba pobediti ovog vikenda.”

Španski vozač ističe veru u projekat Vilijamsa pred trku u Monaku i otkriva ambicije za nastavak sezone

Karlos Sainc, vozač tima Vilijams u Formuli 1, naglasio je pred predstojeći Gran Pri Monaka da mu je najveći san osvajanje titule svetskog šampiona upravo sa britanskom ekipom. Uoči trke na legendarnim ulicama Monte Karla, Sainc je govorio o izazovima sezone i svojim ambicijama, ali i o specifičnostima najprestižnije trke u kalendaru Formule 1.

Sainc, koji živi u Monaku kao i većina vozača Formule 1, ističe koliko dobro poznaje stazu i lokalne uslove. “Želim da mislim da je Q3 moguće. Bilo je skoro moguće u Kanadi, pa se nadam sličnom rezultatu ovde”, rekao je Sainc španskim novinarima, govoreći o svojoj želji da se plasira u završnu kvalifikacionu rundu. On dodaje da bi ulazak među deset najboljih značajno povećao šanse za osvajanje bodova na stazi na kojoj su preticanja izuzetno retka.

Tokom razgovora, Sainc nije mogao da izbegne pitanja o svom statusu na tržištu vozača. Iako produženje ugovora Šarla Leklera sa Ferarijem utiče na situaciju, Španac ostaje dosledan svom planu: “Već sam bio jasan oko 2025. godine kada sam rekao da mi je cilj da vratim Vilijams na vrh i osvojim titulu sa njima. To mi je san i tome težim.” Istovremeno, Sainc priznaje: “Znam da volim pobede kao vozač i mogu ih ostvariti ako imam dobar bolid. Ako se ukaže prilika, moraću dobro razmisliti.” Međutim, plan ostaje isti – fokusiranost na napredak sa trenutnim timom.

Sezona za Vilijams nije počela onako kako su očekivali nakon dobrih rezultata prošle godine (dva podijuma i jedan sprint podijum), ali Sainc veruje u preokret zahvaljujući merama koje su sprovedene pod rukovodstvom šefa tima Džejmsa Voulza. “Početak godine bio je test poverenja i prvi sam priznao da to nije bilo ono što smo želeli. Usledile su ozbiljne mere od strane Džejmsa Voulza i to mi je vratilo poverenje”, istakao je Sainc.

Sainc koristi slobodno vreme tokom vikenda u Monaku za druženje sa drugim sportistima – učestvovao je u tradicionalnoj fudbalskoj utakmici zajedno sa Pjerom Gaslijem, Ansuu Fatijem iz Monaka (nekada Barselona), Ronaldinjom i Klarensom Sedorfom. “Oni igraju fudbal; ja samo pokušavam loptu nogom”, našalio se Španac.

Promene pravila ove godine donose određene novine za takmičenje na ulicama Monte Karla – ukinute su dve obavezne promene guma iz prošle sezone što može uticati na dinamiku trke. “Moramo videti kako funkcioniše mod preticanja. Radujem se prvoj stazi ove godine gde ne moramo toliko razmišljati o energiji – ako si brži kroz krivinu bićeš sporiji na pravcu”, analizirao je Sainc.

Na kraju, Karlos Sainc jasno definiše ciljeve za ovu sezonu: “Želim da završimo godinu kao najbolji tim sredine grida; mislim da nam to mora biti minimum cilj. Ako uspemo dodatno olakšati bolid i unaprediti aerodinamiku možemo ciljati još više.” Ipak dodaje: “Bilo bi teško ispuniti očekivanja koja smo imali prošle godine”, zaključio je španski vozač.

Eugenio Ortiz, poznat po vožnji Renault 5 Turbo, ostavio je dubok trag u španskom reliju i inspirisao generacije vozača iz Kantabrije.

Eugenio Ortiz, istaknuti španski reli vozač i šampion nacionalnog prvenstva 1983. godine za volanom legendarnog Renault 5 Turbo, preminuo je u 78. godini nakon duge bolesti. Rođen u Castillo Pedroso, mestu poznatom po jednom od najčuvenijih brzinskih ispita Kantabrije, Ortiz je tokom karijere uspešno spajao vojnu službu kao poručnik sa strašću prema automobilizmu.

Ortiz je bio jedan od ključnih aktera Nacionalnog prvenstva početkom osamdesetih godina prošlog veka, rame uz rame sa imenima kao što su Antonio Zanini, Beny Fernández i Marc Etchebers. Prvi značajniji trijumf ostvario je još 1978. na reliju Shalymar vozeći Chrysler 180, ali su njegovi najbolji takmičarski dani došli kada je postao fabrički vozač FASA Renault tima.

Pod rukovodstvom Bernarda Tramonta—dva puta šampiona Španije krajem šezdesetih sa Alpine A110 i kasnijeg direktora sportskog programa Renaulta—Ortiz je prešao za volan impozantnog Renault 5 Turbo. Upravo s tim automobilom ostavio je neizbrisiv trag i otvorio vrata budućim kantabrijskim šampionima poput Jesúsa ‘Chus’ Purasa, Danija Sorda i Enriquea García Ojeda.

Tokom tri sezone za FASA Renault, Eugenio Ortiz beležio je zapažene rezultate zajedno sa suvozačima Susijem Cabalom, Guillermom Barrerasom i Ramónom Mínguezom (koji će kasnije postati prvak Španije na zemlji). Nakon tih godina prepustio je vodeću ulogu mladom Carlosu Sainzu koji će kasnije obeležiti svetski reli.

Ortizova pobednička era vezana uz Renault bila je period kada su brojni navijači zavoleli ovaj sport u Španiji. Njegov doprinos razvoju relija na nacionalnom nivou ostaje neosporan i služi kao inspiracija novim generacijama vozača.