Četiri osobe uhapšene zbog eksploatacije prostitucije i pranja novca, među klijentima sportisti i vozač Formule 1

Istraga koju koordinira tužilaštvo u Milanu razotkrila je opsežnu kriminalnu mrežu specijalizovanu za eksploataciju luksuzne prostitucije i pranje novca, što je izazvalo snažan odjek u sportskim krugovima Italije. Prema zvaničnim podacima, među više od pedeset redovnih klijenata ove organizacije nalaze se brojni poznati fudbaleri iz Serije A koji žive u Milanu, ali prema prvim informacijama, oni ne dolaze iz redova Intera ili AC Milana. Pored fudbalera, u istrazi se pominje i vozač Formule 1, a njegovo prisustvo potvrđeno je u telefonskim prisluškivanjima. U jednom od snimaka, kako stoji u sudskoj naredbi, jasno se čuje: “Imam prijatelja, vozača Formule 1… Dolazi večeras u Milano i želi devojku za novac.”

Policija je u okviru akcije uhapsila četiri osobe za koje se sumnja da su organizatori ove kriminalne mreže. Organizacija je poslovala veoma diskretno i ekskluzivno, nudeći “kompletne pakete” koji su uključivali noćne izlaske u najelitnijim četvrtima Milana, kao i luksuzni hotelski smeštaj, po cenama od nekoliko hiljada evra. Tokom istrage otkriveno je da je agencija ostvarila promet veći od 1,2 miliona evra.

Dodatno uznemirenje u sportskom svetu izazvali su detalji iz sudske dokumentacije prema kojima su sportisti klijenti često koristili azotni oksid, poznat kao “droga smeha”, koja izaziva trenutnu euforiju, ali se ne može detektovati u organizmu tokom zvaničnih doping kontrola. Iako ova supstanca nije na listi zabranjenih sredstava, njena upotreba je izazvala zabrinutost među sportskim zvaničnicima, posebno u kontekstu pokušaja izbegavanja antidoping testova.

Mreža nije bila ograničena samo na sever Italije. Sedište firme u Cinisello Balsamu korišćeno je za regrutovanje mladih žena, uzrasta od 18 do 30 godina, kako Italijanki, tako i strankinja, privučenih luksuznim načinom života. Aktivnosti su proširene i na grčko ostrvo Mikonos, gde su tokom letnje sezone žene dobijale polovinu zarađenog iznosa.

Uhapšeni se sada suočavaju sa ozbiljnim optužbama za saučesništvo, eksploataciju prostitucije i pranje novca. Imena sportista, uključujući fudbalere iz Serije A i vozača Formule 1, za sada su zaštićena u zvaničnim dokumentima, ali sportska javnost sa nestrpljenjem i strepnjom iščekuje da li će njihovi identiteti biti otkriveni u nastavku istrage.

Nico Müller i Pascal Wehrlein istakli brzinu i dinamičnost novog automobila, Porsche predstavio šampionski model

Vozači Formule E imali su priliku da se upoznaju sa najnovijim modelom trkačkog automobila Gen4, koji je svojim performansama i dizajnom ostavio snažan utisak na sve prisutne tokom predstavljanja. Na događaju su se okupili vozači i predstavnici timova, a posebno su se istakli utisci fabričkih vozača koji su već testirali novi bolid. Svi su iskazali nestrpljenje da što pre sednu za volan i okušaju se u trci „prsa u prsa“ sa ovim automobilom.

Nico Müller, vozač tima Porsche, aktuelnog svetskog šampiona u konkurenciji timova i konstruktora, naglasio je uzbuđenje među vozačima i istakao: „Nama se veoma dopada, oseća se izuzetno brzo i dinamično, biće pravi izazov voziti kako u kvalifikacijama tako i u trci. Treba sačekati i videti reakcije publike“, rekao je Müller na predstavljanju novog Porscheovog bolida.

Pascal Wehrlein, bivši vozač Formule 1 i svetski šampion Formule E sa Porscheom, podelio je svoja iskustva sa testiranja: „Već smo ga nekoliko puta vozili i automobil je zaista brz, neverovatno izlazi iz krivina, a povećana aerodinamička sila pritiska olakšava vožnju, ali čini sve mnogo agresivnijim. Prilikom kočenja dostižemo 4G“, istakao je Wehrlein, koji je poznat po vožnji na najvišem nivou.

Novi Gen4 bolid impresionira podacima – ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 1,8 sekundi, što je brže od aktuelnih Formula 1 automobila. Po prvi put poseduje i standardno zadnje krilo, kao i napredne Bridgestone gume koje pružaju veće prianjanje i bolji prolazak kroz krivine. Na predstavljanju su istovremeno prikazana sva četiri nova monoplaza, uz prisustvo čelnih ljudi šampionata.

Tehnički napredak Formule E je za samo 12 sezona izvanredan – od početnog modela, kada su vozači morali da presedaju iz jednog u drugi automobil tokom trke, do sadašnjeg Gen3 Evo sa 470 KS i najnovijeg Gen4 sa 816 KS maksimalne snage. Novi automobil tokom trke regeneriše 45% energije, omogućava “pit-boost” i poseduje pogon na sva četiri točka, što dodatno podiže nivo takmičenja u električnom automobilizmu.

Prema rečima svih učesnika, Formulu E u narednim sezonama očekuje izuzetno svetla budućnost, a navijači se mogu pripremiti za još uzbudljivije i brže trke.

Španski vozač trenirao sa Vilijamsom koristeći bolid prethodne generacije, uoči nastavka sezone nakon pauze

Karlos Sainc, vozač Formule 1 iz Španije, intenzivno se priprema za povratak na stazu u Majamiju, nakon što je zbog pauze prouzrokovane ratom u Persijskom zalivu došlo do odlaganja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji. Tokom petonedeljne pauze, Sainc je održavao fizičku spremu kroz posebne treninge, pripremajući se kao za novu predsezonu, kako bi bio maksimalno spreman za nastavak šampionata koji se nastavlja sledeće nedelje u Majamiju (1–3. maj).

S obzirom na to da određeni delovi tela, poput vrata, zahtevaju specifične uslove kakve može pružiti jedino vožnja pravog bolida Formule 1, Sainc je insistirao kod ekipe Vilijams da mu omogući dodatni dan testiranja na stazi pre povratka takmičenja. Pošto su svi dani za filmska snimanja već bili iskorišćeni, kao i da Pirelli testovi za 2027. godinu nisu na redu do jula, dogovoreno je da Sainc koristi TPC (test sa bolidom iz prethodne sezone). Tako je u utorak na stazi Silverston vozio Vilijamsov FW47 iz 2025, čime je oživeo osećaj vožnje pravog F1 bolida nakon duže pauze. Prošle sezone, upravo sa ovim bolidom, Sainc je ostvario dva podijuma i jednu pobedu u sprintu tokom svog debija u britanskoj ekipi.

Uoči testa na stazi, Sainc je proveo dan u simulatoru u fabrici, a planirano je da se u simulator vrati i nakon testiranja, kako bi dodatno usvojio promene koje FIA uvodi u Majamiju – pre svega u vezi sa rekuperacijom električne energije tokom kvalifikacija i trke, gde će maksimalni nivo snage sada iznositi 250 kW na pojedinim delovima staze. Takođe, moguće je da će u simulatoru već biti implementirane i najnovije aerodinamičke komponente i smanjenje težine bolida FW48, koje će debitovati upravo u Majamiju i Kanadi, čime tim očekuje značajan napredak u performansama.

Atmosfera u timu Vilijams, na čijem čelu je Džejms Vauls, dodatno je podignuta ovim pripremama, sa željom da se što pre zaboravi slab početak sezone i da se iskoriste sve novine za bolji plasman. Nakon što je Karlos Sainc završio svoj deo testiranja, tokom popodneva za volan je seo Aleks Albon, kako bi i on iskoristio priliku za dodatnu pripremu pred zahtevni nastavak sezone, koji uključuje trke u Majamiju, Kanadi, a potom i evropsku turneju sa Monakom, Barselonom, Austrijom, Velikom Britanijom i Spa Frankoršampom.