Alonso ističe značaj povratka Adriana Neweya i promene u filozofiji tima pred trku za Veliku nagradu Monaka

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, predstojeću Veliku nagradu Monaka dočekuje sa posebnim emocijama i realnim pogledom na trenutne mogućnosti svog tima. Dvostruki šampion Formule 1 je u Monaku ostvario pobede 2006. i 2007. godine, a prošle sezone bio je blizu još jednog trijumfa u duelu sa Maksom Verstapenom. Uoči ovogodišnje trke Alonso naglašava da tim očekuje značajan napredak zahvaljujući povratku tehničkog direktora Adriana Neweya i novostima iz Honde.

“Otkili smo nešto novo,” rekao je portparol Honde Šintaro Orihara, dok Alonso ostaje oprezan: “Više volim da vozim ovde nego u Monci. Ovo je jedinstven vikend, ali moramo da sve funkcioniše savršeno.” Dodaje da šanse za bodove nisu velike zbog dominacije pet najboljih timova, ali ističe da će pokušati da izvuku maksimum iz specifičnosti staze u Monaku.

Aston Martin ima listu tehničkih izazova koje mora rešiti, posebno probleme sa menjačem koji su se pojavili od trke u Majamiju. “Imamo poteškoće sa menjačem i ovo nije mesto gde to možeš sebi dozvoliti – ako blokiraš zadnju osovinu ili dobiješ iznenadni potisak, završavaš u zidu kao putnik”, istakao je Alonso i dodao: “To moramo popraviti – Monako će nam pokazati gde smo zapravo.” Njegov šef Majk Krak ocenjuje da bi plasman u Q2 bio veliki uspeh, dok Alonso ostaje uzdržan: “Realista sam jer smo trenutno daleko iza. Nismo ni blizu 13. ili 14. mesta; mi smo sada oko 20. ili 21., tako da nas čeka ozbiljan skok, ali radimo na svim detaljima još od Kanade.”

Vozač iz Španije otkriva i detalje o tehničkim promenama na bolidu: “Tražili smo četiri različite pozicije sedišta i problem koji sam imao u Kanadi – neprijatnost i bol – sada više ne postoji. Tamo su milimetri odlučivali o pritisku na živac što znatno utiče na osetljivost tokom vožnje.” Sve to deo je nove filozofije koju donosi Adrian Newey: “To je njegova filozofija – pronađeš granicu pa se malo vratiš nazad kad stigneš do nje. Tako funkcioniše ovaj tim sada”, objašnjava Alonso.

Naglašava da Aston Martin svesno gura granice jer veruje da će upravo taj pristup doneti veći potencijal u budućnosti: “Guramo bolid do limita svuda znajući da bismo mogli koristiti poznatiju konfiguraciju radi većeg instant učinka, ali sledimo ovu filozofiju jer verujemo da ćemo tako otključati više performansi uskoro.”

Što se tiče same trke u Monaku, Alonso ističe važnost slobodnih treninga za procenu šansi: “Ako ste u Q3, verovatno ćete osvojiti bodove. Ali prvo moramo graditi poverenje i pratiti proceduru kako bismo izvukli maksimum.” Ipak smatra da neće biti mnogo prilika za preticanje zbog specifičnosti staze: “Verovatno neće biti mnogo preticanja – možda jedno ili dva; konačni poredak biće poznat već posle subotnjih kvalifikacija,” zaključio je Alonso.

Monako dočekuje prvu evropsku trku sezone, uz najave ukidanja aktivne aerodinamike i potencijal za više preticanja na legendarnim ulicama.

Pripreme za Veliku nagradu Monaka u Formuli 1 ulaze u završnu fazu, dok prestižni grad-država ponovo postaje epicentar automobilskog luksuza i vrhunske tehnologije. Prva evropska stanica ovogodišnjeg šampionata donosi atmosferu prepunu glamura, ali i brojne promene koje bi mogle uticati na tok trke. Ulice Monaka su već preplavljene vozilima visokih performansi, dok luksuzni jahte i zgrade vredne milione evra dodatno podižu ekskluzivnost događaja.

Ovogodišnja trka donosi revoluciju na stazi: od sledeće sezone više neće biti obavezne dve promene guma koje su naišle na kritike celokupnog grida zbog nedostatka takmičarskog smisla. Umesto toga, pažnja je usmerena ka pravilima za 2026. godinu koja bi mogla povećati spektakl na ovom uskom urbanom krugu. Ključna novina je ukidanje aktivne aerodinamike, kao i smanjenje dostupne energetske rezerve za bolide. Ograničenje pri brzinama iznad 230 km/h moglo bi poboljšati bezbednost, posebno u zoni bazena gde se vozači iz tunela približavaju velikim brzinama.

Ove izmene otvaraju mogućnost da manji bolidi omoguće više pokušaja preticanja nego prethodnih godina — što potvrđuje primer Lancea Strolla iz 2025, koji je uspešno pretekao rivala odmah nakon tunela pred šikanu Nouvelle. U kontekstu aktuelnog šampionata očekuju se taktičke varijacije koje bi mogle promeniti ishod u Monaku.

Među favoritima, Mercedes sa Antonellijem nastavlja dominaciju poslednjih sezona zahvaljujući odličnim adaptacijama italijanskog vozača na bolid W17, koji je ove godine izgubio samo sprint trku u Majamiju protiv Landa Norrisa iz McLarena. McLaren i Ferrari takođe pretenduju na sam vrh – Ferrari posle slabije forme u Kanadi stiže motivisan obnovljenim ugovorom Charlesa Leclerca kome domaći navijači pružaju snažnu podršku.

Za španske vozače Monako predstavlja novu priliku: Carlos Sainz beleži napredak sa Williamsom čiji razvoj ga čini konkurentnijim nego ranije tokom 2026. godine, a trenutno bez poteškoća nadmašuje timskog kolegu Alexa Albona koji se povezuje sa Aston Martinom za narednu sezonu prema navodima RacingNews-a.

Aston Martin ne krije ambicije sa Fernandom Alonsom; njihov AMR26 beleži konstantan napredak od Australije do danas, dok Honda motor obećava bolje performanse nego početkom godine. Sve to sugeriše da bismo mogli videti Alonsa među boljima u poretku ovog vikenda.

Uoči starta Velike nagrade Monaka jasno je da nas očekuje uzbudljiva borba timova i vozača pod novim pravilima koja mogu promeniti tradicionalni tok ove legendarne trke.

Direktor Ducati Corse Gigi Dall’Igna istakao borbu Francesca Bagnaie za podijum i povratak Marca Márqueza nakon operacije tokom trke MotoGP u Italiji

Gigi Dall’Igna, izvršni direktor Ducati Corse, sumirao je utiske posle završene MotoGP trke za Veliku nagradu Italije na stazi Mugello, ističući izuzetnu borbenost Francesca Bagnaie i povratak Marca Márqueza. Trka na Mugellu, poznatom kao jednom od najzahtevnijih svetskih motodromâ, donela je mnogo uzbuđenja i taktičkog nadmetanja.

Francesco Bagnaia je ostvario drugi uzastopni plasman na podijumu, osvojivši treće mesto nakon žestoke borbe sa Ai Oguraom do samog kraja. “Za Bagnaiju ovo je drugi podijum zaredom, izboren hrabrošću i odlučnošću do poslednjeg kruga. Treće mesto mu je donelo zasluženo priznanje i snažan moralni podsticaj. Startovao je sjajno sa startne pozicije i odmah se probio u vođstvo; vozio je agresivno i brzo pokušavajući da napravi razliku kao u svojim najboljim danima. Držao se čvrsto sve dok nije morao da popusti pred rivalima, ali treća pozicija ima veliki značaj zbog prikazane stabilnosti”, ocenio je Dall’Igna.

Posebnu pažnju posvetio je nastupu Marca Márqueza, koji se vratio na stazu nakon dve operacije. “Marc Márquez nije mogao da pruži više – morao je da vozi protiv bolova. Iako je u subotu stigao do pete pozicije, fizičko stanje ga nije sprečilo da se bori kao lav protiv opasnih rivala sve dok ga nije sustigao umor u završnici trke. Čestitamo ti Marc na onome što stalno daješ i šampionu kakav jesi”, poručio je prvi čovek Ducatija.

Dall’Igna nije zaboravio ni rezultat Fabia Di Giannantonioa koji je zauzeo treće mesto u sprint trci, ali peto mesto u glavnoj trci smatra propuštenom prilikom s obzirom na odličnu vožnju uprkos lošem startu: “Bez zaborava na standardnog ‘Diggiu’… samo njegovo ime postaje potvrda kvaliteta. Treća pozicija u sprintu istakla ga je među protagonistima vikenda; peto mesto deluje kao izgubljena prilika posle nesrećnog starta i impresivne jurnjave kroz poredak koja ipak nije bila dovoljna.”

Na kraju izveštaja Dall’Igna naglašava važnost potpune posvećenosti za nastavak šampionata: “Glavu dole i potpuna posvećenost jer ključ uspeha leži u tome da znamo da smo dali sve od sebe! Forza Ducati!”