Italijanska motociklistička legenda nastupiće sa istorijskim prototipom koji je doneo BMW-u pobedu na Le Manu 1999. godine

Valentino Rosi, jedan od najpoznatijih motociklista svih vremena, vraća se na Festival brzine u Gudvudu, gde će ovog puta zameniti motocikl volanom legendarnog automobila – BMW V12 LMR. Ova specijalna prilika zakazana je za petak, 10. jul, kada će Rosi biti glavna zvezda manifestacije u Vest Saseksu i deliti stazu sa vozačem Formule 1 Landom Norisom.

BMW V12 LMR predstavlja vrhunac inženjeringa iz saradnje BMW Motorsport-a i Williams-a, a ostao je upamćen po tome što je 1999. godine osvojio čuvenu trku 24 časa Le Mana, donoseći bavarskom proizvođaču prvu ukupnu pobedu na tom takmičenju. Tada su za volanom bili Janik Dalma, Joahim Vinkelhok i Pierluiđi Martini, koji su trijumfovali zahvaljujući pouzdanosti i efikasnosti vozila protiv jakih rivala kao što su Toyota, Mercedes i Audi.

Za ovu priliku, BMW Classic je pripremio poseban primerak automobila sa crnom dekoracijom Monster Energy-ja i prepoznatljivim brojem ’46’ na boku vozila – brojem koji prati Rosija kroz celu karijeru. Automobil pokreće atmosferski V12 motor zapremine šest litara sa 580 konjskih snaga.

Rosi nije stranac Gudvudu – prvi put se pojavio još 2015. godine nakon pobede u MotoGP trci TT Assen, kada je publici priredio spektakl vozeći Yamahu YZR-M1 sa posebnom dekoracijom. Tada je pokazao veliku znatiželju prema automobilizmu testirajući modele poput Mazda 787B, Lancia Delta S4 iz Grupe B i Porschea 962 Dereka Bela.

Festival brzine u Gudvudu poznat je po tome što okuplja najbolje iz sveta Formule 1, MotoGP-a, relija i trka izdržljivosti na jednoj stazi. Za Valentina Rosija ovo predstavlja simboličan spoj dve profesionalne karijere: one šampiona na dva točka i aktuelnog takmičara u Svetskom prvenstvu izdržljivosti (WEC) i GT serijama.

Očekuje se da trenutak kada motor legendarnog BMW-a V12 LMR zagrmi pred publikom uz crnu Monster Energy dekoraciju i broj ’46’ bude jedan od nezaboravnih događaja Festivala ove godine.

Iskusni kopilot Lukas Kruz nastupaće za grčkog vozača Jourdana Serderidisa u Ford Raptoru, pripremajući se za povratak na Dakar 2027.

Lukas Kruz, jedan od najuspešnijih kopilota u istoriji relija, nakon razdvajanja od Karlosa Sainca sa kojim je osvojio četiri titule na Dakaru u četiri različita automobila (Volkswagen, Peugeot, Mini i Audi), ubrzo se vraća aktivnom takmičenju. Već krajem jula, Kruz će ponovo sesti u suvozačko sedište na reliju Baja Španija Aragon (24–26. jul), gde će nastupati zajedno sa grčkim vozačem Jourdanom Serderidisom za volanom Ford Raptora.

Ovo neće biti saradnja sa fabričkim timom – reč je o privatnoj ekipi, a Serderidis je prošle godine debitovao na Dakaru sa istim modelom vozila, ali je tada morao da odustane nakon nesreće u četvrtoj etapi. Za Kruza će ovo biti prvi nastup posle nekoliko meseci provedenih u ulozi sportskog direktora španskog prvenstva relija terenskih vozila (CERTT GT2i). Posle Aragonije, planira i nastup na prestižnom Reliju Maroka (28. septembar – 3. oktobar), što predstavlja ključnu pripremu za povratak na Dakar 2027.

Kruz iza sebe ima četrnaest sezona rame uz rame sa Karlososm Saincom i sada ulazi u novu fazu karijere kao mentor iskusnom “gentleman driveru” iz Grčke koji ima solidno iskustvo iz WRC-a – najbolji plasman mu je sedmo mesto na Reliju Kenije 2021. godine. Ipak, kada je reč o rally-raid formatu, Serderidis još stiče iskustvo i oslanjaće se na bogato znanje Kruza.

Za samog Kruza, planirani povratak na Dakar 2027 biće značajan korak ka mogućem angažmanu u nekom od vodećih fabričkih timova čim se otvori tržište naredne godine. Trenutno su sva glavna mesta kod top ekipa popunjena, dok Prodrive – tvorac Dacia šampionskih automobila – još traži novog proizvođača partnera radi osnivanja budućeg zvaničnog tima.

Bivši timski kolega smatra da je Fernando Alonso u Aston Martinu suočen sa najvećim izazovima, ali i dalje pokazuje želju za nastavak takmičenja

Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1, nalazi se u centru pažnje uoči predstojećeg Velike nagrade Mađarske, dok njegova trenutna forma u Aston Martinu izaziva zabrinutost među poznavaocima sporta. Očekuje se da će poboljšanja na bolidu koja stižu na Hungaroringu biti ključna za odluku o njegovoj budućnosti u timu. Adrian Newey, jedan od vodećih stručnjaka tima, istakao je: “On pažljivo prati novi paket unapređenja; ako funkcioniše, nadam se da ćemo ga gledati još jednu sezonu.”

Međutim, stanje nije nimalo jednostavno za Alonsa. Njegov bivši timski kolega i prijatelj Giancarlo Fisichella otišao je korak dalje u svojoj analizi gostujući u zvaničnom podkastu Formule 1 “Beyond The Grid”. “Možda je ovo najteži trenutak njegove karijere. Ima 44 godine i bori se za poslednja četiri mesta. To nije dobro za njega; mora pronaći novu motivaciju”, ocenio je Fisichella.

Italijan je bio deo Renault tima zajedno sa Alonsom tokom sezona 2005. i 2006, kada su zajedno postizali velike uspehe pod vođstvom Flavija Briatorea i prepoznatljivim Mild Seven bojama bolida. Upravo zato njegov sud ima posebnu težinu u ovom trenutku.

Fisichella naglašava koliko su unapređenja tokom sezone ključna za opstanak na vrhu Formule 1: “Za nekoliko trka stiže B verzija bolida i možda će tada Fernandu biti zanimljivije.” On dodaje da su rezultati Aston Martina ove godine ispod očekivanja – tim je osvojio svega jedan bod i daleko je iza glavnih rivala poput Cadillaca koje voze Sergio Perez i Valtteri Bottas.

Govoreći o budućnosti španskog asa, Fisichella ističe da postoje jasne indicije da Alonso želi da ostane još jednu sezonu ukoliko vidi napredak kod tima: “Čuo sam da želi još jednu godinu ako bude napretka.” On takođe priznaje izuzetnu fizičku spremnost Alonsa: “Ne iznenađuje me to – on i Lewis Hamilton su u sjajnoj formi, imaju mnogo iskustva i još su veoma brzi.”

Kao neko ko ima tri pobede u Formuli 1 (Brazil 2003 sa Jordanom, Australija 2005 i Malezija 2006 sa Renaultom), Fisichella dobro poznaje izazove vrhunskog sporta i veruje da će naredne trke biti presudne za nastavak karijere Fernanda Alonsa.