Nemački vozač tima Porsche ostao lider generalnog plasmana, dok se Mič Evans približio na samo tri boda zaostatka

Pascal Verhajn, vozač Porschea, napustio je domaći E-Prix u Berlinu kao vodeći u ukupnom plasmanu Svetskog prvenstva Formule E, uprkos slabijem rezultatu u prvoj trci vikenda. Njegova prednost je sada značajno manja nego pre dolaska u Berlin, jer je Mič Evans iz tima Jaguar, pobednik druge trke na pisti Tempelhof, skočio na drugo mesto i prišao na samo tri boda zaostatka iza nemačkog rivala. Evans je još jednom demonstrirao izuzetnu sposobnost da se probije kroz plasman – do trijumfa je stigao startujući sa 17. pozicije.

Edoardo Mortara, koji je dosad bio drugi u generalnom poretku, sada zauzima treće mesto nakon što nije uspeo da zabeleži pobedu ni tokom ovog vikenda, iako nastavlja da završava trke među deset najboljih. On trenutno zaostaje osam bodova za vodećim Verhajnom. Aktuelni šampion Oliver Rouland takođe beleži napredak; njegov niz solidnih rezultata doveo ga je na manje od 20 bodova od liderske pozicije.

Španski vozač tima CUPRA Kiro, Pepe Martí, nije uspeo da osvoji poene tokom druge trke u Berlinu jer nije stigao do dovoljnog broja pozicija za napredak. Ipak, Martí se zadržao među deset najboljih u ukupnom plasmanu sa 22 osvojena boda i nalazi se ispred timskog kolege Dana Tiktuma.

Naredna stanica Svetskog prvenstva Formule E biće čuvena staza u Monaku. Tamo će biti održan još jedan dvostruki program koji će označiti polovinu sezone električnih bolida.

Holanđanin je osvojio drugo mesto u kvalifikacijama za Veliku nagradu Majamija i najavio povratak u vrh zahvaljujući unapređenom automobilu

Maks Verstapen, vozač iz Holandije, ostvario je drugo mesto u kvalifikacijama za Veliku nagradu Majamija, čime je najavio povratak svoje prepoznatljive forme nakon početnih problema u sezoni Formule 1. Posle prve četiri trke i brojnih izazova sa novim pravilima, Verstapen ističe da se sada oseća spremnim da ponovo vozi na svom maksimumu zahvaljujući tehničkim unapređenjima na bolidu RB22.

Tokom kvalifikacija u Majamiju, Verstapen je bio blizu osvajanja pol pozicije, što pokazuje napredak tima Red Bul. Poboljšanja su dovela do stabilnijeg i lakšeg automobila, a ključna promena odnosi se na upravljanje. “Pre toga sam bio samo putnik, sada mogu da pritisnem”, rekao je Verstapen za holandsku verziju Motorsport-a. Posebno je istakao: “Sada mogu normalno da vozim. Najveći deo posla bio je upravo tu — nešto ranije očigledno nije bilo kako treba.”

Već tokom sprint trke u Majamiju Verstapen je pokazao konkurentnost boreći se sa Luisom Hamiltonom i uspevajući da održi tempo sa najboljima iz grida. U glavnoj trci očekuje se neizvesnost zbog vremenskih uslova, što bi moglo dodatno otvoriti šanse za dobar plasman protiv favorita kao što su Andrea Kimi Antonelli, vozači Meklarena i Šarl Lekler.

Verstapenova izjava jasno stavlja do znanja njegovu ambiciju: “Cilj mi je da ostvarujem rezultate i budem na svom nivou.” Navodi takođe pokazuju odlučnost uprkos spekulacijama o mogućem povlačenju sa scene Formule 1. Lando Noris smatra da Verstapen može raditi šta želi jer je već sve osvojio, dok Džordž Rasel veruje da frustracija zbog slabijih rezultata stoji iza aktuelnog pristupa Holanđanina.

Na tabeli generalnog plasmana Maks Verstapen trenutno ima 16 bodova i zauzima devetu poziciju posle prvog bloka trka u sezoni 2026. Vodeći Antonelli ima značajnu prednost od 69 poena, dok su Oliver Berman i Pjer Gasli ostvarili napredak s obzirom na performanse svojih timova iz sredine tabele. Ipak, nova poboljšanja Red Bula mogla bi doneti promene već nakon trke u Majamiju.

Padavine u Majamiju donele su izmene u regulativi F1 – smanjena isporuka električne energije, ograničena aktivna aerodinamika, a piloti poput Maxa Verstappena, Carlosa Sainza i Fernanda Alonsa dobijaju dodatne šanse na vlažnoj stazi.

Kiša koja je u nedelju pogodila Majami značajno je promenila uslove pred trku Formule 1, donoseći ograničenja u korišćenju tehnologija i otvarajući vrata novim favoritima. Usled padavina koje su rano jutros zahvatile stazu, FIA je primenila nova pravila vezana za korišćenje električne energije i aktivne aerodinamike kako bi se povećala bezbednost vozača tokom trke.

Prvo značajno ograničenje odnosi se na ‘boost’ mod ili dodatnu isporuku snage. Ove godine taj mod je već bio limitiran na maksimalnih +150 kW zbog novih propisa (usled incidenata poput onog sa Bearmanom u Japanu), ali sada se tokom kiše potpuno onemogućava njegovo korišćenje. Takođe, maksimalna isporuka električne energije pri izlasku iz krivina smanjena je sa 350 kW na 250 kW kako bi se sprečila prevelika proklizavanja.

Aktivna aerodinamika takođe je pod posebnim restrikcijama – upotreba pokretnih krilaca zabranjena je između krivina 8 i 11, dok će na glavnim pravcima biti dozvoljeno samo delimično otvaranje prednjeg krila. Ova mera ima cilj da obezbedi dovoljno prijanjanja i stabilnosti bolida bez ugrožavanja integriteta podne ploče usled povećanog habanja po mokrom asfaltu.

Jedna od novosti je dozvola za podešavanje visine ogibljenja bolida čak i u park ferme režimu, što omogućava da vozila budu viša od tla i mekša – pogodnost koja pomaže pilotima kao što su Carlos Sainz i Fernando Alonso koji su poznati po vožnji na mokroj podlozi.

Iako su vozači jutros dočekali jaku kišu, prognoza pokazuje da se intenzivne padavine neće vraćati sve do kasnih sati po lokalnom vremenu kada bi trka trebalo da bude završena. Ipak, promenljivi uslovi donose dodatnu neizvesnost.

U ovakvom kontekstu Max Verstappen dobija dodatnu prednost zahvaljujući unapređenoj stabilnosti svog bolida, dok McLaren takođe postaje ozbiljan kandidat ispred Mercedesa koji trenutno nije dominantan po pitanju opterećenja. Ferrari sa Lewisom Hamiltonom može biti iznenađenje ako se ponovo pojavi kiša tokom trke.

Što se tiče španskih vozača Carlosa Sainza (poznatog po odličnim vožnjama na mokrim stazama) i Fernanda Alonsa, smanjenje snage motora potencijalno izjednačava njihove šanse sa timovima poput Red Bulla koji koristi Honda pogon – značajan benefit ukoliko asfalt ostane vlažan duže vreme. Mada nisu favoriti za pobedu, njihova konkurentnost može znatno porasti ukoliko vremenski uslovi još jednom promene tok trke.